Как данные влияют на стратегию интермодальных перевозок

Североамериканский рынок интермодальных перевозок является крупнейшим в мире, и даже при объеме в 40 миллиардов долларов он продолжает расти. Фактически, судоходная отрасль продолжает двигаться в сторону интермодальных перевозок со скоростью 9 % в год в погоне за недорогими и более устойчивыми решениями. Однако в рамках цепочки поставок транспортировка остается сложной проблемой, и интермодальные перевозки не исключают проблемы доставки товаров на рынок.

Грузоотправителям нужны более полные, точные и своевременные данные, чтобы определить, какие маршруты в их сети лучше всего подходят для перехода на интермодальные перевозки.

Интермодальные перевозки повышают эффективность и устойчивость

Рост интермодальных перевозок неудивителен, учитывая их стратегические и операционные преимущества. Прежде всего, перевозка грузов по железной дороге примерно в три раза эффективнее, чем грузовиками. За один железнодорожный рейс можно перевезти десятки и более контейнеров с товарами, в то время как все эксплуатационные расходы, связанные с грузовыми перевозками по дорогам, приходятся на один контейнер. Транспорт составляет до "66 процентов от общих логистических затрат грузоотправителя", при этом топливо составляет 20-30 процентов от этих затрат. Переходя на интермодальные перевозки, вы получаете максимальную экономию средств с течением времени. В мире, где важен каждый цент маржи, сокращение расходов на доставку товаров на рынок является конкурентным императивом.

Кроме того, в условиях, когда советы директоров и акционеры оказывают давление, требуя повышения экологичности, помогает то, что поезда также выбрасывают меньше парниковых газов на контейнер. Как пишет Inbound Logistics, Джефф Виелхабер обнаружил, что "грузовики выбрасывают примерно 19,8 фунта углекислого газа на 100 тонно-миль. Сравните с поездами, которые выбрасывают 5,4 фунта углекислого газа на 100 тонно-миль."

Это просто игра цифр. Консолидация большого количества контейнеров в одном грузе снижает затраты и выбросы, связанные с этим грузом, что делает его беспроигрышным вариантом для грузоотправителей, если удается найти правильные маршруты.

При наличии стольких очевидных преимуществ, почему грузоотправители не используют еще больше преимуществ интермодальных перевозок?

Недостаток данных препятствует переходу на интермодальные перевозки

Традиционно грузоотправители довольствовались железнодорожными перевозками только при крупных, сквозных перевозках. Использование железнодорожных перевозок на более короткие расстояния было бы большим выигрышем для грузоотправителей, но не всегда было легко определить более короткие транспортные маршруты, которые естественным и оптимальным образом сочетаются с интермодальными узлами и совпадающими с ними грузоподъемностями. Кроме того, ежегодная или полугодовая оценка транспортных сетей в процессе запроса предложений замедляет способность грузоотправителя использовать преимущества, связанные с колебаниями и изменениями как на рынке, так и на территории грузоотправителя.

Зависимость от устаревших и неточных измерений затрат удерживает грузоотправителей от принятия более обоснованных и выгодных решений. Однако некоторые грузоотправители развивают интермодальные перевозки быстрыми темпами, вдвое или даже больше, чем в среднем по отрасли. Эти лидеры отрасли осознали ценность четких, объективных данных о сети, которые дают комплексное и поперечное представление о североамериканском грузовом ландшафте.

Применение совместных данных о сети в рамках вашей стратегии

Как достигаются подобные результаты? Точные данные по каждому движению на каждой полосе помогают компаниям рассмотреть другие варианты, если это необходимо. Рыночный учет стоимости топлива - это стратегия, которую грузоотправители могут использовать уже сегодня, чтобы лучше понять реалии своей сети. Поскольку эти грузоперевозки связаны с реальными финансовыми операциями, грузоотправители могут быть уверены, что эти данные чище и точнее, чем другие наборы данных, используемые для анализа.

Внутренняя прозрачность открывает путь к принятию более обоснованных решений о месте интермодальных перевозок в сети грузоотправителя, когда вы рассматриваете отдельные грузопотоки в гораздо более широком контексте. Определение более коротких маршрутов, которые соответствуют легкодоступным интермодальным мощностям, а также соответствующих грузовых мощностей, становится гораздо более рациональным, когда у вас под рукой полная экосистема.

С учетом того, что сегодня грузоотправители вынуждены увеличивать маржу и повышать устойчивость, максимальное использование интермодальных перевозок просто имеет смысл. Для определения приоритетов в вашей сети потребуются правильные данные, партнеры и анализ, но результаты быстро превратятся в конкурентное преимущество при практическом применении.

Для получения дополнительной информации о том, как Fuel Recovery помогает грузоотправителям осуществлять интермодальные перевозки, контакт с нами.