Como reduzir as emissões dos transportes comerciais com a tecnologia Breakthrough

A pressão para transportar produtos para o mercado de forma sustentável continua a crescer para os expedidores. Existem tendências de sustentabilidade em muitas áreas da cadeia de suprimentos - desde o fornecimento sustentável de matérias-primas até a oferta de produtos finais mais ecológicos ou naturais.  As emissões de transporte não são exceção a isso.

Os remetentes precisam de parcerias para navegar pelas metas de emissões

Em 2016, o sector dos transportes ultrapassou a produção de energia como o maior emissor de gases com efeito de estufa (GEE) nos Estados Unidos. Dentro do sector dos transportes, as emissões dos veículos médios e pesados foram responsáveis pelo maior crescimento das emissões de GEE dos transportes na última década.

Leia mais sobre como as iniciativas de sustentabilidade nos transportes estão a evoluir here.

Isto coloca os expedidores numa posição que pode incitar grandes avanços na sustentabilidade para os grandes retalhistas, fabricantes e outras empresas que expedem mercadorias. Para os carregadores em Fuel Recovery, o Breakthrough desbloqueia o acesso a dados valiosos que usamos para influenciar diretamente os relatórios de sustentabilidade, informar iniciativas de combustíveis alternativos e operacionalizar diferentes alavancas estratégicas.

Existem três maneiras principais pelas quais um compromisso com a solução Fuel Recovery do Breakthrough ajuda os clientes a reduzir suas emissões gerais:

• Fornecer uma linha de base precisa das emissões de transporte comercial
• Identificar oportunidades de conversão de modo
• Implementar estratégias para reduzir a intensidade de carbono dos combustíveis de transporte

Fornecer uma linha de base precisa das emissões de transporte comercial

Para os embarcadores que procuram fazer melhorias nas emissões de escapamento do transporte, transportes, precisam de compreender as complexidades da sua frota única no seu estado atual. A melhor forma de o fazer é remover as distorções associadas aos cálculos tradicionais de reembolso de combustível.

Uma vez lançadas as bases, podem informar melhor quais as iniciativas que estão a conduzir a uma mudança mais sustentável. A Breakthrough utiliza dados publicamente disponíveis para apresentar a imagem mais precisa da eficiência de combustível das suas transportadoras para criar transparência em relação à quantidade de combustível que a sua carga está realmente a emitir quando transportada por estrada.

E a eficiência do combustível dos transportadores muitas vezes não é o que os expedidores pensam que é. Os fabricantes de camiões desenvolvem continuamente tecnologias que produzem veículos mais eficientes para os seus clientes, apesar da perceção de que os camiões comerciais são proverbialmente ineficientes. Estas inovações produzem um aumento anual de cerca de 3 por cento na eficiência do combustível.

Um fator que é importante considerar é a idade da frota. Os veículos mais antigos utilizam tecnologia mais antiga, pelo que a eficiência do combustível está em conformidade com as normas estabelecidas há anos. À medida que os novos tractores são introduzidos na frota, é mais provável que contenham tecnologias que os tornem mais eficientes.

A maioria dos ganhos de eficiência de combustível provém da melhoria da aerodinâmica do veículo, do avanço da tecnologia do motor e de um nível mais elevado de autonomia do veículo. O Freightliner Cascadia de 2019 (abaixo) é um exemplo de nova aerodinâmica e Autonomia de nível 2 para ganhar eficiência de combustível.

Uma outra tendência no transporte comercial é a adoção crescente de produtos do mercado pós-venda que aumentam a eficiência do combustível. Os produtos do mercado de reposição incluem saias de reboque e sistemas de auto-inflação de pneus para eficiência na estrada, mas também estão se expandindo para incluir tecnologia anti-lenta e unidades de energia auxiliares (APU) para limitar o consumo de combustível quando o veículo não está em movimento.

As frotas podem definir mais facilmente os parâmetros do motor para garantir que um camião funciona da forma mais eficiente para o seu ciclo de trabalho. A adoção de dispositivos electrónicos de registo (ELD) também trouxe um potencial de poupança de combustível, incluindo uma melhor monitorização do impacto dos condutores na eficiência do combustível e uma melhor visibilidade para o planeamento da carga. Por último, a adoção de níveis mais elevados de autonomia pode otimizar melhor o desempenho do veículo em termos de eficiência.

Organizações como o North American Council for Freight Efficiency (NACFE) fornecem orientação às transportadoras sobre o panorama tecnológico dinâmico que o sector dos transportes rodoviários enfrenta. As transportadoras bem geridas aumentarão melhor a sua eficiência de combustível empregando múltiplas tecnologias que melhor se adaptem às necessidades e caraterísticas das suas frotas.

A Breakthrough: ajuda os clientes a compreender como as suas caraterísticas únicas de carga e as tecnologias de veículos atualmente disponíveis afectam a eficiência de combustível da sua rede. À medida que estas novas tecnologias e tractores forem introduzidos nas frotas, contribuirão para a eficiência global da frota, o que é importante compreender e ter em conta nos reembolsos de combustível e nos relatórios.

Isto proporciona uma maior transparência nas emissões associadas à movimentação de mercadorias e cria a oportunidade de melhoria contínua na rede de camiões de aluguer ou dedicada de um expedidor. Como parceiro estratégico de transporte, a Breakthrough trabalha para educar e capacitar os nossos clientes com frotas privadas e de aluguer para que compreendam melhor a sua pegada de emissões única e identifiquem locais para melhorar a eficiência e os cálculos das suas frotas.

Identificar Oportunidades de Conversão de Modos

Ter uma compreensão básica das emissões de carga de camião é apenas parte da equação, porque a maioria dos expedidores tem redes de transporte muito mais complexas. O transporte ferroviário constitui uma parte significativa das estratégias de muitos expedidores e também pode ser uma caixa preta quando se trata de contabilizar e reduzir as emissões.

A movimentação de mercadorias por via férrea pode reduzir o consumo de combustível e as emissões em mais de metade, em comparação com o mesmo transporte por camião. O Breakthrough: Fuel Recovery determina com precisão os preços dos transportes intermodais para acompanhar o consumo de combustível das secções rodoviária e ferroviária da viagem. Isso permite maior transparência no preço e nas implicações ambientais do frete intermodal, trazendo, em última análise, visibilidade total dos benefícios para os embarcadores.

Além de trazer precisão e transparência à contabilidade intermodal, a identificação de oportunidades de conversão modal dentro da rede de cada embarcador pode introduzir novas oportunidades de economia de emissões. Ao fazer recomendações intermodais, a Breakthrough considera tanto o benefício das emissões quanto os custos combinados de combustível e frete para garantir que as conversões modais atendam às metas de sustentabilidade e às estratégias financeiras de um embarcador.

A identificação de conversões modais é contínua, porque a natureza dos preços de combustível e frete é volátil e novas oportunidades surgem regularmente. À medida que as principais ferrovias ajustam as suas estratégias - como vemos atualmente com a adoção generalizada de Precision Scheduled Railroading (PSR) - é acrescentada complexidade que traz valor à investigação em curso da Breakthrough e ao acesso contínuo aos dados da rede de um expedidor.

O apoio da Breakthrough também se estende para além dos modos de carga por camião e intermodal. A oferta de Gestão de Combustível Marítimo da Breakthrough traz visibilidade ao custo, consumo e emissões de tipos específicos de combustível ao longo de rotas comerciais específicas.

Implementar Estratégias para Reduzir a Intensidade de Carbono dos Combustíveis de Transporte

Há um impulso crescente para substituir os combustíveis fósseis por soluções alternativas no transporte. O entusiasmo e a dinâmica por detrás de tecnologias como os veículos eléctricos a bateria (BEVs) e os veículos eléctricos a célula de combustível de hidrogénio (FCEVs) captam muitas manchetes, mas representam menos de um por cento do consumo global de energia no transporte comercial.

A Breakthrough trabalha com os clientes para fornecer uma orientação imparcial e aprofundada para ilustrar onde os expedidores têm oportunidades de implementar opções de energia alternativa com base na sua pegada de rede única (destacada abaixo). Podemos ajudar a sua equipa na identificação de estratégias de energia alternativa, no processo de implementação e na gestão contínua do programa através de Breakthrough CleanMile.

A Breakthrough: tem um historial estabelecido de implementação e gestão de estratégias lideradas por expedidores para combustíveis alternativos como gás natural comprimido (GNC) e biodiesel. Esses programas contabilizam com precisão os benefícios de emissões dos combustíveis com baixo teor de carbono e capturam incentivos que melhoram a viabilidade financeira dessas opções. Ao alinhar a colaboração entre expedidores, transportadores e fornecedores de combustível, criámos parcerias estratégicas a longo prazo que continuam a promover objectivos de redução de emissões.

Os VEBs e os FCEVs têm um futuro promissor em todos os ciclos de serviço do transporte, embora as suas aplicações apresentem atualmente a sua quota-parte de desafios. A Breakthrough: trabalha com os expedidores para melhor compreender as vantagens e desvantagens destas tecnologias emergentes, ao mesmo tempo que cria roteiros realistas para a pilotagem ou comercialização de veículos de emissões zero (ZEV). Para fornecer melhores informações sobre estas estratégias, a equipa da Breakthrough mantém-se actualizada sobre os desenvolvimentos de tecnologias alternativas - como o trabalho que está a ser feito pela Nikola Motors - para manter os expedidores na vanguarda.

A Breakthrough acredita que um futuro com baixo teor de carbono também envolverá uma mudança de foco das emissões do tubo de escape para as emissões do ciclo de vida. Isso inclui considerações sobre como a energia é obtida e refinada, além de suas emissões quando usada na operação de um veículo. Para os veículos a GNC, isto significa controlar se o gás natural é derivado de combustíveis fósseis ou se foi produzido a partir de fontes renováveis (como aterros sanitários ou resíduos de lacticínios).

Para tecnologias emergentes como os VEBs - que não têm emissões pelo tubo de escape - será necessário controlar onde a eletricidade foi criada - por exemplo, a partir de fontes de energia renováveis como o vento ou a água ou a partir de um combustível fóssil como o carvão. A Breakthrough: traz considerações sobre o tubo de escape e o ciclo de vida para as estratégias de combustíveis alternativos dos expedidores. Em última análise, isso permite um melhor acompanhamento das emissões globais de energia e o potencial de capitalizar créditos de carbono ou incentivos para fazer escolhas de baixo carbono.

Usando dados precisos para conduzir estratégias de transporte sustentáveis

A Breakthrough: está comprometida em ajudar os embarcadores a reduzir o custo, o consumo e as emissões da movimentação de mercadorias para o mercado no lado operacional, mas orgulha-se de fornecer serviços de consultoria contínuos para ajudar nossos clientes a entender suas realidades de rede exclusivas. A componente de emissões deste compromisso continuará a evoluir, mas à medida que continuarmos a desenvolver soluções para o mercado, os expedidores da Breakthrough: colherão os benefícios dos nossos princípios organizacionais subjacentes: remover a distorção, criar transparência e estabelecer justiça na sua rede de transportes.

Embora estes princípios se relacionem com a sua contabilidade de combustível e optimizações de frete, estendem-se à contabilidade precisa das eficiências dos veículos comerciais, à otimização da conversão modal, às estratégias de energia alternativa lideradas pelos expedidores e muito mais.