Comprendre la technologie qui sous-tend les flottes moins gourmandes Pt. 2

Le North American Council for Freight Efficiency (NACFE) et le Carbon War Room ont lancé Run on Less - un événement en direct, premier du genre, qui met à l'épreuve les technologies les plus innovantes et les plus efficaces en matière d'efficacité énergétique dans des conditions réelles, avec un suivi en temps quasi réel des performances des camions. Les flottes participant à cette expérience ont été choisies pour deux raisons majeures : 1) pour l'utilisation avant-gardiste de nouvelles technologies en harmonie pour créer le meilleur rendement énergétique de l'industrie, et 2) parce qu'ils sont représentatifs de ce que les camions du pays vivent quotidiennement - variabilité des chargements, de la météo, de la géographie et du temps.

La technologie

Run on Less a commencé par un désir d'inciter à un changement réel et praticable dans l'industrie. Pour rendre ce changement réel, la campagne Run on Less donne la priorité aux données quantifiables pour communiquer les résultats de chaque technologie.

NACFE et la Carbon War Room ont fourni des informations précieuses sur les technologies de camionnage disponibles aujourd'hui et celles à venir dans un proche avenir sur leur site Web: truckingefficiency.org.  ; Le groupe a créé une multitude de rapports de confiance, qui examinent en profondeur plus de 80 technologies différentes et analysent leurs gains d'efficacité et leur viabilité en tant que solution commerciale.  ; Truckingefficiency.org publie également des études annuelles sur les flottes qui identifient les tendances en matière d'adoption des technologies et les résultats globaux en matière d'efficacité d'un groupe de 17.En ce qui concerne le programme Run on Less, les équipements aérodynamiques des tracteurs et des remorques, les technologies anti-ralenti et les dispositifs de contrôle de la pression des pneus sont systématiquement utilisés dans la plupart des flottes pour obtenir des résultats en termes d'efficacité énergétique.Mike Roeth, directeur exécutif de la NACFE, déclare : "Tous ces camions peuvent être commandés - chaque rapport de vitesse, chaque pneu, tout peut être commandé. Les chauffeurs sont très spéciaux. Ils sont bons dans ce qu'ils font, ce qui contribue à l'économie de carburant, mais il ne s'agit pas des "camions du futur", il s'agit de vraies marchandises, de vrais camions, de vrais chauffeurs". Roeth affirme que la compréhension de l'accessibilité et de la réalité de ces innovations et leur adoption à grande échelle constituent le plus grand espoir de l'événement.

Les conditions

L'un des facteurs les plus convaincants à prendre en compte lors de l'analyse des données et des résultats générés par Run on Less est que rien dans l'expérience n'est contrôlé ou trafiqué. Les camions transportent les marchandises qu'ils transportent normalement sur les itinéraires qu'ils empruntent habituellement. Un camion rempli de chips est beaucoup plus léger qu'un camion de viande congelée", explique M. Roeth. "Donc un camion qui fait 8,5 ou 9mpg en transportant un chargement complet de viande congelée est tout aussi impressionnant qu'un camion qui transporte des chips et qui fait 12mpg."

Une variable indépendante qui a joué un rôle important tout au long de l'événement est la météo. Avec les ouragans Harvey et Irma qui ont balayé le sud-est des États-Unis, le seul camion transportant dans cette zone a vu des résultats très différents en raison de la vitesse du vent. Cette variabilité n'est pas considérée comme un échec, bien au contraire. Elle a pour but de brosser un tableau complet de la manière dont les économies de carburant varieront en fonction des flottes, du fret et de la géographie, mais que le changement est possible dans tous les domaines. Roeth déclare :

"Ce dont nous parlons ici, d'une certaine manière, c'est de changement, et nous essayons de changer toute une culture",

Il répète sans cesse que c'est leur message : le changement est possible.

Suivez les résultats

Alors que Run on Less approche de son terme le 24 septembre où les sept camions convergeront vers le North American Commercial Vehicle (NACV) inaugural show à Atlanta, suivre les résultats en direct sur leur site web www.runonless.com et surveiller les conditions et l'efficacité de chaque flotte. Breakthrough est l'expert en gestion de l'énergie et de l'information qui alimentent les mouvements de marchandises à l'échelle mondiale. Nous prenons en charge des milliards de kilomètres de transport et gérons des centaines de millions de gallons de carburant par an, ce qui fait de nous le conseiller de confiance en matière de stratégies énergétiques pour le transport dans le monde entier. Découvrez notre programme Fuel Recovery pour réduire les coûts, la consommation et les émissions dans votre réseau de transport.