Волатильность дизельного топлива сокращает бюджеты грузоотправителей

С начала действия COVID-19 волатильность цен на энергетических рынках возросла, а цены на многие энергоносители достигли самых низких и самых высоких значений за всю историю. Во втором квартале 2022 года цены на сырую нефть превышали 100 долларов за баррель, а всего за два года до этого они были отрицательными.

Дизельное топливо занимает видное место в этом повествовании. Управление энергетической информации США (EIA) опубликовало данные о том, что 2022 год закончился с самой высокой стоимостью дизельного топлива в розничной торговле с 1994 года. Грузоотправители и перевозчики оценивают стратегии своих транспортных сетей, чтобы лучше предвидеть изменения на рынке и не выходить за рамки своего бюджета.

Спреды розничных цен на дизельное топливо больше в более волатильные годы

Одна из очевидных тенденций, о которых сообщила команда специалистов по прикладным знаниям Breakthrough, заключается в том, что в более волатильные годы спред между еженедельным индексом Министерства энергетики по розничным ценам на дизельное топливо и ценами на национальное оптовое дизельное топливо больше. Это было продемонстрировано при сравнении последних трех лет: 2020, 2021 и 2022 годов. Средний спред дизельного топлива в 2020 году составил около 58¢/галлон, 42¢/галлон в 2021 году и 57¢/галлон в 2022 году.

Начиная с 24 ноября 2022 года спред превышал 100¢ за галлон в течение пятнадцати рабочих дней подряд. Блокировки COVID в Китае, эмбарго на поставки российской нефти в Европу, а также спекуляции по поводу действий ОПЕК+ вызывали значительные колебания цен на дизельное топливо каждый день. Грузоотправители, рассчитывающие доплаты за дизельное топливо на основе метода индекса дизельного топлива DOE, не смогли учесть эти ежедневные колебания, что привело к увеличению спредов.

В более нестабильные годы традиционные доплаты за дизельное топливо завышают цены, которые грузоотправители возмещают перевозчикам. Грузоотправители могут приблизиться к рыночным реалиям, используя программу возмещения расходов на топливо, основанную на рыночных условиях. Эта программа позволяет пользователям платить за топливо в среднем на 1 доллар за галлон меньше в течение пятнадцати дней подряд и не беспокоиться о том, что они переплачивают перевозчикам в течение всего нестабильного года.

Волатильность дизельного топлива будет продолжаться

Большие спрэды вызвали неоднозначное отношение между грузоотправителями и перевозчиками к тому, что является справедливым и точным возмещением стоимости топлива. В 2022 году колебания цен более чем на 10 центов за галлон произошли в 79 из 260 рабочих дней - 30,4 процента времени. За последние 10 лет такое происходило лишь 12 раз.

В 2023 году ожидается сохранение волатильности на рынке энергоносителей. Неопределенные события на рынке, включая эффективность запрета Европейского союза на поставки российской нефти и нефтепродуктов, обязательства и масштабы сокращения добычи нефти ОПЕК+, а также масштабы и глубина замедления экономического роста или рецессии могут оказать давление на цены в сторону повышения или понижения.

Рыночное возмещение топлива становится ведущим решением в отрасли

Чтобы поддерживать справедливые и точные отношения с перевозчиками, грузоотправителям следует рассмотреть возможность управления стратегией расходов на транспортировку энергии с помощью рыночного возмещения топлива. Грузоотправители должны быть осторожны, чтобы не переплачивать перевозчикам за свои грузы, поскольку ожидается, что стоимость дизельного топлива будет оставаться нестабильной. Это важно для того, чтобы обеспечить эффективную и результативную транспортировку своих товаров на рынок каждый год. Запланируйте демонстрацию Fuel Recovery сегодня!