Senadores ao Presidente Trump: IMO 2020 apoia a vantagem competitiva dos EUA | Advisor Pulse

A última vez que o sector marítimo internacional sofreu grandes alterações nos limites de enxofre dos combustíveis convencionais foi em 2015, quando foram criadas zonas de controlo das emissões no noroeste da Europa, nos EUA e nas Caraíbas. De forma não relacionada, a proibição de exportação de petróleo bruto dos EUA foi levantada mais tarde nesse mesmo ano. A indústria marítima internacional enfrentará a sua próxima ronda de mudanças na regulamentação das emissões de enxofre em 2020, e desta vez os funcionários do governo dos EUA esperam aproveitar o crescente fornecimento de petróleo bruto com baixo teor de enxofre dos EUA. De acordo com uma carta ao presidente Trump escrita na semana passada, as mudanças regulatórias podem oferecer uma vantagem competitiva, já que os EUA buscam se beneficiar de ser o principal produtor mundial de combustíveis com baixo teor de enxofre.

Senadores dos EUA redigem carta de apoio às mudanças nos regulamentos de enxofre da IMO 2020

Na segunda-feira, 29 de abril, treze senadores dos EUA escreveram uma carta ao presidente Trump apoiando os regulamentos de enxofre da Organização Marítima Internacional (IMO) 2020, que entrarão em vigor em 1º de janeiro de 2020. A entrega da carta precedeu intencionalmente a 74ª reunião do Comité de Proteção do Ambiente Marinho (MEPC), que provavelmente servirá como a última oportunidade para adiar a implementação das novas normas, apesar de a IMO insistir que a oportunidade de ajustar o seu limite de enxofre já passou. No entanto, o grupo de senadores desejava garantir que os EUA colhessem os benefícios do aumento da produção e de mais de uma década de investimentos em infraestrutura e tecnologia em suas indústrias de petróleo e refino.

A carta afirma: "A implementação e aplicação desses padrões (IMO 2020) alimentará o crescente domínio energético da América e poderá colocar os EUA em uma vantagem distinta em relação aos nossos concorrentes globais". A carta surge numa altura em que a crescente abundância energética dos EUA está a desempenhar um papel crítico na geopolítica.As sanções económicas dos EUA contra o Irão e a Venezuela, bem como as negociações comerciais com países como a China, o Canadá, o México e a União Europeia, são apoiadas pelo crescente domínio dos EUA em todas as fontes de energia no mercado global.

Além disso, as sanções económicas contra o Irão e a Venezuela serão apoiadas pelo próximo limite de enxofre marítimo, porque o petróleo bruto primário destas nações contém elevados níveis de enxofre e exige infra-estruturas de refinação complexas para processar e minimizar os subprodutos com elevado teor de enxofre. As caraterísticas dos respectivos petróleos brutos internacionais farão com que o petróleo bruto leve e doce dos EUA seja comercializado com um prémio, enquanto o petróleo bruto pesado e ácido do Irão e da Venezuela será comercializado com um desconto mais acentuado, infligindo dores económicas adicionais. Coincidentemente, o petróleo bruto acima de 0.5% de enxofre em massa é considerado petróleo bruto com alto teor de enxofre, a mesma porcentagem de enxofre em massa que os navios marítimos devem limitar seu combustível para 2020.

O gráfico acima mostra a diferença significativa entre o teor de enxofre e a densidade (gravidade API) entre o petróleo bruto dos EUA e os mais pesados, como o petróleo bruto iraniano e venezuelano. O petróleo bruto com baixo teor de enxofre (abaixo de 0,5% de enxofre - destacado em azul claro) se beneficiará da regulamentação da IMO sobre emissões de enxofre. Os crudes doces dos EUA e os crudes ácidos iranianos e venezuelanos são destacados no gráfico.

Previsão dos efeitos da IMO 2020 nos preços dos combustíveis OTR

Os senadores também forneceram orientações para os impactos nos preços que podem advir da transição do mercado de combustíveis, citando tanto o Short-Term Energy Outlook (STEO) da Energy Information Administration (EIA) como declarações recentes da Agência Internacional de Energia (AIE). Embora os preços da gasolina fossem o foco principal, a carta mencionava a previsão da EIA de preços do gasóleo ligeiramente mais elevados em 2020. Além disso, os senadores utilizaram as declarações de Fatih Birol, o Diretor Executivo da AIE, num testemunho recente perante o Comité de Energia do Senado, para rejeitar a noção de picos de preços.

Os compromissos de emissões da OMI têm sido tidos em conta nas pesquisas, comentários e previsões da Breakthrough durante anos, particularmente o limite de enxofre da OMI para 2020. Nossas previsões atuais do mercado de diesel mostram pressão de aumento de preço no diesel durante a transição do mercado de combustível - particularmente do quarto trimestre de 2019 para o segundo trimestre de 2020 devido à maior demanda por combustível com baixo teor de enxofre - mas estão longe de representar um mercado terrível com picos de preços substanciais. A carta emitida pelos senadores dos EUA não mudará nossa previsão atual, pois projetamos ainda mais que o cronograma regulatório da IMO será mantido e & nbsp;um alto nível de conformidade seguirá.

É claro que os impactos do limite de enxofre no preço do combustível terrestre serão significativamente menores do que aqueles experimentados pelos proprietários de carga benéfica (BCOs) e suas transportadoras no comércio marítimo. Para obter mais detalhes sobre esses impactos e como navegar no cenário de combustível marítimo em constante mudança, participe de um de nossos próximos webcasts Breakthrough Marine Fuel Management 101.

O foco da indústria marítima internacional permanece amplamente fixo no enxofre, mas a Organização Marítima Internacional (IMO) continua a fazer progressos no sentido de limitar ainda mais as emissões de transporte.

Reunião do MEPC 74 para avançar

O Comitê de Proteção ao Meio Ambiente Marinho (MEPC), um subcomitê da IMO, se reunirá em Londres de 13 a 17 de maio para discutir as próximas etapas na implementação dos regulamentos de enxofre da IMO 2020. Na reunião deste ano, os Estados membros da IMO deliberarão medidas de curto prazo para alcançar os ambiciosos objectivos de redução de emissões adoptados pela primeira vez em abril de 2018 - um dos quais é reduzir os níveis anuais totais de gases com efeito de estufa associados ao transporte marítimo em pelo menos 50% até 2050, em comparação com os níveis de 2008. Várias das propostas de curto prazo discutem mudanças nos padrões de velocidade e eficiência operacional das embarcações e, se adotadas, provavelmente terão implicações nos custos de combustível e nas operações da cadeia de suprimentos.

A equipe de Conhecimento Aplicado da Breakthrough: continuará a manter os clientes informados sobre os desenvolvimentos do mercado de combustível em relação aos regulamentos de enxofre da IMO 2020. Por favor contacte-nos para saber mais sobre as nossas previsões e perspectivas nos mercados de energia de transporte.