O que é que o envolvimento dos EUA no Acordo de Paris significa para as estratégias de transporte marítimo?

O início do Acordo de Paris, em 2015, abriu um precedente para a criação de Targets que visam a redução de emissões para combater as alterações climáticas globais. Este plano de mitigação das alterações climáticas, entre outros, contribuiu para a construção de um terreno comum que permite a quase todos os países participar na redução da pegada de carbono colectiva do mundo.

Ao fazê-lo, os combustíveis fósseis tradicionais foram colocados sob um microscópio. À medida que as estratégias até ao nível empresarial individual se concentraram na limpeza da cadeia de abastecimento, os carregadores e as suas redes de transporte ficaram presos no meio de uma transição lenta para um futuro energético mais limpo. Isso é especialmente verdadeiro nos EUA que, após um breve hiato no final de 2020, assinou para voltar a aderir ao Acordo de Paris no primeiro dia de Joe Biden na presidência.

Por que os EUA deixaram o Acordo de Paris?

No papel, os objetivos do Acordo de Paris são diretos:

• Limitar o aquecimento global a 1.5 graus Celsius em comparação com os tempos pré-industriais
• Implementar competitivamente soluções de carbono zero em indústrias que respondem por mais de 70% das emissões até 2030

O caminho para a realização, no entanto, não é tão preto e branco.

Alguns países, como o Canadá, já lançaram mecanismos nacionais de precificação de carbono e estabeleceram legislação como o Quadro Pan-Canadense centrado nos ideais climáticos do Acordo de Paris. Outros, como os EUA, tiveram uma relação turbulenta com o acordo e seus termos para cumprir uma meta de redução de emissões de 25 a 30% até 2025 (em comparação com os níveis de 2005).

O ex-presidente Donald Trump achava que o acordo traria ventos contrários que prejudicariam permanentemente a economia dos EUA, a indústria do petróleo e exigiriam um fardo financeiro intransponível. Isso acabou levando os EUA - um dos principais emissores de carbono do mundo - a registrar sua intenção de se retirar de forma controversa no final de 2019, que entrou em vigor em novembro de 2020. Os EUA se tornaram o único país a se afastar oficialmente do Acordo de Paris, que agora é composto por países que representam 97% das emissões globais.

Qual é a contribuição dos EUA para o Acordo de Paris?

A retirada dos EUA em novembro passado coincidiu com as eleições presidenciais de 2020. Com Joe Biden agora no cargo a partir de janeiro de 2021, os EUA retomarão a participação devido à sua agenda de energia verde mais agressiva e progressiva. Além disso, o governo federal provavelmente formulará um roteiro centrado no clima que se alinhe àqueles elaborados de forma independente pelas corporações e órgãos de governo que apoiaram o Acordo de Paris o tempo todo.

Interessado em ler mais sobre o que uma presidência de Biden pode significar para os carregadores? Leia mais em nosso blog.

A retomada da participação da nação e o impulso aparentemente inevitável para se tornar um defensor do clima global significam que os EUA continuarão relatando o progresso relacionado às emissões às Nações Unidas e outras partes interessadas importantes. Além disso, os EUA poderão optar por recuperar os fundos que foram retirados pelo Presidente Trump e que se destinavam a apoiar os países mais pequenos com menos recursos na transição para o abandono dos combustíveis fósseis. Também é provável que haja mais investimentos em coisas como energia renovável, infraestrutura de veículos elétricos em larga escala e outra adoção de energia alternativa, mas os cronogramas e um plano de ação não são claros por enquanto.

Tenha em mente que o Acordo de Paris é atualmente apenas uma estrutura destinada a incentivar as economias a criar planos acionáveis que reduzam progressivamente as emissões. Não é um compromisso juridicamente vinculativo com agendas concretas que penaliza aqueles que não cumprem certos objetivos, mas promove a concorrência para ver quais países puxam mais peso.

O que o retorno dos EUA ao Acordo de Paris significa para os transportadores?

Programas de carbono de longa data, como o Padrão de Combustível de Baixo Carbono da Califórnia, estabeleceram uma base sobre a qual o governo federal pode se basear se optar por implementar uma solução nacional. Isto levaria a incentivos para as partes interessadas - como os expedidores que transportam mercadorias para o mercado - e a oportunidades de benefícios capturados se optarem por ajustar as operações a soluções de baixo carbono que coincidam com estes esforços. Os transportadores que não mudarem de comportamento enfrentarão os custos do uso de combustível fóssil e políticas potencialmente restritivas para o uso de combustível fóssil em certas regiões.

O Acordo de Paris tem sido e continuará a ser central para muitas promessas corporativas internacionalmente. Dito isso, espera-se pouca ou nenhuma mudança no prazo imediato que tenha qualquer efeito profundo sobre os combustíveis fósseis ou as indústrias de transporte comercial. O Acordo de Paris, no entanto, define um cenário em que o valor do gerenciamento de energia aumentará porque os remetentes verão uma ação política climática intensificada.

Em última análise, a adesão ao Acordo de Paris sinaliza que os EUA estão em uma trajetória contínua em direção a um futuro de cadeias de suprimentos mais limpas e restrições de emissões mais baixas. Os remetentes que criam estratégias com a política atual em mente, enquanto investem em tornar suas operações à prova de futuro, estarão mais bem preparados para prosperar em um futuro mais sustentável.

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