Перспективы развития отрасли альтернативной энергетики для транспорта на 2021 год

Начало нового десятилетия принесло с собой всплеск амбиций в области климатической устойчивости. Многие корпорации объявили о планах углеродной нейтральности на годы или десятилетия вперед, причем во всех сферах выбросов и во всех секторах цепочки поставок.

Падение цен на ископаемое топливо во время пандемии COVID-19 усложнило переход к низкоуглеродной энергетике - стоимость и экономическая целесообразность неизменно остаются главной проблемой для альтернативной энергетики. Несмотря на препятствия, которые принес 2020 год, движение в сторону экологической устойчивости будет оставаться твердым трендом в 2021 году и далее.

Амбициозные идеи устойчивого развития растут

Цели углеродной нейтральности становятся новой нормой для производителей, ритейлеров и многих других секторов (включая традиционные энергетические компании). Об этих амбициях говорят руководители компаний, корпоративные инвесторы и внутренние команды по устойчивому развитию. Экономический спад, связанный с пандемией COVID-19, оказал различное влияние на разные отрасли, но внимание к устойчивому развитию, похоже, остается неизменным.

Прочитайте о роли транспортного сектора в планах по сокращению выбросов углерода до нуля, здесь.

Специалисты по транспорту уже давно придерживаются показателей стоимости и обслуживания при перемещении товаров на рынок. В 2021 году из-за снижения цен на ископаемое топливо стоимостная составляющая будет по-прежнему создавать проблемы для внедрения альтернативных источников энергии будущего. Однако показатели устойчивости будут все чаще использоваться - особенно в ведущих компаниях, занимающихся вопросами устойчивого развития, - для того чтобы учесть выбросы в решениях о выборе поставщиков наряду со стоимостью и услугами.

Мы наблюдаем переход к показателям выбросов за весь жизненный цикл и альтернативным возобновляемым источникам энергии

Стандартные цели устойчивого развития прошлого были в основном основаны на выбросах из выхлопных труб (или эксплуатационных). В последнее время в целях устойчивого развития не ограничиваются выхлопными газами, а учитываются выбросы в течение всего жизненного цикла. При таком подходе учитывается не только воздействие энергии на выхлопные газы, но и то, как она добывается и производится. Переход на выбросы в течение всего жизненного цикла, безусловно, усложняет задачу, но также предоставляет грузоотправителям больший выбор и возможности для создания более устойчивых цепей поставок.

Новое внимание к выбросам в течение всего жизненного цикла увеличило количество вариантов энергии, получаемой из возобновляемых источников. Такие виды топлива, как биодизель, возобновляемое дизельное топливо и возобновляемый природный газ, - лишь несколько примеров низкоуглеродных альтернатив, которые находят все большее применение на рынке. Более широкий доступ и наглядное представление о том, откуда берется энергия, позволяет лучше контролировать и добиваться большего сокращения выбросов для грузоотправителей, что в конечном итоге дает больше выгод с точки зрения устойчивого развития.

Пока 2020 год быстро подходит к концу, 2021 год обещает новое поколение технологий, которые не только еще больше усложнят стратегии устойчивого развития, но и предоставят новые возможности. Большой ажиотаж вызвали электромобили на аккумуляторах (BEV) и электромобили на водородных топливных элементах (FCEV).

Эти технологии представляют собой автомобили с нулевым уровнем выбросов в атмосферу, которые будут соответствовать даже самым строгим местным нормам качества воздуха. Получение электроэнергии и водорода станет первостепенной задачей. Это еще одна возможность для развития отрасли возобновляемых источников энергии, которая должна стать одной из основных стратегий устойчивого развития в будущих транспортных планах.

Промышленные разрушители ведут за собой традиционных производителей транспортных средств

Переход от пространства, ориентированного на разрушителей, к традиционным производителям транспортных средств свидетельствует о жесткой тенденции к устойчивому развитию в ближайшие годы. Такие новаторы отрасли, как BYD и Tesla, наделали шума, объявив о выпуске коммерческого транспорта нового поколения, поддерживающего переход на низкоуглеродное топливо.

Но в последние годы такие мейнстримные компании, как Daimler, PACCAR и Volvo, объявили о планах по выпуску BEV и FCEV для удовлетворения растущего спроса на энергию со стороны клиентов. Когда эти ведущие компании демонстрируют поддержку перехода на низкоуглеродные технологии, это может свидетельствовать об их уверенности в том, что эти технологии будут в большей степени соответствовать будущим ожиданиям, независимо от текущего спада цен на ископаемое топливо.

Прочитайте о взглядах Nikola Motor Companies на будущее альтернативной энергетики, включая технологии BEV и HFCEV, здесь.

Недавний экономический спад может создать проблемы для начинающих компаний в этом пространстве - особенно для тех, у кого низкий денежный поток. Их идеи и технологические достижения, скорее всего, сохранятся благодаря слияниям и поглощениям. Информированность о прогрессе отдельных компаний может указать на сдвиги на рынке. От того, кто из новых игроков выйдет на рынок, и, в конечном счете, кто станет правильным партнером для продвижения вперед, может зависеть развитие игрового поля.

2021 год вряд ли станет годом коммерциализации технологий нового поколения коммерческих автомобилей, но это будет год постоянного прогресса как в отношении стоимости, так и в отношении эксплуатационных характеристик автомобиля. Возможно, это будет даже возможность для растущего числа пилотных проектов по использованию BEV и FCEV в грузоперевозках.

Стратегии по снижению стоимости дизельного топлива и переходу к низкоуглеродным технологиям

Корпорации находятся в интересном положении: на стартовой линии амбициозных целей в области устойчивого развития с проблемами стоимости, производительности и доступности завтрашних низкоуглеродных технологий. В 2021 году грузоотправителям важно найти целевые альтернативные стратегии, которые могут начать работать уже сегодня, одновременно налаживая отношения и создавая потенциальные пилотные проекты с технологиями завтрашнего дня.

Сегодня существуют некоторые низкоуглеродные технологии, которые по стоимости конкурентоспособны по сравнению с ископаемым топливом. Одним из примеров являются грузовики на сжатом природном газе (CNG), использующие СПГ, другим - биодизель, который смешивается с ископаемым дизельным топливом в современных традиционных грузовиках. Компании, которые налаживают отношения сотрудничества с поставщиками энергоресурсов, производителями транспортных средств и другими ключевыми заинтересованными сторонами, могут разработать стратегии, направленные на получение максимальных экономических и экологических выгод от этих технологий.

Отношения с поставщиками энергоресурсов и производителями транспортных средств, которые имеют амбиции в отношении технологий следующего поколения, помогут принимать более обоснованные решения на будущее. Трудно предсказать, кто именно окажется в выигрыше, а кто в проигрыше в результате перехода к низкоуглеродным технологиям, но тенденция к устойчивому развитию очевидна. Взаимодействие с несколькими компаниями поможет сформулировать ваши ожидания от будущих технологий и повысит вероятность того, что в долгосрочной перспективе вы установите фундаментальные отношения с победителями низкоуглеродных технологий.

Развивающаяся национальная и региональная политика может привести к удорожанию традиционных видов топлива и стимулировать переход на альтернативные. Лучший пример этого - Калифорния, где Low Carbon Fuel Standard (LCFS) и программа Cap-and-Trade приводят к значительным расходам на бензин и дизельное топливо и являются крупнейшим стимулом для альтернативных автомобилей и низкоуглеродного топлива. Создание видимости этих развивающихся программ имеет первостепенное значение, поскольку очень часто эти преимущества теряются, если их не обсуждать.

Как грузоотправители должны подходить к целям устойчивого развития 2021 года?

Как грузоотправители должны подготовиться к будущим перспективам альтернативной энергетики в 2021 году? Несколько ключевых шагов помогут организациям создать конкурентные преимущества в рамках своих инициатив по устойчивому развитию.

1. Внутри компании определите цель устойчивого развития и ключевых участников процесса устойчивого развития.
2. Получите информацию о возможностях существующих и развивающихся низкоуглеродных технологий.
3. Создайте отношения с несколькими поставщиками энергии, производителями транспортных средств и другими организациями, ориентированными на устойчивое развитие.

Breakthrough продолжает работать с грузоотправителями, чтобы сократить расходы, потребление и выбросы в цепочке поставок. Мы продолжаем работать с профессионалами в области транспорта и устойчивого развития в сообществе грузоотправителей, а также с транспортными и энергетическими компаниями. Эта работа в конечном итоге приводит к созданию идейных лидеров и практических планов для стратегии, осуществляемой под руководством грузоотправителей, которая максимально увеличивает экономические и экологические преимущества низкоуглеродной программы.