Prazos iminentes da legislação climática: O que os expedidores precisam de saber

O California Air Resources Board (CARB) aprovou o regulamento Advanced Clean Fleet (ACF) em abril de 2023, exigindo que as grandes transportadoras façam a transição para veículos de emissão zero (ZEVs) para frotas de serviços médios e pesados até 2045 - e ainda mais cedo para aplicações de transporte e entrega de última milha. Porque os californianos estão a respirar um dos ar mais sujo da nação - nomeadamente devido ao elevado nível de atividade de transporte do estado. Apesar de os camiões representarem apenas 6% da frota do estado, estes veículos de mais de 8.500 libras representam um quarto das emissões de gases com efeito de estufa (GEE) dos transportes na Califórnia.

Esta decisão é uma das várias legislações climáticas no horizonte, e o seu calendário agressivo envia um sinal claro à indústria dos transportes de que o momento para descarbonizar é agora. Mas fazer essa mudança é uma tarefa difícil devido à natureza complexa das redes de transporte modernas. A boa notícia é que, ao identificar o parceiro de gestão de transportes certo e ao aproveitar dados relevantes e acionáveis para definir objectivos baseados na ciência (SBTs), as equipas de transportes e de sustentabilidade podem reduzir as emissões dos transportes e manter a conformidade com a legislação emergente.

O que significa a legislação climática para os expedidores?

O prazo iminente para o ACF da Califórnia cria considerações urgentes para as equipas de transportes e de sustentabilidade. Estes profissionais também enfrentam a pressão da Agência de Proteção Ambiental (EPA), que lançou o seu últimos padrões de emissão em abril de 2023, incluindo padrões para camiões de Classe 8.

Mas apesar da pressão crescente para tornar as operações mais sustentáveis, a complexidade das redes de transporte modernas significa que os decisores muitas vezes (e compreensivelmente) não sabem por onde começar. Por exemplo, os GEE emitidos fora da cadeia de valor de uma organização representam 70-90% da produção total de GEE de um expedidor. Mas estas emissões do âmbito 3 são também as mais difíceis de quantificar e reduzir. E uma vez que os expedidores têm agora de contabilizar todo o ciclo de vida das emissões de um veículo - sem utilizar compensações de carbono - a capacidade de medir as emissões de âmbito 3 é fundamental.

Além disso, embora o regulamento ACF forneça aos participantes na Califórnia mais incentivos do que nunca para pilotar tecnologias ZEV, a escassa oferta de ZEVs e infra-estruturas de carregamento significa que passarão anos até que estes veículos sejam práticos à escala. E embora esta decisão seja um sinal importante para a regulamentação a longo prazo, não ajudará muito os transportadores com os seus objectivos de redução de carbono a curto prazo.

O resultado final? Os expedidores vão precisar de encontrar formas alternativas de gerir e reduzir as suas emissões a curto prazo.

4 formas de estabelecer as bases para a redução de emissões com a estrutura SBTi

O caminho para atingir os seus objectivos líquidos zero pode parecer assustador. Mas com o parceiro de gestão de transportes certo e um foco nas SBTs, não tem de ser. A iniciativa Science Based Targets (SBTi) fornece às organizações diretrizes baseadas em evidências para reduzir as emissões de GEE, incluindo o âmbito 3. E a estrutura não o ajuda apenas a definir SBTs e a medir o progresso da sustentabilidade - também abre a porta a parcerias mais fortes entre expedidores e transportadores através de uma maior transparência e colaboração.

Ao trabalhar para SBTs consistentes com os últimos objectivos climáticos, pode fazer progressos acionáveis e mensuráveis para a redução das emissões de âmbito 3. Considere as seguintes maneiras de garantir que você obtenha o máximo de seus esforços de sustentabilidade:

1. Garantir o alinhamento entre as partes interessadas.

É crucial estabelecer o alinhamento interno antes de procurar ajuda externa. O diálogo ativo entre as partes interessadas, desde os profissionais de sustentabilidade e da cadeia de abastecimento até aos executivos de topo e às equipas de transporte, ajuda a sua organização a definir Targets realistas que se alinham com a disponibilidade de recursos da organização e com os objectivos de negócio. Para uma colaboração multifuncional bem-sucedida, dê prioridade à transparência e implemente um canal de comunicação contínua.

2. Identifique um parceiro com experiência na área.

O envolvimento com um parceiro de gestão estratégica de transportes é crucial para cumprir as SBTs da sua organização. Para tirar o máximo proveito de sua parceria, procure organizações com experiência no setor, conhecimento profundo dos protocolos STBi e GHG e uma compreensão clara dos mecanismos da cadeia de suprimentos do mundo real. O parceiro certo também pode ajudá-lo a aceder e a organizar dados abrangentes, permitindo-lhe fazer mudanças valiosas na sua rede de transportes que contribuam para os seus objectivos gerais de redução de emissões.

3. Colaborar com parceiros de rede.

Os dados tornam-se ainda mais cruciais para o seu resultado final à medida que trabalha para cumprir os seus SBTs. E embora tenha acesso a dados valiosos internamente, os seus fornecedores e transportadores provavelmente possuem a maior parte dos seus dados de emissões de âmbito 3. Ao criar relações mutuamente benéficas, pode trabalhar com os seus parceiros de rede para estabelecer uma via para a partilha de dados e o cumprimento dos objectivos em conjunto.

4. Adotar uma abordagem de portfólio para atacar os objectivos a curto prazo.

Se é um expedidor com objectivos significativos de redução de carbono que planeia atingir esses objectivos exclusivamente através de ZEVs, precisa de rever a sua estratégia. Existem muitas formas de reduzir a sua pegada de carbono que não envolvem ZEVs. Em vez disso, siga os três passos acima referidos e procure executar uma estratégia abrangente para reduzir a sua pegada de carbono.

As empresas que adoptam esta abordagem de portfólio (e têm os parceiros certos) revêem frequentemente os seus Targets para os tornar mais agressivos. Por exemplo, se o objetivo atual da sua empresa é fazer a transição de metade da sua frota para VEs até 2028, a inovação na infraestrutura de carregamento pode ou não ajudá-lo a atingir este objetivo num prazo acelerado. De qualquer forma, reavalie periodicamente os seus SBTs para garantir que estão alinhados com a viabilidade tecnológica e de mercado e com o desenvolvimento de políticas climáticas.

É altura de adotar metas baseadas em evidências que forneçam orientações claras sobre como reduzir as emissões dos transportes. Uma estratégia baseada em metas de sustentabilidade corporativa definidas através do SBTi, juntamente com o apoio do parceiro de gestão de transportes certo, pode ajudar a sua organização a manter a conformidade com a legislação climática - e talvez até exceder as tendências globais de redução.

Agende uma demonstração do CleanMile para saber mais sobre como você pode rastrear a pegada de carbono da sua rede de transporte e reduzir as emissões de transporte de escopo 3.