Интермодальные перевозки | Преимущества сегодня и возможности в будущем

По мере того как грузоотправители ищут способы преодоления растущих транспортных трудностей, растет популярность интермодальных стратегий перевозок. По показателю месяц к месяцу интермодальные перевозки увеличиваются в годовом исчислении уже 15 месяцев подряд, начиная с февраля 2017 года.

Клиенты Breakthrough превосходят эту тенденцию. В совокупности грузоотправители, сотрудничающие с Breakthrough, используют интермодальные перевозки в 25 процентах случаев. В 2018 году каждый 11 контейнер на интермодале перевозит грузы клиентов Breakthrough.

Что стало причиной таких изменений, и в чем дальновидные грузоотправители видят основные преимущества перевода большего количества миль на интермодал?

Выросшие цены на топливо

В мае 2017 года средняя рыночная цена дизельного топлива составляла $2,195. С тех пор она подскочила на 0,75 доллара за галлон до 2,945 доллара, что на 34 процента больше, чем в прошлом году. Это существенно бьет по бюджетам многих транспортных компаний. Грузоотправители ищут способы снизить рост цен на топливо, и интермодальные перевозки оказываются вполне приемлемым решением.

По данным железной дороги класса I CSX, поезд может перевезти одну тонну груза на расстояние более 450 миль всего на одном галлоне дизельного топлива.

В целом, интермодальные перевозки составляют 40 процентов от стоимости энергии по сравнению с грузовыми. Когда топливо занимает от 25 до 30 процентов вашего транспортного бюджета, это существенный фактор экономии. Переход на интермодальные перевозки также снижает потребление топлива на 50 процентов, что в конечном итоге приводит к сокращению выбросов, связанных с транспортировкой, что способствует реализации инициатив в области устойчивого развития.

Топливо, однако, является лишь одной частью головоломки. Как объясняет Брукс Бенц, президент нового Breakthrough®Supply Chain подразделения, интермодальная стратегия также помогает грузоотправителям решить проблемы, связанные с ростом фрахтовых ставок и нехваткой мощностей, которые обусловлены нехваткой водителей грузовиков, а также изменениями в законодательстве.

Преимущества интермодальных перевозок в цепочке поставок

"Хотя топливо, безусловно, является важным компонентом, оплата труда водителей также имеет большое значение", - говорит Бентц.

"По мере роста цен, которые перевозчики платят дальнобойщикам, растут и ставки фрахта", - говорит Бентц. "Когда вы объединяете рост цен на топливо и оплату труда водителей грузовиков, интермодальные перевозки становятся более привлекательным и практичным решением".

На рынке, где мощности ограничены, грузоотправители обращаются к интермодальным перевозкам, чтобы найти решение без ограничений по количеству водителей, характерных для традиционных дальнемагистральных перевозок. Железнодорожные перевозки требуют меньше рабочей силы, чтобы перевезти больше груза, и при этом можно использовать меньше топлива.

"Эксплуатационные расходы значительно ниже, особенно если вы используете экономику штабельных поездов", - объясняет Бентц. "Вы получаете превосходную операционную эффективность. А современные механизированные терминалы значительно повышают производительность по сравнению с так называемыми "цирковыми рампами" прошлых лет".

Бентц считает, что у некоторых грузоотправителей сложилось неверное представление об интермодальных перевозках. Несмотря на то, что это не решение всех проблем, дальновидные организации делают интермодальные перевозки важной частью своих стратегий развития цепочки поставок. Так, один из клиентов Breakthrough® использует интермодальные перевозки для 54 процентов от общего пробега при доставке своей продукции на рынок.

"Люди недостаточно хорошо понимают эту проблему и полагаются на анекдоты о повреждениях или медлительности", - говорит Бентц. Но "Southern Transcon на BNSF может легко обогнать грузовик, идущий из Лос-Анджелеса в Чикаго, особенно с учетом пункта о часах работы". Сдвиг произойдет, но для этого нужно заставить грузоотправителей выйти за рамки статус-кво и увидеть преимущества."

Будущее интермодальных перевозок

При любой возможности существуют ограничения и проблемы. Хотя цифры показывают, что рынок интермодальных перевозок растет, существующая инфраструктура ограничивает возможности интермодальных перевозок для решения проблем с пропускной способностью. Одним из очевидных направлений, в котором железные дороги могли бы решить эту проблему, являются перевозки на короткие расстояния.

"Одна вещь, которую упускают из виду, заключается в том, что большая часть грузовых автомобильных перевозок в стране проходит менее 750 миль", - объясняет Бентц. "Исторически сложилось так, что интермодальные перевозки считаются наиболее эффективными на расстояниях от 1 000 миль и выше. Таким образом, железные дороги в основном обходили стороной рынок коротких перевозок, на который приходится большая часть грузов."

Пытки выйти на рынок коротких перевозок предпринимались, но пока мы не видим, чтобы он стал постоянной частью плана развития железных дорог. Бентц говорит, что в прошлом часто возникали разногласия по поводу инвестирования в интермодальные перевозки в противовес угольным и зерновым поездам.

"Это мнение изменилось, и теперь интермодальные перевозки рассматриваются как двигатель роста отрасли", - добавляет он. "Но если только кто-то не решит, как проникнуть на рынок коротких перевозок, возможностей для роста будет немного."

Если в ближайшие годы интермодальные перевозки станут более значимой частью транспортной картины, грузоотправителям следует планировать будущее своих цепочек поставок. По словам Бентца, следует тщательно продумать, где строить новые объекты, такие как распределительные центры.

"Если вы грузоотправитель, рассматривающий свою сеть поставок и планирующий будущее, то, хотя вы не можете разрушить всю сеть, вы должны учитывать изменение грузопотоков", - говорит он. "Я думаю, что вы захотите находиться рядом с крупными интермодальными узлами, которые являются воротами для множества вариантов обслуживания."

Подключитесь к интермодальным перевозкам

Если ваша организация уже использует интермодальные перевозки или вам еще только предстоит внедрить их в свою стратегию, Breakthrough поможет вам воспользоваться всеми преимуществами, выступая в качестве надежного консультанта и обеспечивая прозрачность и реальный контроль над затратами.

Отправители ощущают экономию уже в первый день работы программы Fuel Recovery, а наша команда экспертов постоянно выявляет возможности для экономии, включая случаи, когда имеет смысл перейти на интермодальные перевозки. Прочитайте нашу статью о том, как данные играют решающую роль в стратегии интермодальных перевозок и узнайте больше.

В дополнение к прозрачности и точности, которые обеспечивает программа Fuel Recovery, команда Breakthrough Supply Chain предоставляет консультации по возможностям сети, чтобы вы могли воспользоваться преимуществами интермодальных перевозок и реализовать их с помощью мероприятий по закупке транспорта.

"Вам необходимо иметь возможность просматривать свою сеть из конца в конец, то есть все перемещения продукции вплоть до уровня SKU", - говорит Бентц. "Наши специалисты рассматривают цепочку поставок в комплексе и оптимизируют ее, помогая выбрать правильный способ перемещения товара. В некоторые дни это означает интермодальные перевозки, в другие дни - грузовые перевозки или командные водители. Но вам нужна гибкость, чтобы быстро реагировать на изменения рыночного спроса и покупательских сигналов".

В противном случае вы рискуете проиграть конкурентам, которые опередят вас.