Ordini di camion di classe 8 nel 2021: Tendenze passate e prospettive future di capacità

Con la riduzione della capacità degli autocarri a causa della perdurante pandemia COVID-19 e dell aumento della domanda di trasporto, le tariffe dei trasporti di linea hanno subito un'impennata, causando un significativo sconvolgimento dei piani annuali dei caricatori. Quando l'offerta e la domanda di capacità si squilibrano, la comunità dei trasportatori tende a considerare gli indicatori chiave per creare aspettative sulle prospettive. Una tendenza comune che i professionisti del trasporto tendono a osservare è quella degli ordini di autocarri di classe 8.

Perché gli ordini di autocarri di classe 8 sono importanti per le conversazioni sulla capacità?

Gli ordini di autocarri rappresentano il numero di autocarri che un'azienda si impegna ad acquistare nei mesi successivi. Le vendite di autocarri, invece, mostrano la quantità effettiva di autocarri che le aziende prendono in consegna. Sia gli ordini che le vendite sono variabili importanti da tenere sotto controllo per capire quanta capacità sta arrivando sul mercato e quando diventa disponibile.

Inoltre, gli ordini di autocarri riflettono la fiducia delle flotte nell'attuale mercato del trasporto merci. Se le flotte stanno ordinando più autocarri, è probabile che prevedano una continua necessità di espandere la capacità della propria flotta e che si sentano a proprio agio nel sostituire gli autocarri più vecchi con attrezzature più nuove ed efficienti. Inoltre, con l'aiuto del rapporto tra portafoglio ordini e costruzione - il tempo che intercorre tra l'invio di un ordine e la consegna del veicolo finito - possiamo capire il momento in cui un maggior numero di mezzi arriverà sul mercato. Entrambi i motivi guidano gli spedizionieri su cosa aspettarsi in futuro.

Tendenze passate: Comprendere gli ordini di autocarri nel 2017 - 2018

Gli ordini di autocarri, le vendite di autocarri e il rapporto arretrati/costruzioni sono stati forse la variabile più importante nelle sfide di capacità del 2018, l'ultima volta che il mercato ha visto una profonda carenza di capacità. L'economia statunitense è cresciuta in modo esponenziale con l'aiuto del Tax Cuts and Jobs Act. Di conseguenza, è cresciuta anche la domanda di merci e quindi la necessità di costruire capacità per tenere il passo con la domanda.

Per contrastare l'elevata domanda di trasporto merci, le flotte hanno adottato misure per costruire capacità per tenere il passo. Lo dimostrano gli ordini di autocarri di Classe 8, che hanno toccato il massimo storico. Il grafico sottostante evidenzia l'intervallo di 5 anni degli ordini di autocarri fino al 2018. La linea blu rappresenta gli ordini del 2018, che hanno stabilito un record in quell'anno.

Il comportamento sostenuto degli ordini, tuttavia, ha causato un significativo arretrato per gli OEM (produttori di apparecchiature originali), provocando un ritardo nella consegna di questi beni. Il rapporto arretrati/costruzioni ha superato i livelli mai visti prima, arrivando a un ritardo di 13 mesi. Ciò significa che le flotte hanno dovuto attendere un anno intero prima di ricevere i carrelli ordinati. Con l'ingresso nel 2019, la crescita della domanda di trasporto è rallentata mentre le flotte ricevevano i nuovi carrelli. Questo ha fatto sì che lo squilibrio del mercato passasse da un eccesso di domanda a un eccesso di offerta.

Perché il contesto degli ordini di autocarri del 2020 è diverso?

Il quarto trimestre del 2020 è l'inizio della prossima storica scalata degli ordini di autocarri. A novembre, gli ordini hanno raggiunto il terzo valore più alto di sempre, seguito dal quarto più alto a dicembre. Un contributo fondamentale è dato dalla robusta domanda di trasporto, in quanto i consumatori hanno spostato la spesa dai servizi ai beni per tutta la durata della pandemia.

Interessati ai modelli di acquisto dei consumatori durante la pandemia e a come questo ha influenzato il mercato del trasporto merci? Per saperne di più sul nostro blog.

Tuttavia, alcuni degli ordini potrebbero essere dovuti al minimo storico degli ordini all'inizio del 2020. L'incertezza della pandemia, la perdita di autisti e la chiusura degli impianti di produzione hanno allontanato le flotte dal loro normale comportamento di ordinazione, il che è probabilmente parte dell'aumento storico degli ordini, in quanto le flotte si stanno rimettendo in pari.

Negli ultimi tre mesi, il rapporto arretrato/costruzione è aumentato significativamente, ma è rimasto ben al di sotto dei livelli del 2018. Ciò significa che le flotte possono ricevere gli autocarri ordinati molto prima rispetto al picco del 2018. Se questo rapporto continuerà a salire, tuttavia, potrebbe causare alle flotte disagi simili a quelli del 2018.

Quali sono i fattori che gli spedizionieri dovrebbero tenere d'occhio in relazione alla capacità di trasporto?

Monitorare il comportamento degli ordini dei camion è importante, ma le flotte stanno ancora affrontando problemi nell'assunzione di autisti, il che limita significativamente il numero di camion che circolano su strada. L'occupazione nel settore degli autotrasporti a lungo raggio potrebbe essere una variabile più importante da tenere d'occhio in questo mercato attuale.

Le flotte hanno faticato a competere con altre professioni operaie per l'assunzione di autisti. Una buona parte dei dipendenti ha approfittato di altri settori in forte espansione, con condizioni di lavoro e benefit più interessanti, come i magazzini e lo stoccaggio, l'edilizia residenziale e persino i lavori di consegna locali, dove il dipendente può tornare a casa ogni giorno. Tutti e tre i settori si sono ripresi dai minimi pandemici e hanno superato i livelli dell'anno precedente.

Per essere più competitive, le aziende di autotrasporto stanno offrendo maggiori benefit, come bonus di firma e aumenti di stipendio, per aiutare a combattere la scarsità di capacità nel mercato del trasporto merci, ma non hanno ancora avuto un impatto degno di nota. I posti di lavoro nel settore del trasporto su camion a dicembre hanno guadagnato meno dell'1% rispetto a novembre e sono rimasti del 2,8% al di sotto del livello di dicembre 2019.

Strategie per navigare in un mercato del trasporto merci difficile nel 2021

Il mercato del trasporto merci statunitense è ciclico, ma i principi rimangono validi sia nei mercati alti che in quelli bassi. Gli spedizionieri hanno merci da movimentare, hanno bisogno di vettori che le movimentino e il rapporto continuerà. Ma costruire strategie in grado di gestire questi flussi e riflussi e sfruttare la tecnologia intelligente per garantire che il vostro team sia dotato dei dati giusti vi aiuterà a eccellere nei mesi a venire. La conoscenza del mercato e una solida comprensione di come questi tipi di indicatori interagiscono vi daranno la visione più chiara di ciò che sta per accadere.