Первые 100 дней президента Байдена: Перспективы развития транспорта и цепей поставок

Первые 100 дней работы нового президента часто становятся эталоном для оценки его стиля руководства в соответствии с предвыборными обещаниями. Этот отрезок для президента США Джо Байдена, пожалуй, привлекает больше внимания, чем когда-либо, поскольку страна переживает неспокойные времена не только в одной сфере.

Конечно, пандемия COVID-19 и здоровье экономики в настоящее время находятся в центре большинства дискуссий в Вашингтоне. Тем не менее, мы также находимся на этапе, когда изменения происходят не только в сфере стимулирования экономики и плана реагирования на пандемию. В политику в области климата, энергетики и инфраструктуры уже внесены такие изменения, что транспортная отрасль будет затронута скорее рано, чем поздно.

Здесь мы рассмотрим несколько наиболее заметных шагов в области климата, энергетики и инфраструктуры, которые были сделаны после вступления Байдена в должность.

Политика Байдена в области климата и окружающей среды

Борьба с изменением климата и утверждение США в качестве глобального защитника климата по-прежнему находятся в верхней части списка приоритетов администрации Байдена. Об этом свидетельствует практически незамедлительное возвращение страны к Парижскому соглашению после приведения к присяге. Кроме того, в начале апреля Байден взял на себя обязательство сократить выбросы парниковых газов на 50 % к 2030 году. Он также удвоил свои усилия, чтобы сделать энергетический сектор полностью безуглеродным к 2035 году и установить путь к чистому нулю выбросов к 2050 году.

Цель на 2030 год, пожалуй, самая агрессивная, почти вдвое превышающая цель администрации Обамы на 2015 год, но она была необходима для того, чтобы оставаться в соответствии с повесткой дня Парижского соглашения. Пути достижения пунктов плана Байдена по чистой энергетике остаются неопределенными, но политическое обещание сделать это - особенно так быстро - является первым шагом к выполнению.

Заглядывая за пределы своих первых 100 дней, Байден все еще планирует восстановить многие экологические нормы, которые отошли на второй план при президенте Трампе. Более строгая аренда земель для добычи сырой нефти и природного газа, ограничение выбросов метана при производстве энергии и восстановление стандартов экономии топлива - вот несколько пунктов, связанных с климатом, которые остаются в ближайших планах.

Расширение масштабов развития электромобилей и зарядной инфраструктуры, потенциальная национальная программа ценообразования на углерод и масштабные проекты по возобновляемым источникам энергии с использованием доходов от налоговой реформы - это также долгосрочные инициативы, за которыми стоит следить. Подобные начинания часто подвергаются тщательному контролю со стороны Конгресса из-за необходимости финансирования, поэтому их статус несколько более неопределенный.

Энергетическая политика при президенте Байдене

Один из самых полярных шагов, связанных с энергетикой, которые сейчас обсуждает администрация Байдена, относится к сфере внешней политики: возможное возвращение к иранской ядерной сделке. Выход США из соглашения в 2018 году вызвал шок на мировых энергетических рынках из-за последовавших за этим санкций в отношении иранской сырой нефти. В итоге это усилило геополитический след Ирана и поставило страну в центр большинства конфликтов в прибыльном ближневосточном нефтяном регионе и вокруг него. Однако сейчас администрация Байдена ведет переговоры с мировыми лидерами о потенциальном ослаблении санкций против некоторых наиболее важных экономических элементов Ирана и может вернуться к соглашению после многолетнего перерыва.

Хотя прогресс в отношениях между двумя экономиками налицо, стало ясно, что ни решение, ни его побочные эффекты для нефтяного рынка не будут достигнуты в одночасье. Различия во мнениях в Вашингтоне и отказ Ирана от прямой встречи с американскими официальными лицами подчеркивают хрупкость ситуации, поскольку каждая из экономик спорит по поводу требований другой. Тем не менее, в настоящее время мы находимся ближе к заключению сделки с Ираном, чем до эпохи Байдена.

Если лидеры достигнут соглашения, мировые показатели предложения сырой нефти, вероятно, получат выгоду, поскольку иранский экспорт сможет более свободно поступать на открытый рынок. С другой стороны, влияние на цены на сырую нефть и, следовательно, на дизельное топливо остается дикой картой. Сколько дополнительного иранского продукта станет доступным, кто будет его покупателем и возобновит ли Иран свое участие в ОПЕК - все эти детали еще предстоит выяснить.

Планы администрации Байдена по развитию инфраструктуры США

Амбиции президента Байдена в области инфраструктурной политики также были одним из центральных пунктов его предвыборной кампании и, что неудивительно, во многом совпадали с его концепцией, ориентированной на климат. В связи с этим его презентация в конце марта предложения по развитию инфраструктуры на сумму 2 триллиона долларов была ожидаемой, хотя, возможно, и более оперативной, чем некоторые предполагали, учитывая обстоятельства.

В отличие от традиционных инфраструктурных законопроектов, план Байдена выходит далеко за рамки физической инфраструктуры. План включает в себя все: от подготовки рабочей силы в области экологически чистых источников энергии и модернизации школ до ремонта дорог и развития электромобилей. Этот широкий подход направлен на содействие росту рабочих мест внутри страны в той же степени, в какой он надеется перестроить американскую экономику.

Более 25 процентов средств будет выделено на электромобили, зарядные станции, дороги, мосты, железные дороги, аэропорты, водные порты и инновации в области чистой энергии для энергосистем. Также будут доступны налоговые льготы и стимулы для покупателей электромобилей, и все это с акцентом на инвестиции в чистую энергию. Транспортная часть предложения Байдена - это то место, где в игру вступают грузоотправители, особенно альтернативные источники энергии и варианты транспортных средств, которые радикально отличаются от отраслевых норм.

Инфраструктурный план Байдена должен будет пройти через Конгресс, где он столкнется с серьезной оппозицией с обеих сторон политической прослойки. Одни политики считают, что законопроект слишком широк, другие выступают против повышения корпоративного налога, необходимого для его финансирования. В любом случае, существует неопределенность в отношении вероятности принятия законопроекта и сроков его реализации.

Влияние политики Байдена на судоходную отрасль

Первые 100 дней под руководством нового президента свидетельствуют о том, что его политические взгляды кардинально отличаются от предыдущих. Часть климатических обязательств и инфраструктурных предложений президента Байдена может работать в тандеме, чтобы ускорить развертывание более масштабных программ ценообразования на углерод и моделей, основанных на стимулах. Это позволит придать его климатическим целям более национальный масштаб и побудит заинтересованные стороны - особенно грузоотправителей - принять участие в неизбежном переходе к чистой энергии. Кроме того, его действия в области энергетической политики могут оказать больший эффект на нынешний энергетический ландшафт, учитывая его нефтецентричность.

Независимо от результатов, связанных с каждой из этих политических амбиций на ранних стадиях, все они неизбежно будут иметь последствия для грузоотправителей, их цепочек поставок и транспортной отрасли. Сроки и детали могут быть еще неясны, но то, что перемены грядут, становится все более очевидным.