Влияние коронавируса на железнодорожные перевозки: Что нужно знать грузоотправителям

Влияние коронавируса на экономику США

Голдман Сакс недавно предсказал, что в текущем квартале ожидается падение ВВП на 39 процентов, а за год - на 6,9 процента. Компания также предсказала, что уровень безработицы вырастет до 25 процентов на пике. Последний отчет о занятости показал потерю почти 2,4 миллиона рабочих мест, в результате чего общее число рабочих мест за девять недель составило 38 миллионов.

Читайте о тонкостях рецессии, вызванной коронавирусом, здесь. 

Также в апреле в США на 26 процентов упали объемы производства.  Розничные продажи упали на 16,4 процента, что стало самым большим падением за всю историю. Предыдущий рекорд составлял 8,3 процента в марте.

Доктор Энтони Фаучи предупредил, что слишком быстрое возобновление работы приведет к "ненужным страданиям и смерти". Он заявил, что необходимо принять надлежащие меры предосторожности, иначе осенью может произойти всплеск заболеваемости. Goldman Sachs также предупредил, что слишком быстрое открытие может привести к худшим экономическим последствиям из-за возможного возобновления случаев заболевания.

Для грузоотправителей здоровье и успех экономики напрямую зависят от перемещения товаров по различным видам транспорта. Железнодорожная отрасль уже ощутила на себе влияние коронавируса и должна будет продолжать обращать на него внимание в течение 2020 года.

Влияние коронавируса на железнодорожные перевозки в США.

Железнодорожная отрасль обычно является отличным барометром, показывающим состояние экономики США как в хорошие, так и в плохие времена. Влияние пандемии на экономику, безусловно, отражается на последних показателях железнодорожных перевозок в США. Эти показатели резко упали по сравнению с 2019 годом.

В недавнем отчете Ассоциации американских железных дорог о железнодорожных перевозках в США за 20-ю неделю 2020 года (10-16 мая 2020 года) общий объем погрузки в вагоны снизился на 30,2 процента по сравнению с объемами 2019 года. Общее количество интермодальных единиц упало на 14,0 % по сравнению с 2019 годом; уголь упал на 44,0 %, а автотранспорт практически прекратил движение, упав на 83,3 %. Общий объем перевозок снизился на 22% по сравнению с 2019 годом.

Реакция железных дорог на коронавирус

Снижение объемов железнодорожных перевозок оказало большое влияние на итоговые показатели железных дорог. В результате Covid-19 все железные дороги класса I отозвали свои прогнозы для Уолл-стрит на 2020 год и пытаются определить, что ждет их в экономике до конца года и после него.

Железные дороги также сокращают штат в связи с этими огромными потерями в перевозках, сокращают численность персонала, закрывают верфи и другие объекты, а также простаивают локомотивы. Кроме того, из-за спада железные дороги переоценивают свои капитальные затраты на этот год. Железные дороги заявляют, что они сохраняют эти локомотивы и сотрудников, готовых вернуться к работе, как только экономика восстановится.

Следите за проблемами железнодорожного обслуживания по мере улучшения экономики

За рационализацией всей железнодорожной отрасли за последние два месяца следует внимательно следить, когда экономика начнет восстанавливаться. Некоторые экономисты утверждают, что мы находимся на дне V-образной впадины, что указывает на скорое восстановление экономики в ближайшем будущем. В условиях, когда локомотивы стоят на стоянке, а сотрудники отправлены в увольнение, железные дороги должны быть готовы к тому, что по мере улучшения состояния экономики их деятельность будет возобновлена и они смогут обслуживать большее количество перевозок. Если же ситуация улучшится, то железные дороги могут оказаться не в состоянии справиться с ростом объемов перевозок, несмотря на все их попытки быть готовыми.

В прошлом многие крупные проблемы с обслуживанием в железнодорожной отрасли возникали из-за неспособности железных дорог правильно подобрать размер после увольнения сотрудников и рационализации активов. Если экономика быстро восстановится, у железных дорог могут возникнуть проблемы с обслуживанием, которые приведут к ущербу для их грузоотправителей. Подобные проблемы с обслуживанием в прошлом приводили к серьезным задержкам в доставке вагонов грузоотправителям, что приводило к остановке или замедлению работы их заводов из-за невозможности получить товары для производства.

С момента начала кризиса Covid-19 Совет по наземному транспорту поддерживает постоянный контакт с железными дорогами, чтобы убедиться, что железные дороги готовы к любым скачкам или другим проблемам. В прошлом такой надзор был полезен, поскольку железные дороги обычно не хотят расстраивать своего регулятора. Поэтому железные дороги стараются реагировать на запросы STB.

Финансовое воздействие коронавируса на железные дороги

Трудно точно сказать, насколько сильное финансовое воздействие окажут эти спады объемов на железнодорожную отрасль, несмотря на ее попытки сократить штат. Очевидно, что доходы железных дорог снизятся.  Операционные коэффициенты также будет трудно снизить в таких условиях.

Грузоотправители должны внимательно следить за тем, готовы ли железные дороги снизить свои ставки в связи с таким масштабным изменением грузопотока. Однако компания Union Pacific (UP) в своем квартальном отчете о прибылях и убытках заявила, что ожидает роста цен, превышающего инфляцию в долларах. Я разговаривал с несколькими грузоотправителями по поводу их переговоров о ставках с железными дорогами класса I, и некоторые из них по-прежнему добиваются повышения ставок, в то время как другие предлагают снижение или прежние ставки.

Интересно будет посмотреть, будут ли железные дороги снижать ставки более агрессивно, если ставки на грузовые и интермодальные перевозки останутся чрезвычайно низкими. Железные дороги могут начать терять еще больше трафика на маршрутах, конкурирующих с этими видами транспорта, если они не приспособятся.

Грузоотправителям следует сохранять бдительность в отношении меняющегося транспортного ландшафта

Грузоотправителям следует сохранять бдительность в отношении услуг, предоставляемых им железными дорогами, поскольку экономика возвращается на круги своя. Грузоотправители также должны следить за железнодорожными тарифами, чтобы понять, не являются ли тарифы на грузовые перевозки более выгодными и не имеют ли они смысл в условиях меняющегося рынка. В целом, грузоотправителям и перевозчикам всех видов транспорта необходимо обратить пристальное внимание на изменение рыночных условий, влияющих на их грузопотоки, поскольку все мы движемся в этих неизведанных водах.