Цены на топливо и тяжелые грузы | Что нужно знать грузоотправителям

<Не все грузовые автомобили созданы одинаковыми, и каждый груз имеет уникальный набор характеристик и соображений, влияющих на цены на топливо и эффективность.

Одна из основных концепций Breakthrough заключается в том, что использование фактических данных о ценах на топливо на конкретных маршрутах дает гораздо более четкую картину, чем средние показатели по стране. Именно поэтому мы помогаем грузоотправителям управлять ценами, которые они платят за топливо, используемое для доставки грузов на рынок, обеспечивая прозрачность и точность возмещения расходов на топливо.

Бретт Ветцель, старший менеджер отдела прикладных знаний компании Breakthrough, имеет простое объяснение того, почему грузоотправители, которым приходится перевозить более тяжелые грузы, должны подходить к управлению топливом с другой точки зрения, чем другие.

"Это простая физика", - говорит он. "Более тяжелый или менее аэродинамичный груз означает более низкую эффективность использования топлива и большее количество галлонов, за которые грузоотправителям приходится платить."

Тяжелые грузы имеют множество форм. Каждая отрасль тяжелых грузов имеет свои особенности, которые грузоотправителям необходимо учитывать.

"Тяжелый груз может означать перевозку большого количества бумажной продукции и приближение к текущему ограничению в 80 000 фунтов", - говорит Ветцель. "Или же это может относиться к грузоотправителям, перевозящим крупные предметы, такие как сельскохозяйственное или строительное оборудование, на бортовой платформе. Есть также клиенты, перевозящие сыпучие жидкости в цистернах и бункерные прицепы с зерном."

Хотя каждый из этих типов грузов косметически отличается - например, если сравнивать зерно и тяжелую технику, - все они сталкиваются со схожими проблемами.

5 проблем управления топливом при тяжелых грузоперевозках

1. Рост цен на топливо и увеличение потребления

Вершина списка - проблема роста цен на топливо. Хотя это проблема любой организации, которая занимается перевозкой грузов на рынок, рост цен на дизельное топливо бьет по карману перевозчиков, но финансово обременяет грузоотправителей с обратной стороны. Как уже объяснил Ветцель, при перевозке тяжелых грузов обычно расходуется больше топлива, а значит, скачок цен отразится на таких грузоотправителях сильнее, чем на других. Аналогичным образом, транспортные средства, используемые для перевозки специализированных грузов, являются еще одним фактором.

"Именно эти виды оборудования потребляют больше всего топлива", - говорит Ветцель. "Поэтому когда стоимость дизельного топлива повышается, они больше всего страдают от повышения цен. Если топливом не управляют должным образом, затраты могут несправедливо распределяться между грузоотправителем или перевозчиком.  Это создает ситуацию, когда в возмещении расходов на топливо есть победитель и проигравший, а не прозрачная передача затрат."

2. Аэродинамика

Грузоотправители, которым приходится перевозить груз на открытом бортовом прицепе, а не в обычном закрытом сухом фургоне, в итоге возмещают перевозчикам большее количество топлива из-за эффекта дополнительного сопротивления воздуха.

"Например, в автомобильных прицепах с открытым бортом ветер ударяет в оборудование и создает дополнительное сопротивление по сравнению с аэродинамикой закрытого прицепа, что приводит к снижению топливной эффективности", - объясняет Ветцель.

Он добавляет, что наряду с аэродинамикой ландшафт на определенных полосах движения является еще одним фактором, влияющим на топливную эффективность. При перемещении тяжелого груза по крутому склону в горах будет расходоваться больше топлива, чем при движении по равнинным штатам.

3. Специализированные сети перевозчиков

Когда специализированный груз не помещается в традиционный трейлер сухого фургона, требуется другой тип перевозчика.

"Это означает, что у грузоотправителей тяжелых грузов меньше перевозчиков, с которыми можно работать", - говорит Ветцель. "Не каждый перевозчик предоставляет бортовые перевозки, и еще меньше перевозчиков имеют разрешение на перевозку сыпучих жидкостей, которые могут иметь обозначение опасного материала. Таким образом, существуют уникальные проблемы, даже не связанные с топливом."

Малое количество перевозчиков, способных обслуживать потребности вашей сети - с минимальным количеством "мертвых голов" и находя естественные повороты в сети - может привести к росту цен из-за усиления конкуренции за место и водителей. Breakthrough предлагает инструмент Network Intelligence который использует обширную сеть данных и информацию о перевозчиках, чтобы помочь нашим клиентам определить и оптимизировать подходящих перевозчиков для своей сети, чтобы смягчить проблемы, связанные со специализированными грузами.

4. Deadhead Miles

Трудность, в некоторой степени уникальная для грузоотправителей тяжелых или специализированных грузов, заключается в возмещении расходов перевозчиков на топливо, используемое для покрытия миль, когда трейлер пуст. Поскольку для перевозки часто используется менее распространенное оборудование, перевозчикам не всегда легко забросить груз в одном городе, а затем легко найти следующее место сбора поблизости.

"Во многих случаях грузоотправители платят не только за километры, пройденные для перевозки груза, но и за большее количество пустых или "мертвых" миль", - говорит Ветцель. Это может быть 100 процентов от расстояния или определенный процент от стоимости топлива для доставки грузовика на следующее место работы."

Ветцель рассказывает, как программа Fuel Recovery компании Breakthrough может обеспечить ценность для грузоотправителя.

"Прозрачность и точность очень важны в отношении "мертвых" миль", - говорит он. "Если задуматься, то эффективность использования топлива будет гораздо выше при пустом трейлере, чем при полностью загруженном."

5. Устаревшие или сложные структуры тарифов

Ветцель говорит, что компания Breakthrough постоянно помогает грузоотправителям, которые не могут определить истинную стоимость топлива для перевозки из-за устаревших графиков топливных сборов.

Грузоотправители тяжелых грузов также могут столкнуться с различными структурами тарифов на линейные перевозки в зависимости от перевозчиков, с которыми они работают. Некоторые из них могут использовать одну и ту же топливную надбавку для всех типов грузов, в то время как другие применяют отдельные топливные программы.

"Иногда мы сталкиваемся с организациями, использующими для легких грузов ту же топливную программу, что и для тяжелых, а это не так точно, как могло бы быть", - говорит он.

В других случаях топливные программы могут учитывать различные типы грузов. Некоторые перевозчики вместо тарифа за милю устанавливают топливную надбавку, которая рассчитывается в процентах от ставки за перевозку на линии.

"Процентные топливные программы могут иметь смысл в момент их создания, но со временем ставки за перевозку на линии могут сильно измениться.В конечном итоге грузоотправители могут обнаружить, что платят за топливо больше, даже если цена на насосе остается неизменной", - говорит Ветцель.

Ветцель объясняет, что в таких случаях грузоотправители, скорее всего, платят гораздо больше, чем индекс DOE или розничная цена на дизельное топливо.

Как индивидуальная программа Fuel Recovery может помочь

Тяжелые и специализированные грузы создают уникальные соображения для грузоотправителей.В таких случаях топливо может отойти на второй план по сравнению с другими приоритетами, в то время как транспортная команда занята тем, чтобы обеспечить движение грузов и работу автопарков.

Ветцель говорит, что можно извлечь много пользы, поскольку колебания цен на дизельное топливо будут оказывать большее влияние на такие виды перевозок.

"У грузоотправителей, перевозящих тяжелые грузы, есть огромная возможность извлечь выгоду из усовершенствованной стратегии управления расходом топлива", - говорит он.

Breakthrough использует своих штатных экспертов, опытную команду по работе с клиентами и доступ к огромному количеству транспортных данных для разработки индивидуальных программ для каждого клиента. Расчет нюансов, влияющих на общую стоимость дизельного топлива, может оказаться сложным, но грузоотправители могут доверить Breakthrough создание правильного плана.

"Хорошая новость заключается в том, что мы можем справиться со сложностью и работать с нашими клиентами, чтобы передать в руки Breakthrough столько, сколько им удобно", - говорит Ветцель. "У нас есть большая гибкость в том, что мы можем предложить грузоотправителям, не усложняя ситуацию."

После запуска программы Fuel Recovery ваша команда экспертов Breakthrough® будет постоянно искать способы внесения улучшений в стратегическую дорожную карту на ежедневной и ежегодной основе. Окупаемость инвестиций в стратегию управления топливом наступает быстро.

В 2017 году типичный клиент Breakthrough, пришедший в первый год, сократил расходы на топливо на 23 процента, причем экономия началась уже в первый день.

Читайте тематическое исследование о том, как международная медицинская компания сэкономила 34 процента на топливе в первый год работы с программы Fuel Recovery или ознакомьтесь с нашей инфографикой объясняющей, как наш рыночный подход превосходит индексные программы возмещения расходов на топливо.

Вы также можете просмотреть нашу страницу Истории успеха клиентов чтобы узнать, как некоторые из крупнейших грузоотправителей страны работают с Breakthrough.