Назад в блог
by Мэтт Снайдер
Matt Snider

5 мин чтения

Заказы на грузовики класса 8 в 2021 году: Прошлые тенденции и перспективы развития мощностей

февраль 23, 2021

Matt Snider
by Мэтт Снайдер

Поделиться:

По мере того как грузовые автотранспортные мощности сокращаются на фоне продолжающейся пандемии COVID-19 и повышенного спроса на грузовые перевозки, ставки на линейные перевозки резко возросли, что значительно нарушило годовые планы грузоотправителей. Когда спрос и предложение мощностей становятся несбалансированными, транспортное сообщество, как правило, обращает внимание на ключевые показатели, чтобы сформировать ожидания относительно перспектив. Одним из распространенных трендов, за которым следят специалисты по перевозкам, являются заказы на грузовики класса 8.

Почему заказы на грузовики класса 8 важны для обсуждения пропускной способности?

Заказы на грузовики представляют собой количество грузовиков, которые компания обязуется приобрести в ближайшие месяцы. Продажи грузовиков, однако, показывают фактическое количество грузовиков, которые эти компании поставляют. Данные о заказах и продажах - отличные переменные, за которыми стоит следить, чтобы понять, сколько мощностей выходит на рынок и когда они станут доступны.

Кроме того, заказы на грузовики отражают, насколько автопарки уверены в текущем рынке грузоперевозок. Если автопарки заказывают больше грузовиков, то, скорее всего, они ожидают постоянной потребности в расширении своего парка и чувствуют себя комфортно, заменяя старые грузовики на более новое и эффективное оборудование. Кроме того, с помощью коэффициента отставания в строительстве - времени, которое проходит с момента размещения заказа до поставки готового автомобиля, - мы можем понять, в какие сроки на рынке появится больше техники. Обе причины позволяют грузоотправителям понять, чего ожидать в будущем.

Прошлые тенденции: Заказы на грузовики в 2017-2018 годах

Заказы на грузовики, продажи грузовиков и соотношение отставания в строительстве были, возможно, самой важной переменной в проблемах с пропускной способностью в 2018 году, когда в последний раз на рынке наблюдалась глубокая нехватка мощностей. Экономика США росла в геометрической прогрессии благодаря Закону о сокращении налогов и рабочих местах. В результате вырос спрос на товары, а значит, и необходимость наращивать мощности, чтобы не отставать от спроса.

Для борьбы с высоким спросом на грузоперевозки автопарки предприняли шаги по наращиванию мощностей, чтобы не отставать от него. Об этом свидетельствуют заказы на грузовики класса 8, которые достигли рекордного уровня за все время. На графике ниже показан 5-летний диапазон заказов на грузовики до 2018 года. Синяя линия представляет заказы 2018 года, которые установили рекорд в этом году.

5-year-average.png

Постоянное поведение заказов, однако, привело к значительному отставанию OEM-производителей (производителей оригинального оборудования), что вызвало задержку в поставке этих активов. Соотношение отставания к объему производства превысило все предыдущие уровни и достигло 13 месяцев. Это означает, что автопаркам придется ждать целый год, прежде чем они получат заказанные грузовики. В 2019 году рост спроса на грузовые перевозки замедлился, в то время как автопарки получали свои новые грузовики. Это привело к тому, что дисбаланс рынка перешел от избыточного спроса к избыточному предложению.

class-8-truck-purchase-trends.png

Почему условия заказа грузовиков в 2020 году будут другими?

Четвертый квартал 2020 года - это начало очередного исторического подъема заказов на грузовики. В ноябре заказы достигли 3-го максимального значения за всю историю, а в декабре - 4-го. Ключевым фактором, способствующим этому, является высокий спрос на грузоперевозки, поскольку потребители переключили свои расходы с услуг на товары во время пандемии.

Интересно ли вам узнать о структуре потребительских покупок во время пандемии, и как это повлияло на рынок грузоперевозок? Читайте подробнее на нашем блоге.

Кроме того, часть заказов может быть обусловлена исторически низким уровнем заказов в начале 2020 года. Неопределенность, связанная с пандемией, потерей водителей и остановкой производственных предприятий, заставила автопарки отказаться от привычного поведения при заказе, что, вероятно, и стало причиной исторического роста заказов, поскольку автопарки наверстывают упущенное.

За последние три месяца соотношение отстающих и строящихся грузовиков значительно выросло, но осталось значительно ниже уровня 2018 года. Это означает, что автопарки могут получить заказанные грузовики гораздо раньше, чем на пике 2018 года. Однако если этот показатель продолжит расти, это может привести к таким же сбоям в работе автопарков, как и в 2018 году.

class-8-truck-purchase-trends-2-1.png

Какие факторы грузоотправители должны отслеживать в связи с грузоподъемностью?

Мониторинг поведения заказов грузовиков важен, но автопарки по-прежнему сталкиваются с проблемами найма водителей, что значительно ограничивает количество грузовиков, передвигающихся по дорогам. Занятость в сфере дальних грузоперевозок может быть более важной переменной, за которой следует следить на нынешнем рынке.

Флотам приходится конкурировать с другими рабочими профессиями за водителей. Значительная часть работников воспользовалась другими бурно развивающимися отраслями с более привлекательными условиями труда и льготами, такими как складирование и хранение, жилищное строительство и даже местная доставка, где работник может каждый день возвращаться домой. Все три отрасли восстановились после пандемического спада и превзошли уровень годичной давности.

Чтобы быть более конкурентоспособными, компании, занимающиеся грузоперевозками, предлагают повышенные льготы, такие как бонусы при подписании контракта и повышенные зарплаты, чтобы помочь бороться с нехваткой мощностей на рынке грузоперевозок, но это пока не оказывает заметного влияния. Число рабочих мест в сфере грузоперевозок в декабре выросло менее чем на 1 процент по сравнению с ноябрем и осталось на 2,8 процента ниже уровня декабря 2019 года.

industry-YOY-employment.png

Strategies to Navigate a Challenging Freight Market in 2021

Фрахтовый рынок США цикличен, но принципы остаются верными как на высоких, так и на низких рынках. Грузоотправителям нужно перевезти груз, им нужны перевозчики, чтобы перевезти его, и эти отношения будут продолжаться. Но разработка стратегий, позволяющих преодолевать эти колебания и перепады, и использование умных технологий для обеспечения вашей команды необходимыми данными помогут вам добиться успеха в ближайшие месяцы. Опираясь на знание рынка и твердое понимание того, как взаимодействуют эти типы показателей, вы сможете получить наиболее четкое представление о том, что вас ждет.

The Viability Of CNG In Supply Chain

4 мин чтения

декабрь 10, 2024

Будущее большегрузного транспорта: Как КПГ и СПГ обеспечивают устойчивость и стабильность затрат

Узнайте, как сжатый природный газ (CNG) и возобновляемый природный газ (RNG) преобразуют большегрузный транспорт. Узнайте о стабильности их стоимости, экологических преимуществах и роли в достижении целей устойчивого развития.

Читать далее
European Truck

3 мин чтения

декабрь 6, 2024

Что нужно знать грузоотправителям о сроках предоставления разрешений на выбросы в ЕС в сентябре 2025 года

Навигация по квотам на выбросы в ЕС с помощью решений Breakthrough. Обеспечьте соответствие и устойчивое развитие до сентября 2025 года. Узнайте больше прямо сейчас.

Читать далее
Understanding Energy Reform and Fuel Prices in Mexico

4 мин чтения

декабрь 5, 2024

Компания Breakthrough признана в справочнике Gartner® Market Guide 2024 для оценки тарифов на перевозки и эффективности логистики

Компания Breakthrough была отмечена в справочнике Gartner Market Guide 2024 по бенчмаркингу транспортных тарифов и эффективности логистики.

Читать далее