Referendum sulla tassa sui carburanti diesel in California e Missouri nel 2018

Mentre i principali fattori che determinano i prezzi - l'offerta, la domanda, la geopolitica e l'economia - rimangono uno status quo per il team di Breakthrough: nell'analizzare il comportamento del mercato dei carburanti, spesso passano inosservate altre variabili che possono influenzare in modo sostanziale i prezzi del gasolio a livello di stazione. L'ambiente normativo, in particolare quello relativo alle tasse sul carburante, può giocare un ruolo fondamentale nel flusso e riflusso della volatilità dei prezzi del carburante, in quanto gli enti normativi spesso propongono aggiustamenti delle tasse sul carburante per ottenere entrate per progetti legati alle infrastrutture. Le elezioni di metà mandato hanno portato l'attenzione su questo tema, sottolineando il valore della trasparenza, che Breakthrough apporta a tutte le componenti della spesa per il carburante nelle catene di approvvigionamento dei trasporti dei nostri clienti.

L'impegno per l'abrogazione della tassa sul carburante in California

Le spese governative per le infrastrutture, o la loro mancanza, hanno posto dei vincoli logistici ad alcune delle infrastrutture di trasporto più utilizzate ed economicamente dipendenti della nazione. Di conseguenza, gli Stati stessi hanno assunto una posizione proattiva per trasformare una fase statica della spesa pubblica in un'opportunità per raccogliere fondi per le infrastrutture di tutte le modalità di trasporto. La California non ha fatto eccezione a questa regola. I vasti contributi dello Stato all'industria dei trasporti e all'economia degli Stati Uniti significano che qualsiasi modifica del costo del carburante creerà un impatto significativo sui costi per i flussi di merci in tutta la California.

Novembre 2017 ha segnato un momento di drastico cambiamento in tutta la California, con l' aumento dell'accisa di base sul gasolio di 20 centesimi fissi per gallone, oltre all'aumento dell'imposta sulle vendite del 4% per gallone. I mesi successivi all'implementazione dei picchi fiscali hanno provocato la reazione dei residenti in California. Le preoccupazioni sul fatto che il gettito fiscale aggiuntivo sarebbe stato effettivamente destinato agli scopi previsti, insieme all'opposizione generale all'aumento dei costi del carburante, hanno sollevato una controversia sufficiente per indire un referendum. Questo referendum, noto come Proposizione 6, si è guadagnato un posto sulla scheda elettorale per le elezioni di metà mandato del novembre 2018.

Nonostante i sondaggi iniziali indicassero che la maggioranza era favorevole a un'inversione della tassa, i risultati delle elezioni del 6 novembre hanno raccontato una storia diversa. Dopo aver ottenuto il 56% dei voti dello Stato, la struttura fiscale istituita nel novembre 2017 rimarrà in vigore per il prossimo futuro. Con il completamento dei risultati e il consolidarsi della realtà dell'attuale ambiente ad alta tassazione della California, i prezzi del gasolio all'ingrosso - un punto di prezzo al quale i vettori ben gestiti si approvvigionano di carburante - in California continuano ad essere superiori alla media nazionale al dettaglio (vedi grafico sotto).

L'aumento della tassa sui carburanti nel Missouri è stato il secondo Stato ad avere un aumento della tassa sulla scheda elettorale di metà mandato, denominato Proposition D. Un aumento di 10 centesimi per gallone, graduale nei prossimi quattro anni (2,5 centesimi di dollaro per gallone ogni anno), era nelle mani degli elettori. La proposta era in linea con la crescente prevalenza di emendamenti alle tasse sui carburanti a livello statale negli ultimi tempi.

La proposta fiscale in Missouri non è stata approvata, con il 54% dei voti contrari all'aumento della tassa sul gasolio, assicurando al Missouri la posizione di Stato con la tassa sul carburante più bassa. Il grafico sottostante evidenzia le differenze di imposta sul gasolio per Stato, rivelando la drastica variazione delle imposte sul carburante da un anno all'altro. L'Oklahoma si è storicamente guadagnato il titolo di Stato con la tassazione più bassa degli Stati Uniti in termini di gasolio, ma Il significativo aumento dell'imposta da parte dell'Oklahoma a luglio ha superato il Missouri, che è sceso in fondo alla classifica delle imposte statali sul carburante.

La mappa qui sotto fornisce una visione diversa della struttura delle tasse sul gasolio negli Stati Uniti, esemplificando le differenze a livello statale nel 2018 fino ad oggi. Confrontando gli Stati con la tassazione più alta e quelli con la tassazione più bassa, che sono rispettivamente la California e il Missouri, si nota una differenza di circa 63,3 centesimi per gallone solo nelle tasse sul gasolio. Le tasse sono solo una delle distorsioni storicamente non considerate nelle tradizionali pratiche di rimborso basate sul DOE utilizzate dai clienti non Breakthrough. Oltre alle differenze di tempo, di prezzo e geografiche, le tasse sono un fattore di costo essenziale che rende l'equità e la trasparenza un elemento chiave del Breakthrough Advantage.

Raggiungere la trasparenza, eliminare le distorsioni e stabilire l'equità sono i pilastri che Breakthrough aiuta i clienti a raggiungere in ogni movimento, ogni giorno. Le tasse fluttuano spesso e contribuiscono in modo significativo al costo del carburante per gallone. Gli spedizionieri che lavorano con Breakthrough ottengono un vantaggio competitivo contabilizzando le tasse in base alle miglia percorse per stato

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