Como calcular com exatidão as emissões do transporte de mercadorias

A pressão para definir e atingir objectivos de sustentabilidade é mais intensa do que nunca. Os consumidores, os pares, a liderança da empresa e o governo estão todos à espera que os expedidores acompanhem, meçam e reduzam as suas emissões de transporte. De todos os ângulos, as acções dos expedidores estão a ser escrutinadas para progredir nos seus objectivos de sustentabilidade.

As forças regulamentares, tais como o Diretiva de Relatórios de Sustentabilidade Empresarial (CSRD) e mandatos específicos como o relatório de emissões de Âmbito 3 da Califórnia, estão a pressionar as organizações para melhorarem a sua responsabilidade ambiental. Para além das exigências regulamentares, existe uma pressão inerente por parte dos pares da indústria, especialmente porque aproximadamente 6.500 empresas comprometeram-se com a iniciativa Science Based Targets (SBTi). No entanto, em última análise, são os consumidores - que preferem cada vez mais marcas sustentáveis - que estão a impulsionar esta mudança para práticas de logística mais limpas.

Não obstante, os expedidores ainda precisam de manter os seus resultados. Dado que o transporte é responsável por aproximadamente 30% das emissões de CO2 dos EUA, os expedidores estão a rever meticulosamente as suas estratégias para equilibrar o custo com a sustentabilidade. Entre os expedidores líderes da indústria da Breakthrough com compromissos SBTi, uns robustos 96% estabeleceram Targets do Âmbito 3 e 64% destes têm objectivos explícitos específicos para o transporte.

À medida que nos aprofundamos nas complexidades da contabilização do carbono, é essencial abordar uma questão prevalecente: o mal-entendido generalizado sobre o rastreio preciso das emissões de transporte do Âmbito 3. O processo, embora complexo, é exequível. Com os dados ao nível da carga, os expedidores podem implementar pequenas alterações que produzem grandes resultados.

Perdas do controlo impreciso das emissões

O controlo impreciso das emissões do transporte pode levar a desafios significativos que prejudicam o sucesso operacional e os esforços de sustentabilidade. Um problema crítico enfrentado por muitos expedidores é o método demasiado simplificado de estimar as emissões dos transportes com base apenas no total de combustível gasto. Esta estratégia é insuficiente para identificar oportunidades mensuráveis de redução de emissões. De acordo com a Gartner, até 2026, cerca de 80% das empresas com objectivos net zero terão de reformular os seus objectivos intermédios devido a progressos e investimentos insuficientes. Dados imprecisos resultam em uma má tomada de decisão e podem levar a uma potencial não conformidade regulamentar, colocando as empresas em risco de multas e questões legais.

É claro que as empresas não podem confiar em um rastreamento impreciso se quiserem atingir suas SBTs.

Benefícios da adoção de uma "abordagem de portfólio" para a gestão de emissões

O rastreio preciso de emissões é essencial para atingir os SBTs e manter uma vantagem competitiva no sector dos transportes. Ao investir na recolha e análise de dados precisos, as empresas podem garantir a conformidade, melhorar a tomada de decisões e manter a sua reputação como líderes responsáveis e com visão de futuro.

Cada vez mais os expedidores estão a incluir a sustentabilidade nos seus Pedidos de Propostas (RFPs) e Pedidos de Informação (RFIs). Para obter reduções significativas nas emissões, é crucial considerar todas as opções - desde fontes de energia alternativas até a seleção de transportadoras, conversão de modo e otimização de rede. Embora estas estratégias possam parecer simples à primeira vista, a sua implementação efectiva pode ser complexa. No entanto, ao concentrarem-se em pequenas vitórias, os expedidores podem iniciar a sua jornada de sustentabilidade ao mesmo tempo que se mantêm conscientes dos custos.

• Melhorar a pontuação SmartWay da transportadora numa carga pode reduzir as emissões até 22%.
• A conversão intermodal pode reduzir as emissões de uma carga em até 70%.
• O uso de diesel renovável pode reduzir as emissões em mais de 76% em relação ao diesel.

As pequenas vitórias são cruciais, uma vez que muitas empresas pretendem reduzir as suas emissões em 30% ou mais até ao final da década. Combinando o rastreamento em nível de carga com uma compreensão profunda e prática do ecossistema de transporte, roteiros acionáveis podem ser desenvolvidos para ajudar os remetentes a atingir suas metas de redução de emissões.

O caso de uma abordagem em nível de carga para reduzir as emissões de transporte de escopo 1 e 3

A adoção de uma abordagem em nível de carga para a medição de emissões enfatiza o uso de dados primários disponíveis para entender ou modelar o consumo com precisão, fornecendo uma vantagem marcante em relação à dependência de médias e padrões. Os dados primários oferecem uma visão precisa e granular das emissões reais, o que é crucial para estabelecer linhas de base exactas, acompanhar o progresso e implementar estratégias de redução específicas. Com esta abordagem, os expedidores podem tomar decisões informadas e baseadas em dados que reflectem as suas operações e objectivos de sustentabilidade.

Além disso, ao juntar-se a um grupo de expedidores líderes que empregam esta metodologia robusta, há um impulso coletivo para práticas mais sustentáveis que podem acelerar a transformação da cadeia de abastecimento. Fazer parte deste grupo pioneiro não só o ajuda a estar à frente da curva, mas também o posiciona como um líder progressivo na indústria.

A solução CleanMile da Breakthrough: fornece uma solução de gestão de emissões de transporte de ponta a ponta que capacita os expedidores a fazer progressos significativos no sentido de reduzir as emissões de transporte de âmbito 1 e 3. Ao associar-se a um parceiro acreditado pelo Global Logistics Emissions Council (GLEC) e ao utilizar dados primários em vez de aproximações, o CleanMile coloca a sua empresa em posição de atingir os seus targets de emissões de transporte. Baixe o Relatório de Descarbonização 2024 para descobrir mais estratégias para reduzir as emissões de transporte.