4 Tendências da capacidade de transporte de mercadorias a ter em conta em 2023

Após três anos de disrupção, podemos finalmente entrar no Ano Novo com algumas notícias positivas sobre a capacidade de transporte de mercadorias: A maior parte dos mercados de transporte de mercadorias está a normalizar-se e a capacidade é mais facilmente acessível do que tem sido nos últimos anos. Um sinal de que os mercados de frete estão se normalizando é que as tendências sazonais previsíveis provavelmente terão uma influência maior em 2023 do que em qualquer momento desde o início da pandemia, à medida que a volatilidade diminui e um novo equilíbrio de mercado emerge.

Espera-se que a demanda do consumidor diminua à medida que o período pós-feriado tradicionalmente mais lento se cruza com uma diminuição nos salários reais (ajustados pela inflação). Com menos remessas para movimentar e estabilidade do lado da oferta a curto prazo, espera-se que mais capacidade de frete fique disponível, aliviando a pressão sobre o mercado. Mas persistem alguns desafios e incertezas: Os remetentes precisarão ficar de olho nas mudanças de capacidade, forças macroeconômicas, mudanças de política, preços flutuantes de combustível e negociações trabalhistas com os portos.

Para manter uma estratégia de frete ágil em 2023, os remetentes devem continuar a avaliar as parcerias existentes e explorar novas parcerias de transportadoras mais adequadas que se alinham com suas prioridades de rede. Os parceiros estratégicos de gerenciamento de transporte podem fornecer os recursos e a experiência necessários para se adaptar ao novo equilíbrio do mercado.

1. Os custos de transporte se estabilizarão - mas não retornarão aos níveis pré-pandêmicos

Os remetentes de todos os setores, incluindo manufatura, varejo e bens de consumo embalados, viram seus orçamentos de transporte severamente pressionados pela escassez de capacidade e altos preços do diesel em 2021 e 2022.

Como resultado, criar uma estratégia de frete ágil que permita aos remetentes capitalizar as oportunidades de economia será uma prioridade em 2023. Felizmente, isso será mais fácil, pois as taxas de transporte de linha devem diminuir em caminhões, refrigerados e intermodais em conjunto com o abrandamento (embora instável) dos custos do combustível diesel.

Mas, embora tenham caído dos picos da pandemia, é improvável que as taxas de transporte de linha retornem aos níveis de 2019 por alguns motivos:

• O mercado de trabalho restrito para as principais funções da cadeia de suprimentos está em andamento. Não só é improvável que os salários caiam em 2023, como também podem aumentar ainda mais - aumentando os custos operacionais das transportadoras e remetentes.
• A capacidade de frete permanecerá imprevisível em algumas áreas específicas. Por exemplo, as novas encomendas de camiões estão a aumentar apesar do abrandamento do mercado - um desenvolvimento invulgar que indica que algumas lacunas na capacidade irão persistir.

2. Os expedidores irão registar poupanças de custos no mercado à vista

Os dados da Breakthrough: mais de 21 milhões de expedições, mostram que os expedidores têm historicamente obtido 80% da sua capacidade no mercado contratual, contra 20% no mercado à vista. O mercado spot permite que eles movimentem remessas extras a taxas variáveis - às vezes mais economicamente do que por meio de suas transportadoras contratadas.

Mas a pandemia mudou o jogo. Até meados de 2022, os expedidores estavam a movimentar uma média de 40% de carga no mercado à vista, enquanto lutavam para satisfazer encomendas em atraso. O aumento da demanda fez com que os preços do mercado à vista disparassem, corroendo qualquer oportunidade de economia de custos.

Felizmente, os remetentes estão experimentando um alívio que deve continuar ao longo de 2023, à medida que a proporção se estabiliza mais perto das normas pré-pandêmicas: A média do mercado de contratos de novembro de 2022 foi de 72%, enquanto a média do mercado à vista foi de 28%. À medida que mais frete retorna ao mercado de contratos e o mercado à vista continua a diminuir, os remetentes podem mais uma vez olhar para o mercado à vista para obter capacidade adicional a taxas econômicas.

3. Os remetentes e transportadoras investirão na construção de relacionamentos

Podemos esperar ver mais estabilidade nas relações com as transportadoras em 2023 também. Os remetentes priorizarão o fortalecimento de parcerias com as transportadoras mais adequadas para contrabalançar a instabilidade que caracterizou os últimos três anos. Do lado das transportadoras, aquelas com grandes frotas de mais de 1.000 camiões estão a aumentar as suas redes dedicadas - uma continuação das tendências de 2022.

Ao avaliar os dados de desempenho das transportadoras ao nível da faixa de rodagem, os expedidores podem identificar as suas relações mais valiosas - e depois aumentá-las honrando os contratos e aumentando o volume de carga. Com base nos dados da Breakthrough: os expedidores que dão prioridade à construção de relações com as transportadoras têm taxas contratadas que são, em média, 2,75% ou $0,08 mais baixas.

4. Os expedidores procurarão eficiências, colocando um prémio em dados abrangentes e precisos

À medida que os expedidores procuram recuperar dos custos de transporte exorbitantes dos últimos três anos, procurarão dados acionáveis, tecnologia e conhecimentos de mercado que lhes permitam responder rapidamente à dinâmica do mercado de transporte de mercadorias e manter uma vantagem competitiva.

As táticas para melhorar a eficiência da capacidade no novo equilíbrio do mercado incluem:

• Reexaminar a estratégia de RFP. Determinar qual abordagem terá o maior impacto - uma mini-licitação, uma carrier search tool, uma RFP completa ou uma combinação?
• Avaliar o desempenho da transportadora ao nível da faixa. Acompanhar o desempenho das transportadoras em relação a benchmarks para descobrir eficiências a um nível granular.
• Acompanhar a conformidade. Garantir que as transportadoras estão a cumprir os seus compromissos de serviço.

Os parceiros estratégicos de gestão de transportes podem ajudar os expedidores a aceder a dados acionáveis que lhes permitem definir taxas de referência e renegociar contratos com transportadoras mais dispendiosas - e recompensar parceiros mais rentáveis.

Por exemplo, muitos expedidores estão a considerar a deslocalização de centros de distribuição para acomodar mais importações na Costa Leste em comparação com a Costa Oeste. Isto criará a necessidade de os expedidores identificarem novos transportadores regionais e, em última análise, reestruturarem as suas redes de transporte. Os parceiros estratégicos podem fornecer orientação e dados transparentes para ajudar os remetentes a identificar parceiros competitivos em termos de custo que ofereçam o melhor ajuste.

Um 2023 orientado por dados

Embora tenhamos visibilidade das tendências do mercado de frete de longo prazo, o novo ano sem dúvida também trará surpresas. Mas uma coisa é fácil de prever: a necessidade de dados precisos e transparentes para melhorar a visibilidade das operações, otimizar o desempenho e apoiar estratégias ágeis à medida que os remetentes se ajustam a um novo equilíbrio de mercado.

Os remetentes e transportadoras que se equipam com a tecnologia certa e parceiros de gerenciamento de transporte estarão melhor posicionados para aproveitar as oportunidades de capacidade de frete em 2023. Comece por explorar a forma como pode criar uma estratégia de carga ágil com Network Intelligence.