Porque é que os carregadores utilizam a sobretaxa de combustível do DOE? Uma história da sobretaxa nacional de combustível

A maioria dos expedidores reembolsa o combustível com tabelas de sobretaxas de combustível transmitidas há gerações, sem questionar a razão da sua utilização ou se continuam a adequar-se às estratégias actuais. Embora cada cronograma possa variar ligeiramente, a maioria deles usa o índice de preços semanal do Departamento de Energia como uma entrada para calcular os custos de reembolso. 

Mas essa prática está desatualizada e imprecisa, e é um dos únicos mecanismos de gerenciamento de transporte que não foi renovado ou revisitado por décadas.

As imprecisões de um índice de sobretaxa de combustível

A realidade é que o Índice de Preços de Combustível Diesel do Departamento de Energia (DOE) é uma média semanal para os preços dos combustíveis em todo o país. Em 2019, os remetentes que usaram esse índice de preços para calcular suas taxas de sobretaxa reembolsaram em excesso o combustível em uma média de 34 centavos por galão.

Os custos excessivos incorridos pelos remetentes resultam de quatro distorções principais: impostos por estado, mudanças no mercado em tempo real, preços das práticas de aquisição de transportadoras e distorção geográfica em todo o país

Compare os mecanismos de preços médios com os benefícios de uma abordagem baseada no mercado neste infográfico simples.

Ao calcular os reembolsos de gasóleo com um índice de sobretaxa, estes quatro factores são completamente ignorados, criando um preço uniforme para cada movimento. Na realidade, os preços do combustível podem variar drasticamente entre as remessas.

A mudança para reembolsos baseados no mercado alinha o combustível com a agilidade mais ampla da cadeia de suprimentos e capitaliza os melhores dados disponíveis no mercado. Fazer esse ajuste pode resultar em uma economia de quase 20% nos custos de combustível de transporte em comparação com os métodos tradicionais.  

Então, por que os remetentes ainda pagam taxas imprecisas de sobretaxa de combustível diesel?

Se os programas de sobretaxa baseados no DOE são tão imprecisos, como eles resistiram por mais de 40 anos? O seu início é antiquado e enquadrado na dinâmica do mercado dos anos 70 e 80, tornando-o largamente irrelevante nas actuais condições de mercado. Ao aprofundar a história do índice nacional de combustível do DOE Index e a sua utilização no transporte, é possível perceber as suas limitações no atual ambiente da cadeia de abastecimento, levando os expedidores a procurar soluções de reembolso de combustível mais precisas.

Depois de 40 anos, existe uma melhor solução de gestão de combustível

Apesar da rápida evolução da economia atual - com preços de combustível voláteis, tecnologia revolucionária, maior velocidade de valorização e uma proliferação de dados para melhorar as práticas operacionais de transporte - os reembolsos de combustível ainda não evoluíram desde a década de 1980.

Em poucos outros sectores são toleradas metodologias antiquadas, mas o sector dos transportes raramente questiona a utilização de taxas de base e de tabelas de sobretaxas de combustível. Em nenhuma outra área os pontos de dados dos anos 70 e 80 são aceitáveis, então por que é uma prática padrão para um item de linha que custa entre 20-30 por cento de seus gastos com transporte? Deve, portanto, ser uma despesa de passagem. Dependendo do mercado e da via que está a ser percorrida, as práticas tradicionais de reembolso são injustas para uma ou outra parte. Com os antigos cálculos de preços, todos ficam à mercê do mercado.

O Breakthrough: cria transparência e visibilidade para o verdadeiro custo do combustível, de modo a que o montante reembolsado pelos carregadores reflicta o que os transportadores realmente incorrem na bomba. Em comparação com o DOE Diesel Fuel Price Index, Fuel Recovery os cálculos eliminam quatro distorções chave: tempo, preço, impostos e geografia.

A precisão resultante reduz os custos de combustível para os expedidores, assegurando que nunca pagam a mais pelo combustível que transporta as suas mercadorias para o mercado. As transportadoras são integradas no combustível, reduzindo os riscos associados às estimativas do preço do combustível, tornando-o uma verdadeira despesa de passagem.

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