4 raisons pour lesquelles la gestion de l'énergie est importante lorsque les prix des carburants sont bas

Vous pouvez supposer que lorsque les prix du carburant baissent, vous économisez de l'argent. Cela peut même sembler être une période où vous n'avez pas à vous soucier du coût du diesel.

Ce n'est pas tout à fait vrai. Si les prix des carburants sont moins élevés, cela ne signifie pas nécessairement que vous payez le juste prix. La vérité est que la gestion de l'énergie devient de plus en plus importante dans un marché baissier, et vous avez besoin du bon partenaire pour vous aider à déterminer un supplément carburant exact.

Le vice-président des services consultatifs de Breakthrough, Daniel Cullen, aide à expliquer quatre exemples de la raison pour laquelle la gestion de l'énergie est encore plus cruciale lorsque les prix des carburants sont à la baisse.

1.  ; Prix du carburant en gros vs. prix au détail

Il est essentiel de comprendre que les programmes traditionnels de surcharge carburant sont basés sur le DOE Index, qui génère une moyenne hebdomadaire des prix du carburant diesel au détail. Breakthrough a révolutionné l'industrie en faisant les choses différemment.

L'un des avantages fondamentaux d'un programme Breakthrough Fuel Recovery est que les expéditeurs paient le carburant en fonction du prix de gros du diesel, et non du prix de détail. C'est à ce niveau de prix que les transporteurs bien gérés s'approvisionnent en carburant, et le remboursement à ce niveau fait une différence quelle que soit la situation du marché. Cependant, la variance est encore plus grande lorsque les prix du diesel sont en baisse, car les prix de gros et de détail réagissent différemment au changement.

Cullen utilise souvent l'analogie d'une pierre et d'une plume pour expliquer ces réactions. Lorsque le marché est en baisse, le prix de gros ou le prix du marché s'effondre comme une pierre, tandis que les prix de détail du diesel baissent lentement, comme une plume.

"Lorsque les prix du carburant baissent, le coût du carburant sur le marché, c'est-à-dire le prix auquel les transporteurs achètent, sera toujours plus sensible que le DOE Index ou tout autre prix de détail", explique Cullen.

Cullen affirme que, dans un marché stable, l'écart courant entre les prix de gros et de détail du carburant est d'environ 30 centimes par gallon. Au début de l'année 2015, lorsque les prix du pétrole ont fortement baissé, la différence entre les prix de gros et de détail était de 97 centimes par gallon de diesel en moyenne", explique M. Cullen. "Il est vrai que ces différences de prix ne durent pas toujours longtemps. Cependant, si vous êtes un gros expéditeur et que vous achetez des millions de gallons de carburant par an, cela représente beaucoup d'argent."

Il convient de noter qu'au cours du premier semestre 2017, le marché du pétrole est resté relativement stable et que la différence entre le diesel de gros et de détail était d'environ 40 centimes par gallon à l'échelle nationale.

2. Psychologie de la vente au détail

La psychologie humaine joue un rôle important dans la façon dont les prix des carburants au détail sont fixés. Cullen prend pour exemple les habitudes des consommateurs en matière d'achat d'essence.

Lorsque le coût du plein est moins élevé, les gens sont plus enclins à utiliser de l'essence super, même s'ils ne conduisent pas de véhicules nécessitant ce type de carburant. Ces consommateurs mal informés pensent simplement qu'ils peuvent se permettre une option plus chère.

En revanche, lorsque les prix des carburants sont élevés, les stations-service deviennent plus compétitives en termes de prix, car les conducteurs sont plus conscients du coût et gardent un œil sur l'endroit de la ville qui vend de l'essence pour quelques centimes de moins.

Le même type de psychologie entre en jeu pour le carburant diesel utilisé dans l'expédition et le transport. Lorsque les prix du diesel baissent, les détaillants de carburant voient une opportunité d'augmenter leurs marges bénéficiaires. Si les prix à la pompe sont certainement plus bas, les expéditeurs paient probablement plus qu'ils ne le devraient pour le carburant. Pourtant, beaucoup supposent simplement qu'ils font une meilleure affaire puisque les prix du diesel sont en baisse.

"Tout cela ne concerne que les expéditeurs qui achètent à un point de prix de détail, c'est-à-dire sur le DOE Index", rappelle M. Cullen. "Si vous achetez au prix coûtant, vous n'avez pas à vous préoccuper de la psychologie des détaillants.

3. Changements dans les taxes d'État

Les augmentations de taxes sur les carburants fonctionnent selon une psychologie similaire. Selon M. Cullen, les modifications fiscales au niveau de l'État sont plus fréquentes et plus importantes dans un marché baissier.

" Lorsque les prix des carburants sont élevés, la volonté politique d'augmenter les taxes sur les carburants est très faible ", déclare-t-il. "C'est l'une des dernières choses à faire si l'on veut être réélu. Lorsque les prix des carburants baissent, les gouvernements des États ont l'opportunité inverse. Si vous augmentez les taxes sur les carburants alors que les prix baissent, l'augmentation des prix due à la taxation est absorbée assez rapidement".

N'oubliez pas que l'indice DOE Index ne tient pas compte des écarts de taxation dans l'équation, et encore moins des changements en cours dans les différents États. Avec le DOE Index, les taxes sont basées sur un échantillon moyen de vente au détail.

"Vous ne payez qu'un seul chiffre pour chaque État du pays", explique Cullen. "Mais si vous gérez le carburant au niveau approprié, vous récupérez de la valeur là où les différences de taxes vous avantagent et vous maintenez les transporteurs à flot dans les régions où les taxes augmentent. Cela signifie que les expéditeurs qui se fient au DOE Index pourraient manquer des économies potentielles dans ces États lorsque le marché est à la baisse.

Ne pas tenir compte des changements fiscaux et d'autres activités entraîne une distorsion et une augmentation des coûts pour le résultat net d'un expéditeur.

4. Volatilité régionale

Les taxes ne sont pas le seul élément qui entraîne une variation des prix du diesel d'un État à l'autre. Même dans un marché à la baisse, il peut arriver qu'une grande raffinerie de pétrole soit mise hors service et que les prix du diesel augmentent de 10 ou 15 cents le gallon du jour au lendemain sur un marché donné", explique M. Cullen. Chacun de ces événements, qu'il est impossible de prévoir, peut se produire sur n'importe quel marché, qu'il soit à la hausse ou à la baisse. Si vous ne tenez pas compte quotidiennement de ces différences géographiques, vous serez vulnérable à la désinformation et à la distorsion".

Cullen se souvient d'une situation dans laquelle une explosion s'est produite le long d'un grand oléoduc américain. Les expéditeurs ont été informés que la surcharge carburant devait être augmentée en conséquence. La nuance importante, qui a été négligée, est que l'explosion s'est produite sur un oléoduc. L'oléoduc diesel était en bon état et il n'y a pas eu d'impact mesurable sur l'approvisionnement en diesel."

C'est l'exemple parfait de la raison pour laquelle les expéditeurs ont besoin d'experts de l'industrie et de systèmes fiables pour les aider à gérer leurs besoins en énergie pour le transport et s'assurer qu'ils sont traités équitablement.

Faites de Breakthrough votre conseiller de confiance

La mission de Breakthrough est d'éliminer les distorsions et d'apporter de la transparence au transport, en aidant les expéditeurs à réduire les coûts, la consommation et les émissions de leurs chaînes d'approvisionnement. Pour ce faire, nous nous concentrons sur les chiffres réels et non les moyennes lorsque nous déterminons le prix que vous payez avec un Fuel Recovery programme.

Nous fournissons également des informations précieuses à nos clients par le biais de publications exclusives, de webinaires et d'événements collaboratifs tels que Mercury Group. Tout cela aide les entreprises à prendre des décisions éclairées pour améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement.

Vous voulez savoir combien vous pourriez économiser avec Breakthrough? Contactez-nous pour en savoir plus.