Europe Fuel Recovery vs Flat Fuel Share System

Trending
Top Posts
События на рынке
Влияние тарифов USMCA на рынки энергоносителей и грузоперевозок
4 мин чтения
февраль 5, 2025
Топливо
Изменения налога на дизельное топливо в 2025 году: Что нужно знать
3 мин чтения
январь 29, 2025
Топливо
Повысьте эффективность управления топливными надбавками с помощью стратегии нулевой базовой ставки
3 мин чтения
январь 27, 2025
4 мин чтения
август 2, 2019
Поделиться:
Сжатый природный газ (CNG), аккумуляторные электромобили (BEV), электромобили на топливных элементах (FCEV). Альтернативные энергетические технологии - вместе с их аббревиатурами - продолжают привлекать внимание, поскольку компании-основоположники и компании-разрушители борются за энергетические решения следующего поколения для коммерческого транспорта.В то же время наблюдается прогресс в области альтернативных источников энергии, которые могут использоваться в современных дизельных грузовиках в виде биодизеля и возобновляемого дизельного топлива.
Более двух миллиардов галлонов в год биодизеля являются наиболее широко используемой альтернативной энергией в коммерческом транспорте на сегодняшний день. Биодизель создается в результате простой химической реакции между растительным маслом (или животным талоном) и метанолом. При добавлении катализатора смесь разделяется на биодизель и глицерин (который является распространенным ингредиентом мыла, лосьонов и других товаров для здоровья).
Биодизель является частью топливного рынка США уже более десяти лет, а его производство и использование должны расти в течение национального стандарта возобновляемого топлива (RFS). Биодизель смешивается с обычным дизельным топливом в современных автомобилях, причем многие автопарки неосознанно используют альтернативу в своих текущих операциях, поскольку смеси менее 5 процентов не подлежат маркировке. Автопарки с более стратегическим использованием биодизеля могут использовать смесь до 20 процентов (маркировка B20), поскольку это максимальное количество, разрешенное большинством гарантий производителей дизельного оборудования. Смеси B20 могут помочь сократить выбросы в течение жизненного цикла примерно на 15 процентов, оставаясь при этом в ценовом паритете на большей части территории США - в таких штатах, как Иллинойс и Калифорния, обеспечивающих экономию топлива - благодаря стимулам федерального и государственного уровня.Кроме того, использование биодизеля предписано во многих штатах, включая смеси B20 для лета в Миннесоте и смеси B5 в Орегоне круглый год.
Несколько проблем для биодизеля включают химическую структуру, отличающуюся от обычного дизельного топлива, что создает необходимость в максимальном количестве смеси, более высокую точку геля, что влияет на использование в зимнюю погоду, и невозможность использования существующих обычных топливных трубопроводов для транспортировки, что увеличивает его стоимость.
Если вы ищете топливо, которое не ограничено требованием 20-процентного смешивания или другими проблемами биодизеля, возобновляемое дизельное топливо может стать правильным решением. Хотя возобновляемое дизельное топливо часто ошибочно используют как синоним биодизеля, его свойства и варианты использования отличают его от других.Возобновляемое дизельное топливо производится из тех же масел, что и биодизель, но преобразуется в процессе гидроочистки - очень похожем на процесс производства дизельного топлива на нефтеперерабатывающих заводах - для создания продукта, который по химическому составу практически идентичен обычному дизельному топливу.
Преимущества этого нового вида топлива включают в себя возможность использовать его в качестве полной замены обычного дизельного топлива в существующем оборудовании, сокращение выбросов на протяжении всего жизненного цикла более чем на 50 % и эксплуатационное использование, соответствующее текущему поведению грузового транспорта.
С учетом перечня преимуществ возобновляемого дизельного топлива, почему оно не получило более широкого распространения? Главное - это стоимость и доступность. Процесс производства возобновляемого дизельного топлива требует значительных капитальных затрат, а масштабируемость проектов по-прежнему остается проблемой. Это ограничивает использование возобновляемого дизельного топлива в основном Калифорнией, где стимулы позволяют конкурировать по цене с традиционными видами топлива. В условиях конкуренции по стоимости в Калифорнии возобновляемое дизельное топливо получило заметное распространение, составив 10 процентов от общего объема поставок дизельного топлива в штате в 2018 году (по сравнению с 5 процентами для биодизеля). Теперь задача в Золотом штате переключается на масштабирование поставок для удовлетворения постоянно растущего спроса на возобновляемое дизельное топливо.
Будущее биодизеля и возобновляемого дизельного топлива
Как биодизель, так и возобновляемое дизельное топливо будут оставаться жизнеспособными вариантами замены дизельного топлива в современных цепочках поставок. Хотя оба вида топлива, вероятно, будут смешиваться в текущей смеси, целевые стратегии грузоотправителей будут использовать устойчивость и финансовые преимущества этих двух возобновляемых видов топлива там, где существуют стимулы.В долгосрочной перспективе конкуренцию им составят другие альтернативные источники энергии, такие как возобновляемый природный газ, аккумуляторные электромобили и автомобили на топливных элементах.
4 мин чтения
февраль 5, 2025
Изучите экономические последствия тарифов, применяемых Китаем, Мексикой, Канадой и США. Узнайте, как эта торговая политика влияет на энергетический и грузовой рынки.
Читать далее3 мин чтения
январь 29, 2025
Оставайтесь в курсе событий с помощью нашего обзора корректировок налога на дизельное топливо для каждого штата в январе 2025 года и узнайте об их влиянии на ваши транспортные расходы.
Читать далее3 мин чтения
январь 27, 2025
Узнайте, как стратегия Breakthrough с нулевой базой - базовая ставка топливной надбавки - обеспечивает прозрачность расходов на топливо и фрахт и повышает операционную эффективность.
Читать далее