Strategia di trasporto e previsioni - Conversazione con i nostri COO

La volatilità del mercato dei carburanti, l'attività dei vettori e una serie di altri fattori hanno il potere di incidere drammaticamente sui bilanci degli spedizionieri. L'analisi delle tendenze storiche e dei dati passati aiuta a comprendere meglio questi fenomeni, ma rimanere informati sulle tendenze attuali e prevedere il loro impatto sul futuro alimenta strategie più lungimiranti.

In Breakthrough: entrambe le nostre soluzioni per la gestione dei carburanti e della supply chain sottolineano che quando gli spedizionieri hanno una visione chiara e imparziale della loro rete - e del modo in cui i movimenti dei prezzi possono influire su di essa nel tempo - questa conoscenza consente loro di prendere decisioni strategiche ben informate. Anche se le previsioni possono avere applicazioni diverse se riferite al carburante o al trasporto, sono una componente fondamentale di entrambi gli aspetti della Breakthrough Experience.

Per dimostrare cosa la previsione è importante per entrambe le aree della nostra attività, i Direttori Operativi Jenny Vander Zanden e Heather Mueller spiegano di seguito come essa consenta agli spedizionieri di informare le loro strategie lungimiranti anche in un mercato dei trasporti apparentemente imprevedibile.

Jenny | Driving Value with Diesel Fuel Forecasting

Il carburante è una parte intrinsecamente volatile del costo totale della movimentazione dei prodotti verso il mercato, rappresentando tra il venticinque e il trenta per cento di tale spesa. Negli ultimi cinque anni questo è stato particolarmente evidente, in quanto le molteplici forze di mercato hanno determinato periodi di calo significativo, brevi picchi improvvisi e prezzi in aumento. Dal punto di vista dei costi complessivi della supply chain, questo aspetto è critico. Per aiutare i nostri clienti a tenere conto di questa volatilità, le nostre pubblicazioni mensili Market Advisor offrono previsioni approfondite e prospettive sul mercato, monitorando l'impatto degli eventi chiave e degli indicatori economici sui prezzi. Questa conoscenza può essere utilizzata dai nostri clienti per creare budget più accurati nelle loro rispettive organizzazioni.

I rischi geopolitici, le prospettive economiche globali e i fondamentali della domanda e dell'offerta sono alla base della nostra prospettiva di previsione dei carburanti, per aiutare i clienti a contestualizzare e comprendere l'ambiente dei prezzi che vivono. L'accuratezza delle nostre previsioni è storicamente molto elevata, quasi il 98%, e se abbinata a un approccio al rimborso del carburante basato sul mercato, aiuta i caricatori a essere meno soggetti alle enormi oscillazioni che possono verificarsi con un programma di rimborso del carburante basato su indici come il DOE Index. In questo modo, hanno la certezza di essere rimborsati per il carburante in base al comportamento del mercato sottostante e di essere in linea con vettori ben gestiti.

Un altro aspetto unico di questo approccio è che possiamo agire come un'estensione del team dei nostri clienti. La maggior parte dei nostri clienti, infatti, non ha mai avuto esperti di energia per il trasporto all'interno dei propri team di approvvigionamento o operativi. Con la nostra soluzione, i nostri clienti hanno a portata di mano le informazioni necessarie per descrivere i cambiamenti del mercato alle loro organizzazioni, senza dover dedicare ulteriore tempo alla ricerca. Non si tratta di fornire solo un numero da riportare, ma piuttosto una prospettiva che possono distillare in punti chiave e sintesi esecutive.

Le nostre previsioni incorporano anche il nostro attento monitoraggio del panorama fiscale in evoluzione. Siamo in grado di modellare l'impatto che le modifiche fiscali in corso avranno sui bilanci dei trasporti dei nostri clienti, sulla base dei dati reali della loro rete. Molte aziende che non pensano in modo strategico all'energia che consumano non hanno accesso agli impatti specifici sui costi di questi tipi di cambiamenti, che possono creare distorsioni significative nella spesa per il carburante per il trasporto.

Continuiamo ad aggiornare queste previsioni mensilmente, in modo che i clienti abbiano le informazioni più aggiornate sul mercato. Gli spedizionieri che non utilizzano Breakthrough: spesso non pensano ai galloni totali che consumano, tanto meno a come questi galloni si inseriscono nelle loro pratiche di budgeting. La nostra tecnologia, abbinata a una solida previsione, fornisce una finestra su come saranno le spese per il carburante per uno spedizioniere in futuro.

Questo ha l'ulteriore vantaggio di aiutare a identificare altre potenziali aree di risparmio. Sebbene la previsione sia importante per il bilancio annuale, un altro vantaggio del Fuel Recovery è che si muove con il mercato, quindi il rischio di previsione è ridotto al minimo. Se uno spedizioniere non sembra essere sulla buona strada per centrare le sue previsioni, possiamo anche mostrargli nuove opportunità di risparmio per migliorare.

Heather | Analisi economica olistica per una migliore previsione del trasporto merci

Anche se storicamente gli spedizionieri non hanno molta familiarità con la previsione del carburante, c è un'enorme enfasi nel settore posta sulla previsione del trasporto merci, e sulla previsione del trasporto in generale. Questo processo può essere complicato perché ci sono molte dinamiche distinte da considerare.

Ad esempio, nel 2018 abbiamo visto che quando la capacità si restringe e il mercato oscilla verso l'alto, i caricatori possono mancare i loro budget di importi significativi. Quando abbiamo lavorato in questo contesto con i nostri clienti, abbiamo visto che molte altre società quotate in borsa hanno citato il mancato raggiungimento dei loro budget di trasporto nelle relazioni sugli utili. Questo è un grande indicatore di un problema di previsione.

La previsione dei trasporti è inoltre generalmente legata a un ciclo di RFP, e questi processi sono imperfetti e spesso insostenibili. Quello che vediamo nei nostri clienti è che il degrado della coerenza dei vettori si verifica quando l'offerta crolla, e quell'offerta è ciò che stabilisce il budget per il trasporto. Se non misurate e non vi adattate in modo coerente a ciò che accade sul mercato dopo l'offerta, il budget che avete creato si erode nel tempo perché la vostra guida alle rotte si erode nel tempo. A quattro settimane da un'offerta, vediamo che la consistenza diminuisce del 10-15% in questo periodo. In questo momento, grazie al nostro approccio alla gestione continua dei trasporti, stiamo operando entro l'uno per cento di variazione rispetto al budget con un cliente della Breakthrough Supply Chain.

Nonostante siano guidati dai principi della domanda e dell'offerta, i trasporti non operano come un tradizionale mercato delle materie prime. Il sentiment del mercato gioca un ruolo molto più importante in questo ambiente, per cui è fondamentale capire cosa lo guida. Diversamente dai mercati economici tradizionali, i titoli dei giornali possono influenzare notevolmente i prezzi, per cui essere in grado di capire cosa è reale e cosa non lo è consente di adottare strategie di trasporto maggiormente basate sui dati e non sulle storie.

I titoli dei giornali hanno un impatto particolare sui mercati relativamente equilibrati. Se pensiamo a ciò che accade nei mercati petroliferi, ad esempio, se ci troviamo in un mercato con un eccesso di offerta, i fondamentali della domanda e dell'offerta guidano il movimento dei prezzi. Se invece ci troviamo in un mercato relativamente equilibrato, i titoli delle notizie sul rischio geopolitico o sull'incertezza economica tendono a guidare i prezzi. In questo modo, le storie creano volatilità e lo stesso vale per il mercato dei noli.

A Breakthrough, una cosa che stiamo facendo per tenere conto di questa volatilità è sviluppare la nostra capacità di creare un indice di domanda. In definitiva, sono i nostri clienti spedizionieri a guidare la domanda, e la domanda è - quando si guarda ai mercati economici - ciò che guida i prezzi. In questo momento, nel mercato del trasporto merci stiamo assistendo all'inverso: l'offerta e i titoli delle notizie stanno guidando i prezzi.

Gli spedizionieri hanno il trasporto, il trasporto guida la domanda, e se riusciamo a fare previsioni e ad avere un'idea più precisa di come si presenta la domanda, possiamo avere una conversazione più informata su come si presenta il prezzo e se è sostenibile. Questo è simile a come parliamo del lato carburante della nostra attività: in ultima analisi, il caricatore è economicamente responsabile di questo costo. In quanto tale, dovrebbe essere lui a controllarlo. Si tratta di un mercato, quindi ci sono molte dinamiche che possono cambiare il prezzo, ma se i caricatori sono informati sul prezzo sono in grado di controllarlo meglio.