Percepções de especialistas sobre as tendências e os desafios dos transportes em 2018

Atualizámos as nossas perspetivas e trouxemos-lhe informações adicionais! Por favor, leia o nosso mais recente artigo sobre Tendências da cadeia de abastecimento de 2019 que discute o aumento da digitalização da cadeia de abastecimento catalisada por startups.

A mudança é sinónimo do início de um novo ano e, graças à forma como a tecnologia se move, as mudanças na indústria dos transportes acontecem rapidamente. Com essas mudanças, muitas vezes vêm desafios, incluindo a necessidade de adaptar sua estratégia.

O que os remetentes podem esperar em 2018? Como você pode lidar com o que está por vir no mercado de combustível diesel e com as tendências emergentes de transporte? Pedimos a alguns dos especialistas da Breakthrough, bem como a alguns de nossos clientes e parceiros, que nos dessem suas idéias e perspectivas sobre o caminho a seguir para os remetentes.

Neste artigo, você ouvirá:

• Doug Mueller, Presidente da Breakthrough
• Brian Stoufer, Sr. Diretor de Transportes, Conagra Brands
• Mike Roeth, Diretor Executivo da North American Council for Freight Efficiency
• Daniel Cullen, Vice-Presidente de Serviços de Consultoria na Breakthrough
• Jennifer Vander Zanden, Vice-Presidente de Fuel Recovery na Breakthrough

Fizemos a estes indivíduos uma pergunta específica para as suas áreas de especialização, começando com Doug Mueller, que falou sobre o que ele acredita que poderá agitar as coisas para os expedidores em 2018.

Q. O que é que acredita que serão algumas das tendências de transporte mais disruptivas no próximo ano?

Doug Mueller, Presidente da Breakthrough

A. "Há algumas tendências disruptivas que eu destacaria. A primeira terá muita cobertura noticiosa em 2018, e é o surgimento da automação nos transportes, incluindo os camiões autónomos.

O ciclo noticioso, no entanto, conduzirá dramaticamente a realidade da situação. A grande maioria dos camiões na estrada continuará a ter condutores e a utilizar gasóleo. A adoção de veículos autónomos acontecerá lentamente, simplesmente porque é da natureza humana desconfiar de uma mudança tão perturbadora. Veremos certamente programas-piloto em 2018, e isto é definitivamente algo a que os profissionais de transportes devem estar atentos, mas devem perceber que é apenas o início dos veículos autónomos utilizados no transporte marítimo.

Em segundo lugar, está uma tendência que tem impacto nos bens de consumo e no retalho em particular. Os tempos de ciclo das encomendas terão de ser reduzidos drasticamente, uma vez que entrámos naquilo a que muitos chamam uma "economia a pedido". Devido à mudança acentuada do mercado para o comércio eletrónico, para a entrega no dia seguinte e para serviços como o streaming de multimédia, as pessoas estão agora habituadas à satisfação imediata de obterem o que pretendem num período de tempo muito curto.

Os consumidores sentem que esta satisfação não deve ser apenas proporcionada pelos produtos digitais, mas também pelos bens físicos. Isso está a influenciar as expectativas em torno do comércio eletrónico e das compras em linha. As pessoas esperam receber os produtos à sua porta num par de dias ou numa questão de horas. Isso será muito perturbador para o setor de transportes e para a cadeia de suprimentos como um todo, à medida que as organizações criam estratégias para se adaptar a essa demanda.

Essa tendência também resultará em uma configuração muito diferente de transporte. Como explica um dos nossos clientes, em vez de ser carregada com um único produto, uma palete assemelhar-se-á a um "modelo Tetris" com vários produtos que têm de ser separados, muitas vezes na doca do retalhista. Nalguns casos, essa mercadoria nem sequer vai para a loja, mas vai diretamente para o cliente que a vai buscar.

As alterações dos tempos de ciclo e a evolução das expectativas dos consumidores terão efeitos em cadeia em todo o transporte, envolvendo a dimensão dos lotes, a expedição e o tipo de energia utilizada para transportar as mercadorias para um destino final. O cumprimento das encomendas de uma forma mais próxima do tempo real é um desafio significativo para os expedidores.

Outra tendência no transporte que também está a ser impulsionada pelas preferências e expectativas dos consumidores é a sustentabilidade. Um número crescente de pessoas quer que os produtos sejam sustentáveis, ecológicos ou de origem local. O governo não está a obrigar a isso, mas os consumidores estão a escolher marcas que se concentram na sustentabilidade. Isso inclui não apenas a forma como os produtos são obtidos e fabricados, mas também como são transportados.

Portanto, o foco em fontes de energia alternativas, melhorias na eficiência, bem como a capacidade de rastrear e reduzir as emissões continuarão a crescer em importância para os transportadores. Será importante ter transparência e uma linha de visão dos custos e consumos reais relacionados com a circulação de mercadorias, bem como das emissões e do tipo de energia associada ao transporte. Os consumidores confiarão nas marcas que podem verificar as alegações de sustentabilidade com dados fiáveis."

A mudança positiva ocorre frequentemente quando as organizações trabalham em conjunto para identificar soluções. Embora a capacidade de adaptação às perturbações no sector possa ser uma vantagem competitiva, há algo a ganhar com o trabalho em rede e a colaboração com colegas, parceiros e até concorrentes. Esta é uma das razões pelas quais a Breakthrough organiza o evento anual Mercury Group 

Perguntámos a Brian Stoufer, da Conagra Brands, sobre os benefícios das parcerias chave, a partilha de ideias e o incentivo à indústria como um todo para desafiar o status quo.

Q. Por que os remetentes devem encontrar maneiras de colaborar com parceiros e colegas do setor em 2018, se eles esperam inovar e resolver problemas? Diretor de Transportes, Conagra

A. "É importante que os expedidores se afastem do pensamento tradicional, não apenas em torno da capacidade, mas também de como alavancar a cadeia de suprimentos geral que atende a todos os expedidores. À medida que os mercados mudam, os expedidores não podem continuar a utilizar as mesmas ferramentas para apoiar as suas necessidades comerciais. Uma grande fonte de inspiração e inovação vem de trazer múltiplas perspectivas e experiências para resolver problemas comuns, como capacidade, segurança e serviço.

Todos os expedidores, transportadores e destinatários têm papéis críticos a desempenhar na cadeia de abastecimento mais ampla, e quanto mais eficiente for a cadeia de abastecimento, mais benefícios serão partilhados por todos. Isso também vem com algumas suposições importantes, a maior delas é que todos devem ter uma intenção positiva e buscar benefícios mútuos.

A colaboração já trouxe benefícios para os embarcadores na capacidade de sourcing, melhorando a eficiência das instalações e desenvolvendo novas tecnologias."

Um excelente exemplo de colaboração de transporte no trabalho veio durante um evento especial do Conselho Norte-Americano para Eficiência de Frete (NACFE). Perguntamos ao diretor executivo Mike Roeth sobre as diferentes maneiras pelas quais o setor de transporte de cargas está se movendo em direção à melhoria da eficiência de combustível ao longo de 2018 e além.

Q. Quais são as inovações mais promissoras na eficiência de combustível/carga e quais foram os resultados do primeiro evento Run on Less?

Mike Roeth, Diretor Executivo, NACFE

A. "Quando se trata de melhorias na eficiência do combustível, não existe uma resposta única para todos. Isto foi demonstrado durante o evento da NACFE Run on Less event, o primeiro evento do género, a nível nacional, sobre economia de combustível. Sete frotas participaram no Run e a economia de combustível ao longo do evento de três semanas foi, em média, de 10,1 milhas por galão.

Os camiões percorreram mais de 50.000 milhas, entregando carga real numa variedade de terrenos, e lidaram com o impacto de dois furacões. Durante a corrida, três camiões diferentes tiveram MPGs diários superiores a 12,5 e a média diária mais elevada foi de 12,8.

Mesmo com ciclos de trabalho diferentes, os camiões operados pela Albert Transport Inc., Hirschbach, Mesilla Valley Transportation, Nussbaum, PepsiCo's Frito-Lay Division, Ploger Transportation e US Xpress, Inc., tinham algumas especificações semelhantes. Estas incluíam: pneus de baixa resistência ao rolamento, tecnologia extensiva concebida para melhorar a aerodinâmica do veículo, transmissões automáticas e algum tipo de tecnologia de redução do ralenti - embora nem todos utilizassem a mesma tecnologia para evitar o ralenti. As especificações variaram, no entanto, em aspectos como a marca do motor, as classificações do motor, a configuração do eixo e as relações de eixo.

Além dos resultados do MPG, a outra grande lição envolveu o condutor. Os condutores selecionados para participar na Corrida estão empenhados em conduzir de forma eficiente em termos de combustível e orgulham-se de fazer o máximo de quilómetros possível com um galão de combustível. Os condutores sabem que a forma como conduzem tem um impacto direto na eficiência do combustível do veículo.

A indústria dos camiões está também no limiar de várias tecnologias, incluindo two-truck platooning, camiões autónomos e veículos eléctricos que continuarão a melhorar a eficiência da forma como as mercadorias são transportadas para o mercado. Eu costumava defender a necessidade de nos concentrarmos em tornar os camiões a diesel mais eficientes e não nos distrairmos com estas novas tecnologias. Recentemente, mudei de opinião sobre isso. Embora pense que ainda precisamos de trabalhar para tornar os camiões a diesel tão eficientes quanto possível, também penso que temos de começar a concentrar alguma da nossa atenção nos camiões eléctricos. Passámos da fase "se" para a fase "quando" no que diz respeito aos veículos comerciais alimentados por baterias.

A chave para melhorar a eficiência, seja em camiões a diesel, camiões eléctricos ou algum tipo de energia híbrida, é o esforço combinado dos fabricantes de camiões, fornecedores de componentes, frotas e condutores que trabalham em conjunto para encontrar a tecnologia certa ou a combinação de tecnologias que funcionam para os seus ciclos de trabalho e as condições em que operam."

Mesmo com a melhoria da eficiência do combustível, há factores que influenciam os preços do combustível que não podem ser controlados, incluindo catástrofes naturais, acontecimentos geopolíticos e impostos. Uma vez que o custo do combustível representa normalmente cerca de 30 por cento do orçamento de transporte de um expedidor, é crucial compreender o que pode influenciar os preços no mercado do gasóleo. O vice-presidente de serviços de consultoria da Breakthrough: Daniel Cullen, diz que as situações em curso a partir de 2017 serão reproduzidas nos próximos meses. Ele também diz que 2017 ofereceu alguns lembretes sobre a imprevisibilidade do efeito da Mãe Natureza no preço do combustível.

Q. O que você antecipa que serão os maiores fatores que impactam os preços do diesel em 2018?

Daniel Cullen, vice-presidente de serviços de consultoria da Breakthrough

A. "Ao olharmos para o mercado de combustíveis de 2018 e além, também vale a pena olhar para trás, para o desenvolvimento do mercado em 2017. Como vimos em 2017, o mercado provavelmente continuará a seguir de perto as mudanças no equilíbrio entre oferta e demanda da indústria do petróleo, com um foco particular na interação entre produtores alinhados à OPEP e produtores de mercado livre como os EUA. Desde o início de 2017, e provavelmente até 2018, a OPEP continuará a limitar a produção de petróleo de seus membros, com a esperança de apoiar preços mais altos do petróleo.

No entanto, à medida que a produção da OPEP é retida, surge a oportunidade para a produção de petróleo norte-americana preencher essa lacuna, o que poderia ter um efeito contrário às ações da OPEP.

Considerando os mercados de combustível diesel mais localmente, também podemos esperar que a complexidade regulatória continue a crescer e que essa complexidade crie uma diversidade de preços ainda maior em todo o país. Olhando apenas para as taxas de impostos estaduais, 2017 nos trouxe um número quase sem precedentes de ajustes de taxas de impostos sobre o diesel em grande escala nos EUA, e há poucas razões para acreditar que essa tendência de evolução dos ambientes fiscais mudará. Além disso, indo além dos ajustes padrão da taxa de imposto sobre o combustível, podemos antecipar uma maior complexidade regulatória que impulsiona mudanças no custo de transporte de mercadorias para o mercado por meio de impostos de peso-milha, programas de precificação de carbono e incentivos a combustíveis alternativos, entre outras medidas.

Finalmente, o ano de 2017 nos lembrou melhor do que qualquer outro na memória recente do poder do clima para impulsionar os preços dos combustíveis nos Estados Unidos. O furacão Harvey foi um dos eventos climáticos mais impactantes deste século para o mercado de combustíveis dos EUA e, embora tenha tido tanta importância, dificilmente foi o único fator relacionado ao clima que impulsionou o preço em 2017. Para além da atividade dos furacões, assistimos a preços regionais impulsionados por eventos climáticos, desde incêndios no Oeste até ao frio intenso no Norte e Nordeste. Esses eventos são lembretes do poder do clima sobre os preços dos combustíveis, e podemos certamente esperar que tais eventos desempenhem um papel na condução da volatilidade dos preços regionais dos combustíveis em 2018 e além."

Nossos clientes podem obter mais informações de Cullen e da equipe de Conhecimento Aplicado no Breakthrough Advisor, que apresenta regularmente perspectivas e previsões abrangentes do mercado de combustíveis. Também lançaremos o Atlas de Energia de Transporte da América do Norte de 2018 em janeiro.

Jennifer Vander Zanden trabalha diariamente com os clientes da Breakthrough, o que significa que ela tem um sólido entendimento das perguntas e preocupações dos transportadores. Pedimos-lhe para explicar as questões mais prementes que os carregadores enfrentam em 2018 e como a Breakthrough trabalha para aliviar parte da pressão.

Q. Quais são alguns desafios comuns para os carregadores em 2018 e como eles podem abordar esses problemas?

Jenny Vander Zanden, VP de Fuel Recovery da Breakthrough

A. "Em direção a 2018, muitas empresas continuam a se concentrar na redução de custos. Os custos de transporte estão aumentando em duas áreas principais: pressões nas taxas de transporte de linha e aumentos nos preços dos combustíveis.

No decorrer dos últimos 12 meses, o preço de mercado do diesel aumentou 16%:

Mas a mudança no custo do combustível não foi a mesma em todos os lugares. 2017 viu uma grande volatilidade impulsionada por uma série de eventos, incluindo interrupções de gasodutos, impactos de furacões e mudanças de impostos - mais notavelmente o mais recente na Califórnia, que ocorreu em 1 de novembro.

A volatilidade no mercado de combustível continua a ser um desafio para muitos carregadores e aqueles que estão ativamente gerenciando energia através do Fuel Recovery têm uma vantagem de mercado.A Breakthrough: permite que os expedidores façam escolhas em relação às melhorias de eficiência de combustível alinhadas com as caraterísticas da sua rede de carga, para que possam avaliar eficazmente as conversões modais e as fontes de energia alternativas.

Ajudamos os nossos clientes a navegar nestas escolhas estratégicas de uma forma que melhor se adapte à sua estratégia. Por exemplo, combustível intermodal tende a ser 40 por cento do custo do combustível de carga de camião para movimentos que são elegíveis - reduzindo o custo e contribuindo para a sustentabilidade.

As pressões das taxas de transporte de linha também estão a impor um desafio aos expedidores.

Muitos expedidores estão a sentir uma pressão ascendente sobre esta componente das despesas da sua cadeia de abastecimento, que é impulsionada pelo fortalecimento da economia e pela disponibilidade de camiões.

Com as pressões ascendentes sobre os preços do combustível e da linha de transporte, pode ser um desafio cumprir os objectivos e iniciativas empresariais."

• 1/1/2017 $2.35 Preço de Mercado do Diesel
• 1/1/2018 $2.73 Preço de Mercado do Diesel

Em 2018, a Breakthrough continuará a ajudar os expedidores a enfrentar desafios, liderando o caminho para trazer transparência e precisão ao transporte. À medida que nossa empresa cresce e traz mais clientes, nossa base de informações sobre movimentos de transporte também está crescendo. Este crescente conjunto de dados dá-nos o poder de melhorar as formas como ajudamos os expedidores a compreender melhor os padrões de procura de capacidade, o que permite aos nossos clientes prever melhor os seus gastos com combustível e identificar oportunidades para tornar as suas cadeias de fornecimento mais eficientes.

Saiba mais sobre as formas como estamos a ir além das tradicionais sobretaxas de combustível e a fornecer aos expedidores informações valiosas quando visitar o nosso Solutions page.  Veja o nosso infográfico Actuais vs. Médias para ver como o Breakthrough é calculado de forma diferente de um programa típico baseado em índices.