Aliança Climática dos Estados Unidos ganha novos membros | História e implicações para os transportes

A Aliança Climática dos Estados Unidos ganhou o seu 21º membro a 12 de fevereiro de 2019 - representando agora oficialmente mais de metade da população dos Estados Unidos. Com a crescente aceitação e colaboração entre entidades estatais individuais, surge a esperança de uma estratégia mais unificada para mitigar as alterações climáticas por parte das partes interessadas dos EUA. Para os expedidores, será importante compreender os objectivos a longo prazo da Aliança, a forma como poderão tentar impor estas sanções às partes interessadas e, em última análise, como estas alterações afectarão as redes de transporte de mercadorias individuais.

O que é a Aliança Climática dos Estados Unidos?

A Aliança Climática dos Estados Unidos foi formada logo após a retirada do governo federal do Acordo de Paris - uma iniciativa global iniciada em 12 de dezembro de 2015 pela Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (UNFCCC). Com o objetivo de reforçar a resposta global à ameaça das alterações climáticas, o Acordo de Paris reuniu os países participantes para se juntarem como uma força colectiva e unificada, identificando metas específicas de redução de carbono e emissões com o objetivo de limitar o aumento da temperatura global.

O Acordo propõe acções para limitar o aumento da temperatura global a menos de 1,5 graus Celsius. Para responsabilizar os países membros, cada participante precisa de identificar o grau em que irá investir na iniciativa através das Contribuições Nacionalmente Determinadas (NDCs). Até à data, 185 das 197 Partes da Convenção ratificaram o acordo. Das partes que se retiraram, os Estados Unidos foram o único membro que inicialmente aderiu e depois se separou da iniciativa em resposta aos NDCs impostos a eles.

Depois que os EUA se separaram da iniciativa global em 1º de junho de 2017, os governadores Andrew Cuomo (NY), Jay Inslee (WA) e Jerry Brown (CA) lançaram a Aliança Climática dos Estados Unidos. De acordo com o seu sítio Web, a Aliança Climática dos Estados Unidos "é uma coligação bipartidária de governadores empenhados em reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em conformidade com os objectivos do Acordo de Paris."

Desde o seu início, com apenas três estados participantes, a Aliança ganhou força, acrescentando 18 estados à sua lista de governos estaduais participantes.

Limitar as alterações climáticas: As finanças

Ao considerar os níveis totais de emissões globais, a maioria é produzida e, em última análise, reduzida pelo investimento e pela tecnologia produzidos nos países desenvolvidos. Os centros urbanos tendem a ser mais prósperos em termos de investimento económico per capita (e por milha quadrada), mas, por outro lado, isso também leva a uma qualidade do ar e da água comprometida, à poluição sonora e a elevadas intensidades de carbono.

Considere esta relação concetual entre rendimento per capita e degradação ambiental com a Curva de Kuznets ambiental. À medida que o desenvolvimento econômico progride, a qualidade do ar ambiental, a sustentabilidade e as emissões inicialmente se degradam, no entanto, um ponto de equilíbrio é eventualmente alcançado onde a tecnologia, a infraestrutura e a legislação se tornam avançadas o suficiente para que esforços possam ser feitos para melhorar as condições.

Devido a essa relação inerente entre mudança climática, emissões e mundo desenvolvido, o Acordo de Paris - junto com muitos acordos globais que exigem investimento governamental - exigiu maiores NDCs financeiros de economias maiores e mais desenvolvidas.

Nos EUA, no entanto, o presidente Trump sentiu fortemente que o Acordo Climático de Paris colocava encargos financeiros injustos sobre o povo americano por meio de impostos e aumento dos custos de produção de bens em benefício de outros países.

De acordo com a declaração oficial do presidente Trump em 1º de junho de 2017, acreditava-se que os termos do acordo resultariam em 440.000 empregos de manufatura a menos até 2025. A mesma declaração afirmava que os termos afetariam vários setores, como "papel caiu 12 por cento; cimento caiu 23 por cento; ferro e aço caiu 38 por cento ", e também incluiu carvão" caiu 86 por cento; gás natural caiu 31 por cento. Trump afirmou que isso custaria aos Estados Unidos cerca de 3 triliões de dólares em perda de PIB.

Para muitos observadores, a apreensão de Trump foi controversa, devido à natureza ousada de uma grande economia que assume uma posição tão fortemente contrária a um tópico como as alterações climáticas. Outros líderes mundiais reafirmaram o seu compromisso para com o Acordo e, em última análise, a ONU optou por não renegociar os termos com os EUA, porque a organização acreditava sinceramente que o Acordo devia avançar tal como estava escrito.

Como resultado, Trump retirou-se formalmente do acordo não vinculativo.

Em resposta, os governadores de Nova Iorque, Washington e Califórnia formaram a Aliança Climática dos EUA. Operando em nome dos EUA, os estados participantes concordam em aderir a um conjunto específico de objectivos, todos eles apoiando os esforços globais do Acordo Climático de Paris. Os seus objectivos são descritos a seguir:

• Implementar políticas que avancem os objectivos do Acordo de Paris, com o objetivo de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em pelo menos 26-28 por cento abaixo dos níveis de 2005 até 2025
• Acompanhar e relatar o progresso à comunidade global em ambientes apropriados, incluindo quando o mundo se reúne para fazer um balanço do Acordo de Paris
• Acelerar políticas novas e existentes para reduzir as emissões de carbono e promover energia limpa

Com esses objetivos centrais para a colaboração entre os estados participantes, deve-se esperar que não apenas a legislação nos governos participantes seja avançada, mas que outros estados se juntem às fileiras desses 21 participantes com o passar do tempo.

Os efeitos da representação da maioria populosa

Embora a aliança em si esteja a aproximar-se do seu aniversário de dois anos em junho, as implicações a longo prazo do aumento do número de membros são dignas de nota quando se consideram estratégias de futuro na cadeia de fornecimento e nas indústrias de transporte.

A curto prazo, é de esperar que legislação e incentivos mais significativos comecem a surgir entre os estados envolvidos na Aliança, acrescentando novas complexidades às redes de transporte doméstico. De estado para estado, os impostos, regulamentos e custos que actuam sobre um único movimento de carga aumentarão em variabilidade, tornando as estratégias ágeis da cadeia de abastecimento cada vez mais cruciais.

Na prática, as iniciativas promulgadas pela Aliança Climática dos EUA podem assumir várias formas. Estratégias avançadas de tributação e preços - como um imposto fixo sobre o carbono, programas de limite e comércio ou o padrão de combustível de baixo carbono - já foram instituídas na Califórnia e no Oregon e foram propostas em vários outros estados. Estas políticas promovem o investimento em tecnologias de baixo carbono, ao mesmo tempo que criam um custo para os combustíveis fósseis que aumenta ao longo do tempo, à medida que entram em vigor objectivos de emissões mais rigorosos. Estas técnicas são também utilizadas nos transportes e na produção de eletricidade no Canadá, na União Europeia e noutras economias avançadas. Em última análise, o objetivo é proporcionar benefícios para as partes mais investidas e incentivos adicionais relacionados com os custos para as organizações que optam por não cumprir.

Entre os clientes da Breakthrough, 34% dos galões de gasóleo consumidos ocorrem dentro da jurisdição da Aliança Climática dos Estados Unidos. Essa é uma quantidade significativa de remessas que operam sob critérios ambientais mais específicos. Ao utilizar uma abordagem de gestão de combustível baseada no mercado, os expedidores podem garantir que estão a captar os meandros das políticas e da legislação estatais individualizadas e que, em última análise, estão a pagar o preço mais exato pelo combustível que transporta as suas mercadorias para o mercado.

Contacte-nos para obter mais informações sobre as implicações que a Aliança Climática dos Estados Unidos terá no transporte, ou sobre qualquer uma das soluções da Breakthrough.