4 tendenze della capacità di trasporto da tenere d'occhio nel 2023

Dopo tre anni di disturbi, possiamo finalmente inaugurare il nuovo anno con notizie positive sulla capacità di trasporto: La maggior parte dei mercati del trasporto merci è in piena fase di normalizzazione e la capacità è più facilmente accessibile di quanto non lo sia stata negli ultimi anni. Un segno della normalizzazione dei mercati del trasporto merci è il fatto che le prevedibili tendenze stagionali avranno probabilmente un'influenza maggiore nel 2023 rispetto a qualsiasi altro momento dall'inizio della pandemia, man mano che la volatilità si ridurrà ed emergerà un nuovo equilibrio di mercato.

Si prevede che la domanda dei consumatori diminuisca, dato che il periodo post-festivo, tradizionalmente più lento, si interseca con una diminuzione dei salari reali (corretti per l'inflazione). Con un minor numero di spedizioni da movimentare e una stabilità dell'offerta a breve termine, ci si aspetta che si renda disponibile una maggiore capacità di trasporto, alleviando la pressione sul mercato. Ma permangono alcune sfide e incertezze: I caricatori dovranno tenere d'occhio le variazioni di capacità, le forze macroeconomiche, i cambiamenti politici, le fluttuazioni dei prezzi del carburante e le trattative sindacali con i porti.

Per mantenere una strategia di trasporto agile nel 2023, i caricatori devono continuare a valutare le partnership esistenti ed esplorare nuove partnership con i vettori più adatti che si allineino alle loro priorità di rete. I partner strategici per la gestione dei trasporti possono fornire le risorse e le competenze necessarie per adattarsi al nuovo equilibrio del mercato.

1. I costi di trasporto si stabilizzeranno, ma non torneranno ai livelli pre-pandemici

Gli spedizionieri di tutti i settori, tra cui quello manifatturiero, della vendita al dettaglio e dei beni di consumo confezionati, hanno visto i loro budget per i trasporti messi a dura prova dalla carenza di capacità e dai prezzi elevati del gasolio nel 2021 e 2022.

Di conseguenza, la creazione di una strategia di trasporto agile che consenta agli spedizionieri di capitalizzare le opportunità di risparmio sarà una priorità assoluta nel 2023. Fortunatamente, ciò sarà più facile in quanto si prevede che le tariffe di trasporto di linea si attenueranno per il carico di camion, il trasporto refrigerato e l'intermodale in concomitanza con l'ammorbidimento (anche se instabile) dei costi del gasolio.

Ma sebbene siano scese dai picchi pandemici, è improbabile che le tariffe di trasporto di linea tornino ai livelli del 2019 per alcuni motivi:

• La tensione del mercato del lavoro per i ruoli chiave della catena di approvvigionamento è in corso. Non solo è improbabile che i salari scendano nel 2023, ma potrebbero aumentare ulteriormente, aumentando i costi operativi di vettori e spedizionieri.
• La capacità di trasporto rimarrà imprevedibile in alcune aree specifiche. Ad esempio, i nuovi ordini di camion sono in aumento nonostante il mercato si sia ammorbidito - uno sviluppo insolito che segnala il persistere di alcune lacune nella capacità.

2. I caricatori sperimenteranno risparmi sui costi nel mercato spot

I dati di Breakthrough su oltre 21 milioni di spedizioni mostrano che i caricatori storicamente hanno acquistato l'80% della loro capacità nel mercato dei contratti, contro il 20% nel mercato spot. Il mercato spot consente loro di movimentare spedizioni extra a tariffe variabili, a volte in modo più economico rispetto ai vettori contrattualizzati.

Ma la pandemia ha cambiato le carte in tavola. Fino a poco tempo fa, a metà del 2022, gli spedizionieri muovevano una media del 40% di merci sul mercato spot mentre lottavano per riempire gli ordini arretrati. L'aumento della domanda ha fatto schizzare alle stelle i prezzi del mercato spot, erodendo qualsiasi opportunità di risparmio sui costi.

Per fortuna, i caricatori stanno vivendo una tregua che dovrebbe continuare per tutto il 2023, quando il rapporto si stabilizzerà più vicino alle norme pre-pandemia: La media del mercato contrattuale di novembre 2022 è stata del 72%, mentre quella del mercato spot del 28%. Con il ritorno di un maggior numero di merci sul mercato dei contratti e il continuo ammorbidimento del mercato spot, i caricatori possono nuovamente guardare al mercato spot per ottenere capacità aggiuntiva a tariffe convenienti.

3. Caricatori e vettori investiranno nella costruzione di relazioni

Possiamo aspettarci di vedere una maggiore stabilità nelle relazioni con i vettori anche nel 2023. Gli spedizionieri daranno priorità al rafforzamento delle partnership con i vettori più adatti per controbilanciare l'instabilità che ha caratterizzato gli ultimi tre anni. Per quanto riguarda i vettori, quelli con grandi flotte di oltre 1.000 camion stanno incrementando le loro reti dedicate - una continuazione delle tendenze del 2022.

Valutando i dati sulle prestazioni dei vettori a livello di corsia, i caricatori possono identificare le loro relazioni più preziose - e quindi farle crescere onorando i contratti e aumentando il volume di trasporto. In base ai dati di Breakthrough, i caricatori che danno priorità alla creazione di relazioni con i vettori hanno tariffe contrattuali inferiori in media del 2,75% o di 0,08 dollari.

4. I caricatori cercheranno l'efficienza, privilegiando dati completi e accurati

Quando i caricatori cercheranno di riprendersi dagli esorbitanti costi di trasporto degli ultimi tre anni, si rivolgeranno a dati, tecnologie e competenze di mercato che consentano loro di rispondere rapidamente alle dinamiche del mercato dei trasporti e di mantenere un vantaggio competitivo.

Le tattiche per migliorare l'efficienza della capacità nel nuovo equilibrio di mercato includono:

• Riesame della strategia RFP. Determinare quale approccio avrà il massimo impatto - una mini offerta, una strumento di ricerca dei vettori, un RFP completo o una combinazione?
• Valutare le prestazioni dei vettori a livello di corsia. Tracciare le prestazioni dei vettori rispetto ai benchmark per scoprire le efficienze a livello granulare.
• Tracciare la conformità. Assicurarsi che i vettori stiano mantenendo i loro impegni di servizio.

I partner strategici per la gestione dei trasporti possono aiutare i caricatori ad accedere a dati utili che consentano loro di stabilire benchmark tariffari e rinegoziare i contratti con i vettori più costosi - e di premiare i partner più convenienti.

Per esempio, molti caricatori stanno considerando di trasferire i centri di distribuzione per accogliere un maggior numero di importazioni sulla costa orientale rispetto alla costa occidentale. Questo creerà la necessità per gli spedizionieri di individuare nuovi vettori regionali e, in ultima analisi, di ristrutturare le loro reti di trasporto. I partner strategici possono fornire indicazioni e dati trasparenti per aiutare i caricatori a identificare i partner competitivi in termini di costi che offrono la soluzione migliore.

Un 2023 guidato dai dati

Sebbene abbiamo visibilità sulle tendenze del mercato del trasporto merci a lungo termine, il nuovo anno porterà senza dubbio anche delle sorprese. Ma una cosa è facile da prevedere: la necessità di dati accurati e trasparenti per migliorare la visibilità delle operazioni, ottimizzare le prestazioni e supportare strategie agili mentre i caricatori si adattano a un nuovo equilibrio di mercato.

I caricatori e i vettori che si dotano della giusta tecnologia e dei giusti partner per la gestione dei trasporti saranno meglio posizionati per sfruttare le opportunità di capacità di trasporto nel 2023. Iniziate a scoprire come creare una strategia di trasporto agile con Network Intelligence.