Que signifie la participation des États-Unis à l'accord de Paris pour les stratégies de transport maritime ?

Le début de l'Accord de Paris en 2015 a créé un précédent pour la création d'objectifs visant à réduire les émissions afin de lutter contre le changement climatique mondial. Ce plan d'atténuation du changement climatique, entre autres, a contribué à la construction d'un terrain d'entente qui permet à presque tous les pays de participer à la réduction de l'empreinte carbone collective de la planète.

Ce faisant, les combustibles fossiles traditionnels ont été placés sous un microscope. Alors que les stratégies, jusqu'au niveau des entreprises individuelles, se sont concentrées sur l'assainissement de la chaîne d'approvisionnement, les chargeurs et leurs réseaux de transport sont restés bloqués au milieu d'une lente transition vers un avenir énergétique plus propre. C'est particulièrement vrai aux États-Unis qui, après une courte interruption à la fin de 2020, ont signé pour rejoindre l'Accord de Paris le premier jour de la présidence de Joe Biden.

Pourquoi les États-Unis ont-ils quitté l'Accord de Paris ?

Sur le papier, les objectifs de l'Accord de Paris sont simples :

• Limiter le réchauffement de la planète à 1.5 degrés Celsius par rapport à l'ère préindustrielle
Mettre en œuvre de manière compétitive des solutions zéro carbone dans les industries représentant plus de 70 % des émissions d'ici 2030

Le chemin vers la réalisation, cependant, n'est pas aussi noir et blanc.

Certains pays, comme le Canada, ont déjà déployé des mécanismes nationaux de tarification du carbone et établi une législation comme le Cadre pancanadien centré sur les idéaux climatiques de l'Accord de Paris. D'autres, comme les États-Unis, ont eu une relation houleuse avec l'accord et ses conditions pour atteindre un objectif de réduction des émissions de 25 à 30 % d'ici 2025 (par rapport aux niveaux de 2005).

L'ancien président Donald Trump pensait que l'accord apporterait des vents contraires qui mineraient de façon permanente l'économie américaine, l'industrie pétrolière et exigeraient un fardeau financier insurmontable. Cela a finalement conduit les États-Unis - l'un des principaux émetteurs de carbone au monde - à déposer leur intention de se retirer de manière controversée à la fin de l'année 2019, ce qui est entré en vigueur en novembre 2020. Les États-Unis sont devenus le seul pays à quitter officiellement l'Accord de Paris, qui est désormais composé de pays représentant 97 % des émissions mondiales.

Quelle est la contribution des États-Unis à l'Accord de Paris ?"

Le retrait des États-Unis en novembre dernier a coïncidé avec l'élection présidentielle de 2020. Joe Biden étant désormais au pouvoir à partir de janvier 2021, les États-Unis reprendront leur participation en raison de son programme plus agressif et progressiste en matière d'énergie verte. En outre, le gouvernement fédéral formulera probablement une feuille de route centrée sur le climat qui s'alignera sur celles rédigées indépendamment par les entreprises et les organes directeurs qui ont toujours soutenu l'Accord de Paris.

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La reprise de la participation de la nation, et la poussée apparemment inévitable pour devenir un défenseur mondial du climat, signifie que les États-Unis continueront à rendre compte des progrès liés aux émissions aux Nations unies et à d'autres parties prenantes clés. En outre, les États-Unis pourraient choisir de rétablir les fonds qui ont été retirés par le président Trump et qui étaient destinés à aider les petits pays disposant de moins de ressources à abandonner les combustibles fossiles. D'autres investissements dans des domaines tels que les énergies renouvelables, les infrastructures de véhicules électriques à grande échelle et l'adoption d'autres énergies alternatives sont également probables, mais les délais et le plan d'action ne sont pas clairs pour le moment.

N'oubliez pas que l'Accord de Paris n'est actuellement qu'un cadre destiné à encourager les économies à créer des plans d'action qui réduisent progressivement les émissions. Il ne s'agit pas d'un engagement juridiquement contraignant avec des agendas concrets qui pénalisent ceux qui n'atteignent pas certains objectifs, mais il favorise la concurrence pour voir quels pays ont le plus de poids.

Qu'est-ce que le retour des États-Unis dans l'Accord de Paris signifie pour les chargeurs ?

Des programmes de longue date sur le carbone comme La norme de carburant à faible teneur en carbone de la Californie ont jeté des bases sur lesquelles le gouvernement fédéral peut s'appuyer s'il choisit de mettre en œuvre une solution nationale. Il en résulterait des incitations pour les parties prenantes, telles que les chargeurs qui acheminent les marchandises vers le marché, et des possibilités d'obtenir des avantages s'ils choisissent d'adapter leurs activités à des solutions à faible teneur en carbone qui coïncident avec ces efforts. Les expéditeurs qui ne changent pas de comportement devront faire face aux coûts de l'utilisation des combustibles fossiles et à des politiques potentiellement restrictives pour l'utilisation des combustibles fossiles dans certaines régions.

L'Accord de Paris a été et continuera d'être au cœur de nombreux engagements des entreprises à l'échelle internationale. Cela dit, il ne faut pas s'attendre, dans l'immédiat, à des changements qui auraient un effet profond sur les industries des combustibles fossiles ou du transport commercial. L'Accord de Paris définit toutefois un paysage dans lequel la valeur de la gestion de l'énergie va augmenter parce que les chargeurs verront une action accrue de la politique climatique.

En définitive, le fait de rejoindre l'Accord de Paris signale que les États-Unis sont sur une trajectoire continue vers un avenir de chaînes d'approvisionnement plus propres et de restrictions plus faibles en matière d'émissions. Les expéditeurs qui créent des stratégies en tenant compte de la politique actuelle tout en investissant pour rendre leurs opérations pérennes seront les mieux préparés pour prospérer dans un avenir plus durable.

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