Как управление запасами топлива сохраняет конкурентное преимущество в условиях обвала рынков

В ответ на резкие изменения, которые мы наблюдаем на топливных рынках, некоторые грузоотправители оказываются более подготовленными, чем другие, к тому, чтобы пережить бурю нестабильности. Эти грузоотправители экономят миллионы на возмещении расходов на топливо по сравнению с традиционными моделями. Только на прошлой неделе это составило от от $60 до $80 экономии на каждой отправке.  По сравнению с обычными рыночными условиями это составляет от $30 до более чем $50 дополнительной экономии на каждой отправке  из-за внезапного падения оптовых цен на дизельное топливо. 

Эта когорта данных относится к клиентам Breakthrough, использующим базовую ставку в размере 0 долларов, и контролируется по той же эффективности использования топлива. Для получения дополнительной информации о базовых ставках и о том, как они искажают расчеты возмещения расходов на топливо, читайте подробнее здесь.

Используя основанный на рыночных данных подход к одной из самых волатильных статей бюджета. В условиях, когда многие аспекты транспортной сети увеличивают дополнительные расходы, значительно нарушают цепочку поставок и создают проблемы для их команд, они смогли быть уверены в том, что их бюджеты на топливо точны и отражают ситуацию на неопределенном рынке.

Как неопределенность влияет на операционные стратегии грузоотправителей

На данный момент неопределенность на рынке является беспрецедентной в связи с постоянной угрозой COVID-19. В сочетании с глобальной войной цен на сырую нефть между Саудовской Аравией и Россией ситуация с ценами на топливо показывает, насколько искаженными могут быть традиционные компенсации за топливо при транспортировке

Для более глубокого анализа того, как эти два события конкретно влияют на цены на топливо в географических регионах по всему миру, читать здесь.

По мере того как неопределенность цен на топливо продолжается, грузовая отрасль столкнулась с множеством вопросов, на которые еще предстоит найти ответы, и, что более важно, стратегии и планы остались в беспорядке. Потребительский спрос привел к расхождениям в товарах, поступающих на рынок, сорвав планы по закупкам, поскольку мощности остались на столе. В отрасли, где производственные циклы многих грузоотправителей длятся несколько месяцев, а при заключении контрактов на перевозку грузов все еще полагаются на ежегодные запросы предложений, многие организации не приспособлены к быстрым колебаниям рынка.

Это не должно быть реальностью для грузоотправителей, и компания Breakthrough создала возможности для выравнивания непропорционально используемых мощностей в это кризисное время. Подробнее об этой возможности читайте  здесь.

Многие звенья цепи поставок зависят друг от друга, поэтому сбои в одной области могут иметь каскадные последствия для всех ваших процессов. Это может создать головную боль при попытке смягчить последствия, вызванные таким уровнем нарушения рынка. Учитывая это, грузоотправители смогут наиболее эффективно справиться с проблемами нынешнего рынка, если сведут к минимуму переменные, на которые необходимо обратить внимание.

Уменьшение переменных для поддержки гибкого антикризисного управления

Вы, скорее всего, в первую очередь следите за спросом на свою продукцию и обеспечиваете наличие мощностей для ее доставки в розничные сети и в руки потребителей. Именно на этом должна быть сосредоточена большая часть вашего времени.

Но, мобилизуя свою команду для реагирования на изменения рынка, легко упустить из виду, как эти изменения влияют на ключевые элементы вашей транспортной стратегии. Пока вы удовлетворяете потребности в мощностях, стоимость возмещения расходов на топливо, скорее всего, остается без внимания, а чем ниже падают цены, тем дороже это обходится вашей организации.

За последние несколько недель, цены на дизельное топливо резко упали. Соответственно ли изменилась цена, которую вы платите своим перевозчикам за топливо?

Сколько грузоотправители переплачивают за компенсацию топлива?

Компенсация дизельного топлива может составлять до 30 процентов от общих транспортных расходов. Грузоотправители, использующие график топливных надбавок, в котором используются данные индекса цен на дизельное топливо Министерства энергетики (DOE), рассчитывают значительные расходы, которые не полностью отражают эти динамические изменения цен, и поэтому, скорее всего, переплачивают перевозчикам.

Прочитайте историю надбавок на дизельное топливо, почему они основаны на индексе цен на топливо Министерства энергетики и почему их не должно быть через сорок лет, в 2020 году, здесь.

Поскольку индекс DOE обновляется с задержкой по времени, любые изменения цен, происходящие в период между выпуском в понедельник вечером и тем же временем на следующей неделе, теряются при расчете возмещения.

На неделе 20 апреля грузоотправители, использующие индекс DOE переплачивали перевозчикам в среднем от 88 центов до более 107 центов за галлон.Кроме того, на неделе, когда была опубликована эта заметка, цены на топливо достигли максимального расхождения за всю историю - более 114 центов за галлон. Единственный способ устранить искажения и неточности этого распространенного механизма возмещения - использовать рыночный подход, такой как Fuel Recovery - единственная в отрасли программа управления топливом, использующая ежедневно обновляемые данные, зависящие от географии и измеряемые на оптовом уровне.

Прочитайте, как Breakthrough Fuel Recovery рассчитывает компенсацию за топливо наших грузоотправителей с помощью рыночного подхода, здесь.

Когда вы эффективно исключаете топливо из списка того, что нужно контролировать в кризисные времена, ваша команда может перераспределить свое время на решение более насущных задач, а все партнеры могут быть уверены, что они получат компенсацию за топливо, независимо от того, что происходит на рынке.

Мы благодарим транспортные бригады, водителей грузовиков, распределительные центры и другие организации за их самоотверженную работу по обеспечению работников и людей по всей стране товарами, необходимыми им во время кризиса. Мы глубоко ценим вашу работу по поддержанию здоровья и безопасности всех нас в Breakthrough.