I senatori al Presidente Trump: IMO 2020 sostiene il vantaggio competitivo degli Stati Uniti | Advisor Pulse

L'ultima volta che l'industria marittima internazionale ha subito ampie modifiche ai limiti di zolfo dei combustibili convenzionali è stato il 2015, quando sono state create aree di controllo delle emissioni nell'Europa nord-occidentale, negli Stati Uniti e nei Caraibi americani. Nello stesso anno è stato revocato il divieto di esportazione del greggio negli Stati Uniti. L'industria marittima internazionale affronterà la prossima tornata di modifiche alle normative sulle emissioni di zolfo nel 2020, e questa volta i funzionari governativi statunitensi sperano di sfruttare la crescente offerta di greggio a basso tenore di zolfo degli Stati Uniti. Secondo una lettera al Presidente Trump scritta la scorsa settimana, le modifiche normative potrebbero offrire un vantaggio competitivo, in quanto gli Stati Uniti cercano di trarre vantaggio dal fatto di essere il principale produttore mondiale di carburanti a basso tenore di zolfo.

I senatori statunitensi hanno redatto una lettera di sostegno per le modifiche ai regolamenti sullo zolfo dell'IMO per il 2020

Lunedì 29 aprile, tredici senatori statunitensi hanno scritto una lettera al Presidente Trump a sostegno dei regolamenti sullo zolfo dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) per il 2020, che entreranno in vigore il 1° gennaio 2020. La consegna della lettera ha preceduto intenzionalmente la 74a riunione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC), che probabilmente rappresenterà l'ultima opportunità di rinviare l'attuazione dei nuovi standard, anche se l'IMO insiste sul fatto che l'opportunità di adeguare il proprio limite di zolfo è passata. Ciononostante, il gruppo di senatori ha voluto assicurarsi che gli Stati Uniti raccolgano i benefici dell'aumento della produzione e di oltre un decennio di investimenti infrastrutturali e tecnologici nelle industrie petrolifere e di raffinazione.

Nella lettera si legge: "L'attuazione e l'applicazione di questi standard (IMO 2020) alimenterà il crescente dominio energetico dell'America e potrebbe porre gli Stati Uniti in una posizione di netto vantaggio rispetto ai nostri concorrenti globali". La lettera giunge in un momento in cui la crescente abbondanza energetica degli Stati Uniti sta giocando un ruolo critico nella geopolitica.Le sanzioni economiche statunitensi contro l'Iran e il Venezuela, così come i negoziati commerciali con Paesi come la Cina, il Canada, il Messico e l'Unione Europea, sono sostenuti dal crescente dominio degli Stati Uniti sulle fonti energetiche del mercato globale.

Inoltre, le sanzioni economiche iraniane e venezuelane saranno aiutate dall'imminente tetto allo zolfo marittimo, poiché il greggio primario di queste nazioni contiene alti livelli di zolfo e richiede complesse infrastrutture di raffinazione per processare e minimizzare i sottoprodotti ad alto contenuto di zolfo. Le caratteristiche dei rispettivi greggi internazionali vedranno probabilmente il greggio leggero-dolce statunitense scambiato con un premio, mentre il greggio pesante-acido iraniano e venezuelano sarà scambiato con uno sconto maggiore, infliggendo ulteriori sofferenze economiche. Per coincidenza, il greggio che supera lo 0,5% di zolfo in massa è considerato greggio ad alto tenore di zolfo, la stessa percentuale di zolfo in massa a cui le navi marittime dovranno limitare il loro carburante a partire dal 2020.

Il grafico qui sopra mostra la differenza significativa tra il contenuto di zolfo e la densità (gravità API) tra il greggio statunitense e i greggi più pesanti come quello iraniano e venezuelano. Il greggio a basso tenore di zolfo (inferiore allo 0,5% di zolfo - evidenziato in azzurro) beneficerà della normativa sulle emissioni di zolfo dell'IMO. I greggi dolci statunitensi e i greggi acidi iraniani e venezuelani sono evidenziati nel grafico.

Previsione degli effetti dell'IMO 2020 sui prezzi dei carburanti OTR

I senatori hanno anche fornito indicazioni sugli impatti sui prezzi che potrebbero derivare dalla transizione del mercato dei carburanti, citando sia lo Short-Term Energy Outlook (STEO) dell'Energy Information Administration (EIA) sia le recenti dichiarazioni dell'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA). Mentre i prezzi della benzina sono stati l'obiettivo principale, la lettera ha menzionato la previsione dell'EIA di un poco più alto prezzo del diesel nel 2020. Inoltre, i senatori hanno utilizzato le dichiarazioni di Fatih Birol, direttore esecutivo dell'AIE, in una recente testimonianza di fronte alla Commissione Energia del Senato, per respingere l'idea di un'impennata dei prezzi.

Gli impegni dell'IMO in materia di emissioni hanno influenzato per anni la ricerca, i commenti e le previsioni di Breakthrough: in particolare, il tetto massimo di zolfo IMO per il 2020. Le nostre attuali previsioni sul mercato del gasolio mostrano una pressione al rialzo sui prezzi del gasolio durante la transizione del mercato del carburante - in particolare dal quarto trimestre del 2019 al secondo trimestre del 2020 a causa della maggiore domanda di carburante a basso tenore di zolfo - ma sono ben lontane dal rappresentare un mercato disastroso che subisce picchi di prezzo sostanziali. La lettera dei senatori statunitensi non modificherà le nostre attuali previsioni, in quanto abbiamo previsto che il calendario normativo dell'IMO sarà mantenuto e che seguirà un elevato livello di conformità .

Ovviamente, l'impatto sui prezzi dei carburanti interni del limite massimo di zolfo sarà significativamente inferiore rispetto a quello sperimentato dai proprietari di carichi utili (BCO) e dai loro vettori nel commercio marittimo. Per maggiori dettagli su questi impatti e come navigare nel mutevole panorama dei carburanti marini, partecipate a uno dei nostri prossimi webcast Breakthrough Marine Fuel Management 101.

L'attenzione dell'industria marittima internazionale rimane in gran parte concentrata sullo zolfo, ma l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) continua a fare progressi verso un'ulteriore limitazione delle emissioni dei trasporti.

La riunione del MEPC 74 per andare avanti

Il Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC), un sottocomitato dell'IMO, si riunirà a Londra dal 13 al 17 maggio per discutere i prossimi passi da compiere nell'implementazione delle normative sullo zolfo dell'IMO del 2020. Durante la riunione di quest'anno gli Stati membri dell'IMO delibereranno misure a breve termine per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di riduzione delle emissioni adottati per la prima volta nell'aprile 2018, tra cui quello di ridurre i livelli totali annuali di gas serra associati al trasporto marittimo di almeno il 50% entro il 2050 rispetto ai livelli del 2008. Molte delle proposte a breve termine riguardano modifiche alla velocità delle navi e agli standard di efficienza operativa e, se adottate, avranno probabilmente implicazioni sui costi del carburante e sulle operazioni della catena di approvvigionamento.

Il team Applied Knowledge di Breakthrough: continuerà a tenere informati i clienti sugli sviluppi del mercato dei carburanti in merito alle normative sullo zolfo dell'IMO del 2020. Per favore contattateci per saperne di più sulle nostre previsioni e sulle prospettive dei mercati energetici dei trasporti.