Estratégia e Previsão de Transportes | Conversa com os nossos COO's

A volatilidade no mercado de combustíveis, a atividade dos transportadores e uma série de outros fatores têm o poder de impactar drasticamente os orçamentos dos embarcadores. A análise das tendências históricas e dos dados do passado ajuda a compreender melhor estes fenómenos, mas manter-se informado sobre as tendências actuais e prever o seu impacto no futuro alimenta melhores estratégias de antecipação.

Na Breakthrough: tanto as nossas soluções de gestão de combustível como as da cadeia de abastecimento sublinham que, quando os expedidores têm uma visão clara e imparcial da sua rede - e de como o movimento dos preços a pode afetar ao longo do tempo - este conhecimento permite-lhes tomar decisões estratégicas bem informadas. Embora a previsão possa ter aplicações diferentes quando relacionada a combustível ou frete, ela é um componente central de ambas as facetas da Breakthrough Experience.

Para demonstrar o que para ambas as áreas do nosso negócio, as Diretores de Operações Jenny Vander Zanden e Heather Mueller explicam abaixo como permite aos expedidores informarem as suas estratégias de futuro, mesmo num mercado de transportes aparentemente imprevisível.

Jenny | Impulsionar o valor com a previsão de combustível diesel

O combustível é uma parte inerentemente volátil do custo total de transporte de produtos para o mercado, representando entre vinte e cinco a trinta por cento dessa despesa. Nos últimos cinco anos, isto foi especialmente evidente, uma vez que houve várias forças de mercado que resultaram em períodos de declínio significativo, picos abruptos de curta duração e aumento dos preços. Do ponto de vista dos custos globais da cadeia de abastecimento, este facto é crítico. Para ajudar os nossos clientes a ter em conta esta volatilidade, as nossas publicações mensais Market Advisor oferecem uma previsão aprofundada e uma perspetiva de futuro do mercado, monitorizando o impacto que os principais eventos e indicadores económicos têm no preço. Este conhecimento pode então ser utilizado pelos nossos clientes para criar orçamentos mais precisos nas suas respectivas organizações.

O risco geopolítico, as perspectivas económicas globais e os fundamentos da oferta e da procura fundamentam a nossa perspetiva de previsão de combustível para ajudar os clientes a contextualizar e a compreender o ambiente de preços em que se encontram. A precisão das nossas previsões é historicamente muito elevada, quase 98%, e quando associada a uma abordagem baseada no mercado para o reembolso de combustível, ajuda os expedidores a ficarem menos sujeitos às enormes oscilações que podem ocorrer com um programa de reembolso de combustível baseado num índice como o DOE Index. Com isto, têm a certeza de que estão a reembolsar o combustível com base no comportamento do mercado subjacente e estão alinhados com transportadores bem geridos.

Outro aspeto único desta abordagem é que actuamos como uma extensão da equipa dos nossos clientes. A maioria dos nossos clientes não tem, historicamente, especialistas em energia de transporte nas suas equipas de aquisição ou de operações. Com a nossa solução, os nossos clientes têm a informação de que necessitam na ponta dos dedos para descrever as alterações do mercado às suas organizações, sem necessidade de dedicar mais tempo à investigação. Não se trata apenas de lhes dar um número para reportar, mas sim de uma perspetiva que eles podem destilar em pontos-chave e resumos executivos.

A nossa previsão também incorpora o nosso pulso próximo do cenário fiscal em mudança. Temos a capacidade de modelar a forma como as alterações fiscais pendentes irão afetar os orçamentos de transporte exclusivos dos nossos clientes com base nos seus dados de rede reais. Muitas empresas que não estão pensando estrategicamente sobre a energia que consomem não têm acesso aos impactos específicos de custo desses tipos de mudanças, o que pode criar uma distorção significativa em seus gastos com combustível de transporte.

Continuamos a atualizar essas previsões mensalmente, para que os clientes tenham as informações mais atualizadas do mercado. Os transportadores que não utilizam a Breakthrough: muitas vezes não pensam no total de galões que consomem, muito menos em como esses galões se encaixam em suas práticas de orçamento. Nossa tecnologia, combinada com uma previsão robusta, fornece uma janela para o que as despesas com combustível serão para um remetente no futuro.

Isso tem o benefício adicional de ajudar a identificar outras áreas potenciais de economia. Embora a previsão seja importante para o orçamento anual, outro benefício do Fuel Recovery é o facto de se mover com o mercado, pelo que o risco de previsão é minimizado. Se um expedidor não parece estar no caminho certo para atingir a sua previsão, podemos também mostrar-lhe novas oportunidades de poupança para melhorar.

Heather | Análise económica holística para uma melhor previsão do transporte de mercadorias

Embora historicamente os expedidores possam não estar tão familiarizados com a previsão do combustível, há isto uma enorme ênfase na indústria colocada na previsão do transporte de mercadorias e na previsão do transporte em geral. Esse processo pode ser complicado, pois há muitas dinâmicas distintas a serem consideradas.

Por exemplo, em 2018, vimos que, quando a capacidade diminui e o mercado oscila para cima, os remetentes podem perder seus orçamentos em quantidades significativas. Ao trabalhar nesse ambiente com nossos clientes, vimos que muitas outras empresas de capital aberto citaram a falta de seus orçamentos de transporte nos relatórios de lucros. Este é um grande indicador de um problema de previsão.

A previsão de transportes também está geralmente ligada a um ciclo de RFP, e estes processos são imperfeitos e muitas vezes insustentáveis. O que vemos nos nossos clientes é que a degradação da consistência da transportadora ocorre quando a proposta se desfaz, e é essa proposta que define o orçamento de transporte. Se não estiver a medir e a ajustar-se de forma consistente ao que se passa no mercado após a licitação, o orçamento que criou irá sofrer uma erosão ao longo do tempo, porque o seu guia de encaminhamento sofre uma erosão ao longo do tempo. Assim, quatro semanas depois de uma licitação, vemos a consistência diminuir entre 10 a 15% durante este período. Neste momento, devido à nossa abordagem à gestão contínua dos transportes, estamos a operar com uma variação de um por cento em relação ao orçamento com um cliente da Breakthrough Supply Chain.

Apesar de ser orientado pelos princípios da oferta e da procura, o transporte não funciona como um mercado tradicional de mercadorias. O sentimento do mercado desempenha um papel muito maior nesse ambiente, portanto, entender o que o impulsiona é fundamental. Ao contrário do que acontece nos mercados económicos tradicionais, as manchetes podem impulsionar os preços de forma notável, pelo que a capacidade de compreender o que é real e o que não é, permite estratégias de transporte de mercadorias mais orientadas para os dados do que para as histórias.

As manchetes têm um impacto especial em mercados relativamente equilibrados. Quando pensamos no que acontece nos mercados petrolíferos, por exemplo, se estivermos num mercado de excesso de oferta, então os fundamentos da oferta e da procura determinam o movimento dos preços. No entanto, se estivermos num mercado relativamente equilibrado, os títulos das notícias sobre o risco geopolítico ou a incerteza económica tendem a orientar os preços. Desta forma, as histórias criam volatilidade e o mesmo se aplica ao mercado do transporte de mercadorias.

Na Breakthrough: uma das medidas que estamos a tomar para ter em conta esta volatilidade é desenvolver a nossa capacidade de criar um índice de procura. Em última análise, são os nossos clientes expedidores que impulsionam a procura, e a procura é - quando se olha para os mercados económicos - o que impulsiona o preço. Neste momento, estamos a assistir ao inverso disso no mercado do transporte de mercadorias - a oferta e as notícias estão a impulsionar o preço.

Os expedidores têm o transporte de mercadorias, o transporte de mercadorias impulsiona a procura e, se conseguirmos prever e ter uma melhor ideia do aspeto da procura, podemos então ter uma conversa mais informada sobre o aspeto do preço e se este é sustentável. Isto assemelha-se à forma como falamos do lado do combustível da nossa atividade: em última análise, o expedidor é economicamente responsável por este custo. Como tal, devem ser eles a controlá-lo. Trata-se de um mercado, pelo que há muitas dinâmicas que podem alterar o preço, mas se os carregadores estiverem informados sobre esse preço, poderão controlá-lo melhor.