2021 Perspectivas do sector das energias alternativas para os transportes

O início de uma nova década trouxe consigo uma onda de ambições de sustentabilidade climática. Muitas empresas anunciaram planos de neutralidade de carbono nos próximos anos ou décadas, com a inclusão de todos os escopos de emissão e todos os setores da cadeia de suprimentos.

A queda dos preços dos combustíveis fósseis durante a pandemia COVID-19 complica a transição de baixo carbono - com custo e viabilidade econômica consistentemente classificados como o principal desafio para a energia alternativa. Apesar dos obstáculos que 2020 trouxe, a mudança para a sustentabilidade ambiental continuará a ser uma tendência difícil em 2021 e além.

Visões ambiciosas de sustentabilidade estão crescendo

Os objetivos de neutralidade de carbono estão se tornando uma nova norma entre fabricantes, varejistas e muitos outros setores (incluindo empresas de energia tradicionais). Estas ambições estão a ser promovidas por executivos de topo, investidores empresariais e equipas internas de sustentabilidade. A recessão económica ligada à pandemia da COVID-19 trouxe impactos variados a diferentes sectores, mas o foco na sustentabilidade parece ser constante.

Leia sobre o papel do sector dos transportes nos planos de emissões líquidas zero de carbono, here.

Os profissionais dos transportes há muito que são obrigados a medir o custo e o serviço para transportar mercadorias para o mercado. A componente de custo continuará a criar desafios para a implementação de fontes de energia alternativas do futuro em 2021, devido ao ambiente de custos mais baixos dos combustíveis fósseis. No entanto, as métricas de sustentabilidade tornar-se-ão cada vez mais presentes - especialmente nas principais empresas de sustentabilidade - para trazer as emissões para as decisões de sourcing, juntamente com o custo e o serviço.

Estamos a assistir a uma mudança para as emissões do ciclo de vida e alternativas de energia renovável

Os objectivos de sustentabilidade padrão do passado baseavam-se em grande parte nas emissões do tubo de escape (ou operacionais). O recente impulso da sustentabilidade levou os objectivos para além do tubo de escape, passando a incluir as emissões do ciclo de vida completo. Esta abordagem considera a forma como a energia é obtida e produzida, bem como o seu impacto no tubo de escape. A mudança para as emissões do ciclo de vida cria definitivamente complexidade, mas também traz maior escolha e oportunidade para os expedidores que criam cadeias de abastecimento mais sustentáveis.

A nova atenção centrada nas emissões do ciclo de vida aumentou o número de opções de energia de origem renovável. Tipos de combustível como o biodiesel, o gasóleo renovável e o gás natural renovável são apenas alguns exemplos de alternativas de baixo carbono que estão a crescer no mercado. Melhor acesso e visibilidade de como a energia é fornecida está permitindo um melhor controle e criando maiores reduções de emissões para os remetentes, em última análise, trazendo mais retorno de sustentabilidade para o investimento.

Como 2020 está chegando rapidamente ao fim, 2021 está prometendo uma nova geração de tecnologias que não só complicará ainda mais as estratégias de sustentabilidade, mas também proporcionará novas oportunidades. Muito hype foi gerado para veículos elétricos a bateria (BEV) e veículos elétricos a célula de combustível de hidrogênio (FCEV).

Essas tecnologias representam veículos com emissão zero de escapamento, que atenderão até mesmo às mais rígidas políticas locais de qualidade do ar. O abastecimento de eletricidade e de hidrogénio será fundamental. Isto representa outra oportunidade para o crescimento da indústria de energia renovável para incorporar como uma importante estratégia de sustentabilidade em planos de transporte futuros.

Os disruptores da indústria estão a liderar o caminho para os fabricantes de veículos tradicionais

A mudança de um espaço centrado em disruptores para fabricantes de veículos tradicionais sinaliza uma forte tendência para a sustentabilidade nos próximos anos. Os disruptores da indústria, como a BYD e a Tesla, fizeram ondas ao anunciar a próxima geração de veículos comerciais que apoiam uma transição de baixo carbono.

Mas nos últimos anos, os pilares da indústria, como a Daimler, a PACCAR e a Volvo, anunciaram planos para ofertas de BEV e FCEV para atender à evolução da demanda de energia dos clientes. Quando estas empresas tradicionais demonstram apoio à transição de baixo carbono, isso pode indicar a sua expetativa de que estas tecnologias estão a ficar mais em linha com as expectativas futuras, independentemente da atual queda dos preços dos combustíveis fósseis.

Leia sobre a perspetiva da Nikola Motor Companies sobre o futuro das energias alternativas, incluindo a tecnologia BEV e HFCEV, here.

A recente recessão económica pode trazer desafios para as empresas em fase de arranque neste espaço - especialmente aquelas com baixo fluxo de caixa. As suas ideias e avanços tecnológicos irão provavelmente sobreviver através de fusões e aquisições. Manter-se informado sobre o progresso de empresas individuais pode indicar mudanças no mercado. Quem são os novos intervenientes que entram no mercado e, em última análise, quem é o parceiro certo para avançar pode depender do avanço do campo de jogo.

É improvável que 2021 seja o ano em que as tecnologias de veículos comerciais da próxima geração cheguem à comercialização, mas será um ano de progresso contínuo tanto para o custo como para o desempenho do veículo. Poderá até ser uma oportunidade para um número crescente de pilotos de unidades BEV e FCEV em movimentos de mercadorias.

Estratégias para os baixos custos do gasóleo e a transição para o baixo carbono

As empresas encontram-se numa posição interessante: na linha de partida de ambiciosos targets de sustentabilidade com desafios de custo, desempenho e disponibilidade para as tecnologias de baixo carbono de amanhã. Em 2021, é importante que os expedidores encontrem estratégias alternativas direcionadas que possam começar a funcionar hoje, ao mesmo tempo que estabelecem as relações e potenciais pilotos com as tecnologias de amanhã.

Atualmente, existem algumas tecnologias de baixo carbono que são competitivas em termos de custos em relação aos combustíveis fósseis. Um exemplo são os camiões de gás natural comprimido (GNC) que utilizam GNR, outro seria o biodiesel que é misturado com o gasóleo fóssil nos camiões tradicionais actuais. As empresas que criam relações de colaboração com fornecedores de energia, fabricantes de veículos e outros intervenientes importantes podem definir estratégias para maximizar os benefícios económicos e ambientais destas tecnologias.

As relações com fornecedores de energia e fabricantes de veículos que têm ambições tecnológicas da próxima geração podem ajudar a tomar decisões mais bem informadas para o futuro. Pode ser difícil prever quem serão exatamente os vencedores e os perdedores da transição de baixo carbono, mas a tendência para a sustentabilidade é forte. O envolvimento com várias empresas pode ajudar a formular as suas expectativas em relação às tecnologias futuras e aumentará as hipóteses de forjar uma relação fundamental com as tecnologias vencedoras de baixo carbono a longo prazo.

A evolução da política nacional e regional pode trazer custos para os combustíveis convencionais e incentivos para a mudança para alternativas. O melhor exemplo disso é encontrado na Califórnia, onde o Low Carbon Fuel Standard (LCFS) e o programa Cap-and-Trade trazem despesas significativas para a gasolina e o diesel e o maior incentivo para veículos alternativos e combustíveis de baixo carbono. Criar visibilidade para esses programas em evolução é fundamental, pois muitas vezes esses benefícios são perdidos se não forem trazidos para as discussões.

Como os remetentes devem abordar as metas de sustentabilidade de 2021?

Como os remetentes devem se preparar para as perspectivas futuras de 2021 sobre energia alternativa? Alguns passos fundamentais ajudarão as organizações a criar vantagem competitiva em torno das suas iniciativas de sustentabilidade.

1. Alinhar internamente o Target de sustentabilidade da sua empresa e as principais partes interessadas na sustentabilidade.
2. Informar-se sobre as capacidades das tecnologias actuais e emergentes de baixo carbono.
3. Criar relações com vários fornecedores de energia, fabricantes de veículos e outras organizações focadas na sustentabilidade.

A Breakthrough: continua a trabalhar com expedidores para reduzir custos, consumo e emissões na sua cadeia de fornecimento. Continuamos a trabalhar com profissionais de transporte e sustentabilidade dentro da comunidade de embarcadores, bem como com empresas de transporte e energia. Este trabalho conduz, em última análise, a uma liderança de pensamento e a planos acionáveis para uma estratégia liderada pelo expedidor que maximiza os benefícios económicos e ambientais de um programa de baixo carbono.