Обзор газомоторного топлива для коммерческого транспорта

Как неоднократно демонстрировали события 2020 года, наш мир сильно меняется. Вместе с этим мы видим, как энергия, которая делает все возможным, продолжает развиваться. Хотя цены на дизельное топливо упали до исторического минимума уменьшая стимул к поиску альтернативных источников энергии, переход на новые виды топлива будет ускорен в ближайшее десятилетие. 

Среди этих потенциально революционных энергетических технологий - аккумуляторные электромобили, электромобили на водородных топливных элементах, автономные транспортные средства и гибридные технологии. Однако за несколько лет до того, как все эти технологии попали в заголовки газ стал главной альтернативной транспортной энергией будущего. Следующее широкое внедрение энергии будет зависеть от того, какая технология будет отвечать важнейшим критериям с точки зрения инфраструктуры, развития технологий и, конечно, стоимости. 

Время диверсифицировать портфель альтернативных видов топлива

Для снижения растущего набора рисков, с которыми сталкиваются организации цепочки поставок и транспорта, отрасль, похоже, движется в одном направлении: диверсификация. Диверсификация топливных портфелей защищает организацию от сбоев, колебаний рынка или проблем, связанных с каким-либо одним видом топлива. Каждый вид топлива имеет свои уникальные проблемы и нестабильность, поэтому энергетические решения будут оставаться решением "и".

Интересен полный спектр альтернативных видов транспортной энергии? Смотрите наш блог чтобы узнать больше!

Природный газ исторически является одним из наиболее жизнеспособных вариантов топлива на рынке. Он может быть в двух формах: сжатый природный газ (CNG) и сжиженный природный газ (LNG). Как сжатый, так и сжиженный газ может быть изготовлен как из обычного природного газа, так и из возобновляемого природного газа (RNG), что дает еще больше преимуществ в плане сокращения выбросов. В этом блоге мы сосредоточимся на транспортировке КПГ, так как он является наиболее распространенной альтернативой, используемой в дорожных цепочках поставок в США.

Природный газ стал частью дискуссии с тех пор, как впервые появился на рынке в 1980-х годах, но, как и любая другая разрушительная технология, до недавнего времени с трудом завоевывал рынок. Сегодня стимулы к более широкому применению помогли расширить его использование. Налоговые льготы при покупке автомобилей на КПГ, масштабное расширение инфраструктуры, прогресс в области альтернативных топливных технологий и более строгие протоколы по сокращению выбросов делают сеть газоснабжения, которую мы видим сегодня, гораздо более успешной.

Стоимость галлона КПГ обеспечивает стабильность цен

Истинная ценность природного газа наиболее очевидна при прямом сравнении его с более традиционными видами транспортного топлива, такими как дизельное. В 2018 году средние цены по стране показали, что в условиях высоких цен на дизельное топливо цена за галлон КПГ становится экономически выгодной, а значит, очень привлекательной для грузоотправителей. 

Но низкие цены - это не главная привлекательность перевозок на КПГ. Стабильность цен помогает компенсировать резкие колебания, которые мы часто наблюдаем на рынках дизельного топлива. Стабильная цена КПГ значительно более защищена от рыночных сбоев, которые влияют на цены дизельного топлива, как показано ниже. Каждый вид топлива является взаимоисключающим с точки зрения цепочки поставок, занимая отдельные трубопроводы и имея большую концентрацию в разных регионах. Перебои с одним из них почти никогда не влияют на цену другого. Наличие обоих видов топлива в вашей транспортной сети является ключевой частью диверсификации. 

В ценообразовании на КПГ существует "естественное хеджирование". Цены на галлоны КПГ чаще всего корректируются ежемесячно, а не еженедельно или ежедневно, как на дизельное топливо. Это позволяет в какой-то степени избежать перебоев в промежуточном периоде и не платить за значительные скачки и провалы. Инвестирование части транспортных расходов и ресурсов в газовую сеть обеспечивает стабильность, облегчая принятие бюджетных решений и делая случайные расходы менее значительными.

Кроме того, собственно природный газ составляет гораздо меньшую часть общей суммы затрат, формирующих цену. Если дизельное топливо составляет 70 процентов от общей стоимости товара, то товарный природный газ составляет лишь 25 процентов от общей стоимости. Более стабильные компоненты затрат, такие как сжатие, распределение и налогообложение, составляют основную часть цены для конечного потребителя. Меньшая доля означает, что даже при резком изменении цен на природный газ колебания общей розничной цены оказываются незначительными. Это делает конечную цену на природный газ более выгодной и стабильной в долгосрочной перспективе.

Расширение инфраструктуры газозаправочных станций

Создание экономически эффективной и жизнеспособной инфраструктуры - одна из задач, стоящих перед технологией. Хотя дизельное топливо является одним из наиболее известных и распространенных видов топлива, используемых в Северной Америке, за последние десять лет инфраструктура для природного газа значительно расширилась, и в настоящее время по всей территории Соединенных Штатов действует более 700 общественных заправочных станций для большегрузных автомобилей.

Заправки СПГ начали открываться быстрыми темпами в 2012 году, но с тех пор темпы роста замедлились.  Как показано на графике слева, пик открытия новых станций пришелся на 2014 год, когда было открыто 144 станции. В 2019 году было открыто всего 11 новых станций. Замедление темпов роста числа новых АГНКС является следствием того, что инвесторы обходят стороной природный газ, отдавая предпочтение аккумуляторным батареям и водородным топливным элементам как новому любимому транспортному топливу будущего.  

Возможности региональной экономии существуют для КПГ по сравнению с дизельным топливом

Как и дизельное топливо, цены на природный газ различаются по всей стране.  Чтобы провести целевой анализ цен на природный газ и дизельное топливо в определенной географии, вы должны осознать различия в топливной эффективности и учесть наличие инфраструктуры. Автомобили, работающие на природном газе, имеют иные трансмиссии, чем дизельные автомобили, что позволяет сократить дальние расстояния. Оба этих фактора важны для определения областей экономических возможностей для отдельного грузоотправителя, чтобы инвестировать в собственную инфраструктуру или автопарк. 

Компания Breakthrough способна определить оптимальные участки вашей сети для внедрения альтернативных видов энергии. Для получения дополнительной информации, контакт с нами!

На карте ниже показана выборка штатов с благоприятными экономическими условиями для экономии топлива при переводе автопарков на КПГ. Эти данные не включают в себя государственные или федеральные льготы, которые улучшат выгодное предложение.

Среди нескольких штатов наибольшая выгода от внедрения технологии природного газа наблюдается в Калифорнии и Иллинойсе, где сосредоточено наибольшее количество газовых заправок в стране. 

Калифорния уже давно является движущей силой альтернативных источников энергии в стране.Высокие акцизы на дизельное топливо и государственные программы по борьбе с выбросами углекислого газа, включая программу "cap-and-trade" и стандарт низкоуглеродного топлива (LCFS), будут продолжать укреплять экономику для природного газа и других альтернативных источников энергии в течение следующего десятилетия.  

Станция Иллинойс представляет собой уникальную возможность для экономики конверсии природного газа.Кроме того, близлежащие штаты демонстрируют благоприятные экономические условия для перехода на природный газ.

Для грузоотправителей, стремящихся ограничить волатильность как своего транспортного бюджета, так и топливного портфеля, начать изучение программы использования природного газа - это хороший повод для старта. Опираясь на правильные данные и понимание отрасли, можно инвестировать в собственный флот или стимулировать перевозчиков к переходу на газ.