Recuperação de combustível na Europa vs Sistema de partilha de combustível plano
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O que há num barril de petróleo bruto? Uma análise dos produtos refinados de petróleo bruto
novembro 19, 2024
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Quando se trata de petróleo bruto, os carregadores têm um interesse estratégico. Como consumidores significativos de gasóleo, compreender as implicações das flutuações dos preços do mercado do petróleo bruto é crucial para os seus resultados, uma vez que o petróleo bruto representa cerca de 50% do custo final do gasóleo.
Poucas alterações na oferta e na procura de um produto refinado de petróleo bruto podem, em última análise, resultar em alterações de preços noutros. Isto torna a relação entre os sectores do petróleo e do gás altamente interligada. É por isso que é crucial para os principais consumidores de combustível, como transportadores e transportadores, monitorar de perto as mudanças em qualquer mercado de produtos refinados.
Quanto petróleo há em um barril de petróleo bruto?
Então, quantos galões há em um barril de petróleo bruto?
Um barril de petróleo bruto de 42 galões contém aproximadamente 45 galões de produtos refinados de petróleo bruto vendáveis, incluindo diesel de enxofre ultrabaixo (ULSD), querosene/combustível para jatos, líquidos de gás hidrocarboneto, combustível residual e muitos outros. Os preços do petróleo bruto são medidos em barris, enquanto os totais de produção em todos os países produtores são medidos em milhões de barris por dia (mmbd).
A EIA espera que o petróleo bruto Brent atinja uma média de 79 dólares/barril em 2025, mas na última década, foi tão alto quanto 110 dólares/barril e tão baixo quanto 30 dólares/barril.
Qual é a repartição dos produtos fabricados a partir de um barril de petróleo bruto?
O processo de refinação do petróleo bruto resulta numa gama diversificada de produtos, cada um deles servindo propósitos distintos em várias indústrias. Desde a gasolina, que abastece as nossas deslocações diárias, ao querosene que alimenta os aviões, estes produtos são parte integrante do nosso quotidiano. Compreender a composição e a atribuição destes produtos refinados dentro de um barril de petróleo bruto oferece uma visão dos seus respectivos papéis e importância. Cada componente desempenha funções distintas e tem diferentes níveis de importância em diferentes sectores. A dinâmica dos preços dos produtos petrolíferos pode mudar com base na geografia, nos fundamentos do mercado, nas tendências da indústria e nas complexidades da refinação nos bastidores. A compreensão destes factores proporciona uma perspetiva abrangente da multifacetada indústria petrolífera.
Gasolina
A gasolina é um dos produtos refinados mais importantes e predominantes derivados do petróleo bruto nos EUA. Embora a gasolina seja usada principalmente como combustível para veículos de passageiros comuns, ela também é usada em barcos, ferramentas elétricas e pequenos motores. É frequentemente enviada para terminais de mistura de combustível, onde são adicionados agentes de mistura para cumprir os requisitos do etanol.
Os retalhistas vendem frequentemente gasolina em três categorias: Regular, Midgrade e Premium - também conhecida como sem chumbo, super ou super-premium. Cada retalhista pode incluir aditivos específicos da marca para diferenciar os seus produtos da concorrência.
Diesel com teor de enxofre ultra-baixo (ULSD)/Óleo para aquecimento
O diesel com teor de enxofre ultra-baixo (ULSD), também utilizado indistintamente com óleo para aquecimento e biodiesel, é a segunda maior porção de um barril de produto refinado, equivalendo a cerca de 11 galões, ou 25%, do produto acabado. Este combustível versátil serve de apoio a equipamento agrícola, transportes pesados, aquecimento doméstico e equipamento de refrigeração.
Devido à composição comparável do ULSD, do gasóleo de aquecimento e do biodiesel, os preços dos produtos são muitas vezes intercambiáveis. A dinâmica regional dos preços cria frequentemente variações significativas dos preços dos produtos de base. A principal diferença no preço de venda é a tributação, uma vez que o gasóleo rodoviário está sujeito a impostos sobre os combustíveis mais abaixo da cadeia de abastecimento do produto. Juntos, o ULSD e o óleo para aquecimento perfazem 12 galões de um barril refinado.
Querosene/Combustível para jactos
O querosene representa cerca de 4 galões, ou 9%, dos produtos refinados derivados do petróleo bruto. Este destilado leve de petróleo é normalmente utilizado como combustível em aquecedores, candeeiros, fogões de cozinha e aquecedores de água. Existem vários tipos de querosene, embora as especificações variem em função dos meios de utilização.
O combustível para aviões a jato do tipo querosene é criado através de técnicas de refinação semelhantes, embora especificações distintas através da configuração dos aviões diferenciem o querosene genérico do combustível para aviões a jato. O combustível de aviação do tipo querosene tem utilizações comerciais e militares para motores de aviões e jactos.
Líquidos de gás de hidrocarbonetos
Os líquidos de gás de hidrocarbonetos (HGL) constituem normalmente cerca de 2 galões, ou 4%, dos produtos refinados. Servem como matéria-prima para produzir vários produtos químicos, produtos plásticos e borracha sintética. Além disso, são utilizados como combustíveis para aquecimento, cozinha, transporte, aditivos para gasolina e agentes de mistura para produtos petrolíferos brutos.
Combustível residual
O combustível residual é uma classificação mais geral para os óleos combustíveis que permanecem depois de os destilados e os HGL mais leves terem sido refinados durante o processo de refinação. A produção de combustíveis residuais constitui uma das mais pequenas porções de um barril de produtos refinados nos Estados Unidos, representando apenas 1 galão, ou 2%, da produção refinada.
Os combustíveis residuais são segmentados em duas categorias principais, Número 5 e Número 6. Os resíduos número 5 são utilizados em centrais eléctricas e embarcações movidas a vapor. Os resíduos número 6 são utilizados na produção de energia eléctrica, no aquecimento de espaços e em embarcações oceânicas como combustível de bancas, o que tem sido grandemente afetado pelo paisagem regulamentar do transporte marítimo.
Porque é que os carregadores se devem preocupar com os preços do petróleo bruto?
Compreender os meandros do petróleo bruto e dos seus derivados refinados é uma parte importante do papel de um carregador. No entanto, o que é mais importante é a forma como os carregadores devem responder às mudanças do mercado nos preços do petróleo bruto.
Uma estratégia chave é usar reembolsos de combustível baseados no mercado. Esta abordagem permite que os carregadores alinhem as suas operações com as flutuações dos custos do petróleo bruto, ajudando a criar um modelo de negócio mais equilibrado e sustentável.
Acompanhar a dinâmica do petróleo bruto e ajustar ativamente os reembolsos de combustível às alterações do mercado não é apenas benéfico, mas uma necessidade para qualquer expedidor líder do sector.
Utilizar o Fuel Recovery para navegar nas flutuações do preço do petróleo bruto e aumentar a competitividade
Dado o impacto significativo dos preços do petróleo bruto nos custos do combustível, obter uma compreensão estratégica e uma gestão proactiva destas flutuações através de reembolsos de combustível baseados no mercado pode levar a poupanças de custos substanciais. Para os expedidores, este conhecimento aumenta a sua capacidade de se adaptarem eficazmente às mudanças do mercado. Ao implementar o Fuel Recovery, a única solução de reembolso de combustível baseada no mercado da indústria de transportes, os expedidores podem alinhar as suas operações com o mercado dinâmico do petróleo, assegurando que os seus modelos de negócio permanecem ágeis e competitivos.
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