Come ridurre le emissioni dei trasporti commerciali grazie a Breakthrough: il modo migliore per ridurre le emissioni dei trasporti commerciali.

La pressione per muovere in modo sostenibile i prodotti sul mercato continua a crescere per gli spedizionieri. Le tendenze alla sostenibilità sono presenti in molte aree della catena di fornitura, dall'approvvigionamento sostenibile delle materie prime all'offerta di prodotti finali più ecologici o naturali.

Le emissioni dei trasporti non fanno eccezione.

Gli spedizionieri hanno bisogno di partnership per raggiungere gli obiettivi di emissione

Nel 2016, il settore dei trasporti ha superato la produzione di energia elettrica come maggiore emittente di gas serra (GHG) negli Stati Uniti. All'interno del settore dei trasporti, le emissioni dei veicoli medi e pesanti hanno rappresentato la maggior parte della crescita delle emissioni di gas serra nell'ultimo decennio.

Leggi di più su come si stanno evolvendo le iniziative di sostenibilità nei trasporti qui.

Questo mette gli spedizionieri in una posizione che potrebbe favorire grandi progressi nella sostenibilità per i principali rivenditori, produttori e altre aziende che spediscono merci. Per gli spedizionieri di Fuel Recovery, Breakthrough sblocca l'accesso a dati preziosi che utilizziamo per influenzare direttamente i rapporti sulla sostenibilità, informare le iniziative sui combustibili alternativi e rendere operative diverse leve strategiche.

Ci sono tre modi principali in cui un impegno con la soluzione Fuel Recovery di Breakthrough aiuta i clienti a ridurre le loro emissioni complessive:

• Fornire una base accurata delle emissioni del trasporto commerciale
• Identificare le opportunità di conversione di modalità
• Implementare strategie per ridurre l'intensità di carbonio dei carburanti per il trasporto

Fornire una base accurata delle emissioni del trasporto commerciale

Per gli spedizionieri che cercano di migliorare le emissioni di gas di scarico del trasporto, devono comprendere le complessità della composizione della loro flotta allo stato attuale. Il modo migliore per farlo è eliminare le distorsioni associate ai calcoli tradizionali di rimborso del carburante.

Una volta gettate le basi, possono riferire meglio quali iniziative stanno guidando un cambiamento più sostenibile. Breakthrough utilizza i dati disponibili pubblicamente per tracciare il quadro più accurato dell'efficienza del carburante dei propri vettori per creare trasparenza su quanto le loro merci emettono effettivamente quando vengono trasportate su strada.

E l'efficienza del carburante dei vettori spesso non è quella che gli spedizionieri credono. I produttori di camion sviluppano continuamente tecnologie che producono veicoli più efficienti per i loro clienti, nonostante la percezione che i camion commerciali siano proverbialmente inefficienti. Queste innovazioni producono un aumento del 3% circa dell'efficienza del carburante ogni anno.

Un fattore importante da considerare è l'età della flotta. I veicoli più vecchi si basano su una tecnologia più datata, quindi l'efficienza del carburante è in linea con gli standard fissati anni fa. Quando i nuovi trattori vengono introdotti nella flotta, è più probabile che contengano tecnologie che li rendono più efficienti.

La maggior parte dei guadagni in termini di efficienza del carburante deriva dal miglioramento dell'aerodinamica del veicolo, dall'avanzamento della tecnologia dei motori e da un livello più elevato di autonomia del veicolo. Il Freightliner Cascadia 2019 (sotto) è un esempio di nuova aerodinamica e Livello 2 di autonomia per guadagnare efficienza nei consumi.

Un'altra tendenza del trasporto commerciale è la crescente adozione di prodotti aftermarket che favoriscono l'efficienza dei consumi. I prodotti aftermarket includono le minigonne per rimorchi e i sistemi di gonfiaggio automatico dei pneumatici per garantire l'efficienza su strada, ma si stanno espandendo anche alla tecnologia anti-idle e alle unità di potenza ausiliarie (APU) per limitare il consumo di carburante quando il veicolo non è in movimento.

Le flotte possono impostare più facilmente i parametri del motore per garantire che un camion operi nel modo più efficiente per il suo ciclo di lavoro. Anche l'adozione di dispositivi di registrazione elettronica (ELD) ha portato un potenziale di risparmio di carburante, tra cui un migliore monitoraggio dell'impatto dei conducenti sull'efficienza del carburante e una migliore visibilità per la pianificazione del carico. Infine, l'adozione di livelli più elevati di autonomia può ottimizzare meglio le prestazioni dei veicoli ai fini dell'efficienza.

Organizzazioni come il North American Council for Freight Efficiency (NACFE) forniscono indicazioni ai trasportatori sul panorama tecnologico dinamico che si trova ad affrontare il settore dell'autotrasporto. I vettori ben gestiti aumenteranno al meglio l'efficienza del carburante impiegando più tecnologie per adattarsi al meglio alle esigenze e alle caratteristiche delle loro flotte.

Breakrough: aiuta i clienti a capire come le loro caratteristiche di trasporto uniche e le tecnologie dei veicoli attualmente disponibili influiscono sull'efficienza del carburante della loro rete. Man mano che queste nuove tecnologie e trattori vengono introdotti nelle flotte, contribuiranno all'efficienza complessiva della flotta, che è importante comprendere e tenere in considerazione nei rimborsi del carburante e nella rendicontazione.

Questo fornisce una maggiore trasparenza sulle emissioni associate alla movimentazione delle merci e crea l'opportunità di un miglioramento continuo nella rete di autotrasporti a noleggio o dedicati di uno spedizioniere. In qualità di partner strategico per i trasporti, Breakthrough lavora per educare e mettere in grado i nostri clienti con flotte private e a noleggio di comprendere meglio la loro impronta di emissioni unica e di identificare i punti in cui migliorare l'efficienza e i calcoli della loro flotta.

Identificare le opportunità di conversione di modalità

Avere una comprensione di base delle emissioni del carico di autocarri è solo una parte dell'equazione, perché la maggior parte dei caricatori ha reti di trasporto molto più complesse. La ferrovia costituisce una parte significativa delle strategie di molti spedizionieri e anche questa può essere una scatola nera quando si tratta di contabilizzare e ridurre le emissioni.

La movimentazione delle merci su rotaia può ridurre il consumo di carburante e le emissioni di oltre la metà rispetto alla stessa spedizione su camion. Breakthrough Fuel Recovery prezza accuratamente le spedizioni intermodali per tenere traccia del consumo di carburante sia della sezione stradale che di quella ferroviaria del viaggio. Ciò consente una maggiore trasparenza del prezzo e delle implicazioni ambientali del trasporto intermodale, portando in ultima analisi la piena visibilità dei benefici per i caricatori.

Oltre a portare accuratezza e trasparenza nella contabilità intermodale, l'identificazione delle opportunità di conversione modale all'interno della rete di ogni caricatore può introdurre nuove opportunità di risparmio sulle emissioni. Nel formulare raccomandazioni intermodali, Breakthrough considera sia i benefici in termini di emissioni che i costi combinati di carburante e trasporto, per garantire che le conversioni modali soddisfino gli obiettivi di sostenibilità e le strategie finanziarie di un caricatore.

Identificare le conversioni modali è un'attività continua, perché la natura dei prezzi del carburante e del trasporto merci è volatile e nuove opportunità emergono regolarmente. Man mano che le principali ferrovie adeguano le loro strategie - come vediamo attualmente con l'adozione diffusa di Precision Scheduled Railroading (PSR) - si aggiunge una complessità che porta valore alla ricerca continua di Breakthrough e all'accesso continuo ai dati della rete di uno spedizioniere.

Il supporto di Breakthrough si estende anche al di là delle modalità di carico e intermodale.L'offerta di Breakthrough per la gestione dei carburanti marittimi consente di avere visibilità sui costi, sui consumi e sulle emissioni di specifici tipi di carburante lungo determinate rotte commerciali.

Implementare strategie per ridurre l'intensità di carbonio dei carburanti per il trasporto

C'è una spinta crescente a sostituire i carburanti fossili con soluzioni alternative nei trasporti. L'entusiasmo e lo slancio dietro tecnologie come i veicoli elettrici a batteria (BEV) e i veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno (FCEV) catturano molti titoli di giornale, ma costituiscono meno dell'uno per cento del consumo energetico complessivo del trasporto commerciale.

Breakthrough collabora con i clienti per fornire una guida imparziale e approfondita per illustrare dove gli spedizionieri hanno opportunità di implementare opzioni energetiche alternative in base alla loro impronta di rete unica (evidenziata di seguito). Possiamo assistere il vostro team nell'identificazione di strategie energetiche alternative, nel processo di implementazione e contribuire a fornire una gestione continua del programma attraverso Breakthrough CleanMile.

Breakthrough ha un'esperienza consolidata nell'implementazione e nella gestione di strategie guidate dai caricatori per i carburanti alternativi come gas naturale compresso (CNG) e biodiesel. Questi programmi tengono conto in modo accurato dei benefici in termini di emissioni dei carburanti a più basso contenuto di carbonio e sfruttano gli incentivi che migliorano la redditività finanziaria di queste opzioni. Allineando la collaborazione tra spedizionieri, vettori e fornitori di carburante, abbiamo creato partnership strategiche a lungo termine che continuano a promuovere gli obiettivi di riduzione delle emissioni.

I veicoli elettrici e i veicoli a combustione interna (FCEV) hanno un futuro promettente in tutti i cicli di lavoro del trasporto, anche se le loro applicazioni oggi presentano una buona dose di sfide. Breakthrough lavora con gli spedizionieri per comprendere al meglio i compromessi di queste tecnologie emergenti, creando al contempo tabelle di marcia realistiche per il pilotaggio o la commercializzazione di veicoli a emissioni zero (ZEV). Per fornire migliori informazioni su queste strategie, il team di Breakthrough si tiene aggiornato sugli sviluppi delle tecnologie alternative, come il lavoro svolto da Nikola Motors, per mantenere gli spedizionieri all'avanguardia.

Breakrough ritiene che un futuro a basse emissioni di carbonio comporterà anche uno spostamento dell'attenzione dalle emissioni allo scarico alle emissioni del ciclo di vita. Ciò include considerazioni sul modo in cui l'energia viene reperita e raffinata, oltre alle sue emissioni quando viene utilizzata per il funzionamento di un veicolo. Per i veicoli a metano, ciò significa tracciare se il gas naturale è derivato da combustibili fossili o se è stato prodotto da fonti rinnovabili (come le discariche o i rifiuti caseari).

Per le tecnologie emergenti come i BEV - che non hanno emissioni allo scarico - sarà necessario tracciare dove è stata creata l'elettricità, ad esempio da fonti di energia rinnovabile come il vento o l'acqua o da un combustibile fossile come il carbone. Breakthrough: porta le considerazioni sui gas di scarico e sul ciclo di vita nelle strategie dei caricatori per i carburanti alternativi. In ultima analisi, ciò consente una migliore tracciabilità delle emissioni energetiche complessive e la possibilità di capitalizzare i crediti di carbonio o gli incentivi per le scelte a basso contenuto di carbonio.

Using Accurate Data to Drive Sustainable Transportation Strategies

Breakthrough si impegna ad aiutare gli spedizionieri a ridurre i costi, i consumi e le emissioni della movimentazione delle merci verso il mercato dal punto di vista operativo, ma siamo orgogliosi di fornire servizi di consulenza continua per aiutare i nostri clienti a comprendere le loro realtà di rete uniche. La componente emissioni di questo impegno continuerà ad evolversi, ma mentre continuiamo a sviluppare soluzioni per il mercato, i caricatori di Breakthrough raccoglieranno i benefici dei nostri principi organizzativi di base: eliminare le distorsioni, creare trasparenza e stabilire l'equità nella loro rete di trasporto.

Mentre questi principi si riferiscono alla contabilità del carburante e all'ottimizzazione del trasporto merci, si estendono alla contabilizzazione accurata dell'efficienza dei veicoli commerciali, all'ottimizzazione della conversione modale, alle strategie di energia alternativa guidate dal caricatore e oltre.