4 erros comuns nas estratégias de seleção de transportadoras

Para os expedidores, uma das chaves para um bom planeamento do transporte é ter um processo de seleção de transportador sólido. Os transportadores de mercadorias comuns variam em termos de dimensão, regionalidade e capacidades fundamentais que ditarão o desempenho do transportador relativamente à carga que está mais apto a transportar. Como qualquer boa estratégia de investimento, os expedidores devem esforçar-se por escolher o parceiro logístico certo, nem sempre a opção de baixo custo, para servir de forma optimizada as suas redes de transporte e reduzir os riscos.

Determinar a combinação certa de transportadores é um desafio, e os expedidores perguntam-se frequentemente: "como é uma carteira de transportadores saudável e equilibrada? Como é que os desequilíbrios na seleção dos transportadores me colocam em risco? Como é que esse risco pode prejudicar as minhas parcerias entre expedidor e transportador a longo prazo?"

Se a capacidade se desviar do plano ou se os expedidores estiverem a procurar serviços de carga num RFP Services, a aquisição estratégica de transportadoras variará de organização para organização. Alguns expedidores baseiam-se numa estratégia de preços - procurando opções de transportadoras de baixo custo, enquanto outros aproveitam as relações com transportadoras experientes construídas ao longo do tempo. 

Ao examinarem as transportadoras no processo de aquisição, os expedidores devem reavaliar a forma como atribuem a carga aos seus parceiros. O seu guia de encaminhamento é equilibrado e diversificado? Você selecionou transportadoras que demonstram métricas positivas de desempenho de transportadora nessas faixas?

Qualquer que seja a estratégia de transportadora que você assine, o uso de dados e software para avaliar as parcerias de transportadora ajudará a resolver ineficiências e custos adicionais ocultos em sua rede. 

4 dicas para encontrar parcerias de transportadora mais estratégicas: 

1. Reavalie os relacionamentos de longa data para o desempenho da transportadora

Muitos remetentes têm um grupo de transportadoras principais que lidam com a maior parte de seu frete. Em teoria, menos relações para gerir significa maior simplicidade e uma oportunidade para criar relações fortes e de confiança. Por outro lado, isto cria um risco inerente.

As redes de expedidores e transportadores estão em constante evolução. Por mais profundamente enraizadas que estejam as alianças entre o expedidor e o transportador, quando as redes mudam, os alinhamentos da rede estão em risco.

Se o volume do expedidor numa faixa aumentar repentinamente, como foi o caso durante a pandemia de COVID-19 para os expedidores de bens não duradouros, os transportadores existentes podem não ter capacidade para atender a esse aumento da procura. Se um transportador recebe carga de outro expedidor que puxa os seus camiões para um novo fluxo de carga, pode não ter capacidade nas regiões para as quais foi contratado. Um guia de encaminhamento sólido requer profundidade, mas se essas relações testadas e verdadeiras se basearem apenas em experiências passadas, os expedidores podem ter custos e serviços mistos como resultado.

As relações a longo prazo são benéficas tanto para os expedidores como para as transportadoras, porque podem escolher parceiros que se alinham estrategicamente com os seus padrões de rede, o que é intensificado em tempos de perturbação. Mas, tal como qualquer relação com fornecedores, estes acordos devem ser avaliados de forma consistente para garantir que a adequação da rede se mantém e que os requisitos de serviço são cumpridos. 

2. Olhe para além das transportadoras novas e de baixo custo

Por outro lado, os expedidores podem introduzir um risco acrescido nas suas redes quando se tornam demasiado ansiosos por atribuir cargas a recém-chegados à rede de baixo custo. Quando os baixos custos têm precedência na tomada de decisões de aquisição de carga por camião logo no início, pode ser fácil ignorar as ineficiências que estão a ser introduzidas numa rede.

Tão facilmente como um parceiro transportador de longa data pode sair da rede, a nova capacidade irá diminuir e fluir, e pode não ser um ajuste ideal desde o início. O serviço tende a ser uma das primeiras áreas em que o desempenho da sua rede será prejudicado.

O volume de pista premiado pode não se concretizar. A transportadora não tinha conhecimento dos requisitos especiais de uma instalação. A equipa de transportes não preparou devidamente a transportadora para o pagamento. Qualquer número de desafios pode surgir e, quando a pegada do expedidor e da transportadora não se alinha, ambos experimentam um desempenho negativo da rede.

A seleção optimizada da transportadora significa que as principais transportadoras do expedidor - com expectativas, desempenho e relações estabelecidas - são apoiadas por um segmento de transportadoras e corretores de crescimento identificados que são ativamente geridos e medidos. Além disso, o custo será considerado no processo de aquisição da mesma forma que o serviço, as operações regionais e os requisitos exclusivos de frete. 

3. Garantir que a dependência da corretagem seja equilibrada

O uso da corretagem por um remetente é outra área importante em que podem ocorrer ineficiências. Os corretores desempenham um papel estratégico fundamental no fornecimento aos expedidores de guias de encaminhamento fiáveis, serviços de qualidade e uma solução imediata para perturbações imprevisíveis. Mesmo em rotas planeadas e recorrentes que viajam para locais indesejáveis, requerem longos períodos de deadhead ou não proporcionam curvas naturais na rede de uma transportadora, uma corretagem pode ser uma solução viável para garantir capacidade a pedido.

Mas a conveniência da corretagem pode tornar-se uma muleta para os expedidores que têm desalinhamentos mais sistémicos nos seus contratos de capacidade. À medida que os desalinhamentos com os transportadores contratados perduram, as soluções de mercado à vista, como a corretagem, começam a surgir como a norma nessas vias.

Nestes casos, quando o frete contratado se revelou pouco fiável e o guia de encaminhamento evoluiu para um grau em que a corretagem está a ser fortemente utilizada, a recontratação de um novo transportador seria muito mais favorável. Muitos expedidores adiam novas soluções de aquisição de carga até à sua RFP anual, mas este processo pode ser efectuado com regularidade em vias selecionadas.

Os expedidores devem examinar cuidadosamente onde utilizam a corretagem com mais frequência e determinar se existem oportunidades para contratar uma taxa estável com uma transportadora baseada em activos ou se devem manter a presença da corretagem em partes da rede difíceis de cobrir.

4. Encontrar alinhamentos de redes nacionais e regionais

Um equívoco que alguns grandes expedidores têm é que apenas as transportadoras nacionais estão devidamente equipadas para lidar com a dimensão e o âmbito da sua procura de carga. Isto é fácil de interpretar mal quando se compara um mapa de rede completo de um expedidor com o de um transportador nacional, mas se se analisar a um nível localizado, surgem oportunidades de otimização mais granulares. As transportadoras nacionais podem ter um alcance mais vasto, mas mesmo que prestem serviço numa determinada via, esta pode não se enquadrar naturalmente na sua rede.

As transportadoras de pequena e média dimensão que se concentram no serviço regional são muitas vezes uma boa opção, porque têm redes muito activas que circundam um punhado de vias-chave. As transportadoras nacionais podem estar dispostas a enviar camiões para essas áreas, mas isso muitas vezes acarreta custos adicionais para retirar um veículo de um volume de rede mais denso.

A transportadora regional de pequena ou média dimensão certa está mais familiarizada e mais presente ao longo dessas faixas e pode servir mais eficazmente a carga de um expedidor sem o custo adicional de não conformidade, deadhead ou outras ineficiências.

Combinar favoravelmente o parceiro certo com a capacidade e as vias certas permite que as transportadoras joguem com os seus pontos fortes, enquanto os expedidores colhem os benefícios de saber que a sua carga se desloca de acordo com o planeado.

Uma estratégia vencedora requer o software certo de aquisição estratégica de transportadoras

Independentemente da estratégia de seleção de transportadoras que for implementada, esta deve ser continuamente monitorizada e ajustada à medida que as redes dos expedidores e das transportadoras mudam. Compreender as armadilhas e os descuidos comuns que ocorrem ao longo do processo de seleção de transportadoras é o primeiro passo para forjar um plano estratégico que torne realidade o ecossistema de transporte que funciona da melhor forma possível.