4 Implicazioni di costo per gli spedizionieri con l'entrata in vigore delle modifiche regolamentari dell'IMO

Le normative sullo zolfo dell'IMO 2020 si stanno avvicinando rapidamente e, mentre le conversazioni nel settore tendono a concentrarsi sull'impatto che avranno i vettori, i caricatori si chiedono come questi cambiamenti si manifesteranno nella parte marittima delle loro catene di approvvigionamento.

I vettori marittimi devono prendere in considerazione una serie di decisioni sulla gestione del carburante quando pianificano la loro strategia per navigare in questi drastici cambiamenti delle normative sui carburanti marittimi. Mentre i vettori prendono provvedimenti, è importante capire come ogni meccanismo di conformità possa influire sui profitti degli spedizionieri

Metodi di conformità dei vettori in risposta all'IMO 2020

1. Consumare olio combustibile a basso tenore di zolfo

Il passaggio all'olio combustibile a basso tenore di zolfo (LSFO 0,5% S) emette meno SO2 e sarà disponibile nella maggior parte dei porti, anche se a un prezzo più elevato. L'uso dell'LSFO non richiede attrezzature costose o modifiche operative. Prevediamo che la maggior parte dei vettori utilizzerà il carburante LSFO per conformarsi alle prossime normative.

Gli spedizionieri possono aspettarsi un aumento dei costi associati al loro trasporto marittimo a causa dell'aumento del costo dell'olio combustibile a basso contenuto di zolfo.

2. Installare uno scrubber e continuare a consumare HSFO

L'installazione di una tecnologia di depurazione dei gas di scarico (scrubber) richiede un costoso investimento iniziale e può richiedere lunghi periodi di inattività per una nave. Gli scrubber consentono alle navi di consumare olio combustibile ad alto tenore di zolfo (HSFO) più economico oltre il 2020, ma non rimuovono NOx, CO2 e particolato. Per questo motivo, non sono una soluzione praticabile per le future normative IMO. L'installazione della tecnologia di scrubbing ha guadagnato slancio con l'aumento dei prezzi del petrolio greggio e del combustibile bunker nel corso del 2018.

Gli spedizionieri dovrebbero aspettarsi che il costo dell'installazione degli scrubber sia considerato all'interno delle sovrattasse dei vettori come mezzo per recuperare le spese di capitale, anche se si prevede che il costo dell'HSFO sia notevolmente inferiore rispetto ai mezzi di conformità a basso tenore di zolfo.

3. Utilizzare il GNL come combustibile alternativo

I principali fornitori mondiali di GNL stanno lavorando per espandere la loro capacità di bunkeraggio nei principali mercati, ma l'infrastruttura esistente rimane limitata e ci vorranno anni per ottenere una quota di mercato significativa. Tuttavia, l'adozione ha la propensione a ripagare nel lungo periodo, poiché è stato dimostrato che il consumo di GNL riduce significativamente le emissioni di SOx, NOx, CO2 e particolato rispetto ai carburanti marini a base di petrolio. Il GNL e altre alternative diventeranno più attraenti quando l'IMO comincerà a fissare target aggressivi di CO2 nel prossimo futuro.

Gli armatori possono aspettarsi un aumento dei costi associati al carburante meno accessibile e più costoso. Nel lungo periodo, tuttavia, i costi rimarranno più isolati, dato che le normative continueranno a cambiare.

4. Non conformità

I Paesi membri dell'IMO dovranno sorvegliare le singole navi per garantire la conformità. Alcuni giocatori violano i requisiti e ne accettano le conseguenze. Anche se questa è un'opzione, le conseguenze effettive di questa strategia non sono ben definite e introducono rischi indesiderati per le flotte dei vettori marittimi e per i loro bilanci.

I trasportatori devono essere consapevoli che la loro catena di approvvigionamento marittimo è soggetta a rischi significativi perché il settore non ha ancora definito la sanzione per la non conformità.

Con l'avvicinarsi del 2020 diventerà più chiaro quali strade sceglieranno i vettori per gestire in modo competitivo i costi e mitigare i rischi sul mercato. Nel frattempo, il team di applied knowledge continuerà a monitorare i cambiamenti nel panorama dei carburanti per uso marittimo, fornendo approfondimenti e strategie attuabili ai nostri clienti.

Per maggiori informazioni sul le modifiche alla normativa sullo zolfo dell'IMO 2020 o sulla nostra offerta di servizi per il carburante marino, contattateci!