Aggiornamento sulle elezioni di midterm e sulla proposta di carbon tax di Washington

Oltre ai referendum sulla tassa sui carburanti in California e Missouri che si sono guadagnati un posto sulle schede elettorali di metà novembre di ciascuno Stato, anche in Colorado e a Washington gli elettori hanno preso in considerazione iniziative elettorali legate all'energia. I principali fattori di prezzo dell'offerta e della domanda, la geopolitica e l'economia globale continuano a fare la parte del leone nell'analisi delle tendenze del mercato dei carburanti da parte del team di Breakthrough Applied Knowledge, ma le proposte incentrate sull'energia a Washington e in Colorado sono state un perfetto esempio di fattori di prezzo nascosti, storicamente non presi in considerazione dagli spedizionieri che non sfruttano il Breakthrough Advantage. Gli interventi normativi spesso svolgono un ruolo silenzioso nelle dinamiche energetiche a monte e a valle, che in seguito si ripercuotono sul costo del carburante, rafforzando il valore della trasparenza che Breakthrough fornisce alla spesa per il carburante dei nostri clienti.

Vedi il nostro blog per saperne di più sulla misura anti-fracking del Colorado.

Le elezioni di midterm aprono una nuova opportunità

Sulla scia delle elezioni di midterm di novembre, che hanno visto il ribaltamento dei poteri alla Camera e al Senato, e del recente smantellamento delle politiche federali sul clima da parte dell'amministrazione Trump, la responsabilità del clima è stata dirottata a livello statale. Gli Stati hanno ora l'opportunità di promuovere iniziative proprie per l'energia pulita e di allineare meglio gli Stati Uniti con altri Paesi che stanno attivamente sviluppando politiche consapevoli in materia di clima.

Proposta di Carbon Tax per Washington

Con questa nuova responsabilità e opportunità, alcuni Stati si stanno già muovendo per trovare soluzioni uniche. L'iniziativa 1631 - la strategia politica di Washington per l'introduzione di una carbon tax sui combustibili fossili - avrebbe aggiunto Washington a un gruppo di sostenitori del clima della costa occidentale che comprende già la California e l'Oregon. La proposta prevedeva una tassa di 15 dollari/tonnellata di anidride carbonica sui combustibili fossili a partire dal gennaio 2020, con aumenti incrementali di 2 dollari/tonnellata all'anno fino a quando lo Stato non avesse raggiunto l'obiettivo di emissioni di gas serra fissato per il 2035 (vedi grafico sotto). Queste tasse si traducono in una carbon tax sul diesel di circa 15 centesimi per gallone all'inizio. Lo Stato otterrebbe un gettito fiscale previsto di 2 miliardi di dollari nei primi cinque anni di applicazione del mandato, anche se le imminenti difficoltà per le raffinerie, le centrali elettriche e altri importanti produttori di emissioni graverebbero di conseguenza su una parte dell'economia dello Stato.

Come le altre tre principali iniziative legate all'energia durante le elezioni di metà mandato, l'Iniziativa 1631 non è stata approvata dopo che il 57% degli elettori si è opposto all'aumento dei costi, nonostante lo Stato si sia mosso in modo proattivo verso un cambiamento climatico positivo. Tentativi simili di imporre una sanzione finanziaria ai combustibili fossili a Washington potrebbero emergere in futuro, considerando il continuo sostegno dello Stato alla promozione di energie più pulite e all'istituzione di un programma sulle emissioni di carbonio che contribuisca a posizionare gli Stati Uniti con altre nazioni all'avanguardia nella riduzione delle emissioni nocive.

Comprendere i numerosi fattori che determinano i costi del carburante rimane fondamentale per ottenere la visibilità della catena di approvvigionamento e creare un vantaggio competitivo sostenibile. Per saperne di più su come US Gain può aiutarvi a comprendere meglio i diversi fattori che determinano i costi dei carburanti per il trasporto, contattateci!