Comprendre les remboursements de carburant : Europe vs. Amérique du Nord

Les frais de transport pour les entrepreneurs de transport, ou les transporteurs en Amérique du Nord, sont des calculs essentiels pour le carburant diesel dans l'industrie du transport. Cependant, il existe des différences significatives entre la façon dont l'Europe et l'Amérique du Nord gèrent ces paiements. En Europe, les chargeurs rémunèrent les entrepreneurs de transport sur la base d'un pourcentage du coût total du transport par chargement. En comprenant les principales similitudes et différences entre les remboursements de carburant en Europe et en Amérique du Nord, les chargeurs peuvent décider du meilleur mécanisme pour payer avec précision la deuxième dépense de transport la plus importante. Les entreprises de transport bénéficient ainsi d'un prix plus juste et plus précis, mais aussi d'une efficacité opérationnelle et d'une rentabilité accrues pour les chargeurs.

Les frais de transport en Europe

Le système de la part forfaitaire du carburant

Le système de la part forfaitaire du carburant est souvent fixé au cours de la procédure d'appel d'offres, avec des pourcentages typiques allant de 25 à 40 % du prix total du mouvement. Les chargeurs utilisent généralement le Bulletin pétrolier de l'UE27 comme référence pour la fixation des prix et l'examinent sur une base mensuelle ou trimestrielle pour ajuster leurs surcharges carburant. Cette méthode peut être appliquée spécifiquement aux transports routiers et intermodaux et elle permet d'établir une moyenne des variations potentielles de la part de carburant des mouvements transfrontaliers, ce qui simplifie les calculs.

Le système de part de carburant fixe, bien qu'utile, a des limites. L'UE27 est un calcul hebdomadaire qui est une moyenne des prix du carburant diesel par pays, y compris les taxes applicables. Bien que la moyenne soit spécifique à chaque pays, les prix de l'énergie varient en fonction du lieu. Une autre limite concerne les fluctuations importantes du marché. Bien que les chargeurs aient mis en place des mesures pour s'adapter aux hausses ou aux baisses brutales, ces ajustements peuvent ne pas refléter exactement les réalités du marché. Le système de partage forfaitaire du carburant ne paie pas à l'entrepreneur de transport un prix juste et précis pour le carburant.

Europe Transport Energy Management

Europe Transport Energy Management est une solution juste et précise permettant aux chargeurs de payer à leurs entrepreneurs de transport des coûts de carburant et de fret exacts et de gérer leurs émissions de manière efficace. Ce programme sépare les coûts de carburant et de fret, ce qui permet aux chargeurs de comprendre leur consommation réelle et d'identifier les moyens de la réduire. Le calcul normalisé du remboursement du carburant tient compte du temps, du prix, des taxes et des coûts spécifiques encourus par les transporteurs à la pompe, qui varient en fonction de la région et du pays. En collectant et en organisant ces données, les chargeurs peuvent optimiser leur consommation d'énergie et explorer les moyens de diversifier leur portefeuille énergétique. En outre, ils peuvent exploiter ces données pour rendre compte avec précision des émissions liées au cycle de vie du transport, conformément au cadre du Conseil mondial des émissions logistiques (GLEC), et mettre en œuvre des stratégies concrètes de réduction des émissions.

Remboursements de carburant en Amérique du Nord

Index des prix du carburant diesel du ministère de l'énergie

Dans les années 1970 et 1980, les expéditeurs avaient besoin d'un moyen de calculer les suppléments de carburant pour compenser la volatilité des prix du carburant due à l'embargo pétrolier de l'OPEP. Le département américain de l'énergie (DOE) a créé un indice hebdomadaire des prix du gazole afin d'assurer une plus grande cohérence dans la fixation des prix pour les expéditeurs et les transporteurs. Ce calcul est basé sur le prix de détail net du carburant diesel et inclut les taxes fédérales. Toutefois, ce calcul ne reflète pas le prix que les transporteurs paient à la pompe, ce qui entraîne une surcompensation d'environ 40 cents par gallon.

Fuel Recovery

Les expéditeurs à la recherche d'une solution juste et précise se tournent vers Fuel Recovery. Ce remboursement de carburant basé sur le marché calcul tient compte du temps, de la taxe, du prix et de la géographie de la cargaison. En utilisant les données quotidiennes des stations-service, Fuel Recovery aide les expéditeurs à éliminer les distorsions et à améliorer la transparence. Cet ensemble complet de données constitue une base solide pour les améliorations stratégiques en cours, telles que le suivi précis des émissions de transport de portée 1 & ; 3 et donc l'identification des possibilités de réduction de la consommation d'énergie et des émissions au niveau des voies.

Améliorer la transparence et la normalisation

En comprenant ces différences et les domaines potentiels d'amélioration, les expéditeurs peuvent prendre des mesures proactives pour créer un processus de remboursement du carburant plus équitable et plus efficace. Grâce à des solutions basées sur le marché comme Europe Transport Energy Management, les chargeurs et les entrepreneurs de transport peuvent bénéficier de remboursements de carburant précis, transparents et normalisés qui favorisent la rentabilité et la durabilité dans l'industrie du transport. Dans l'ensemble, il est important que toutes les parties impliquées dans les remboursements de carburant évaluent et améliorent continuellement leurs processus afin d'obtenir des résultats positifs pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.

En savoir plus sur Smart Europe Transport Energy Management

Breakthrough offre des solutions innovantes et des conseils d'experts pour aider les expéditeurs à atteindre une plus grande transparence et une meilleure efficacité dans leurs calculs de remboursement de carburant. Contactez-nous pour en savoir plus sur la façon dont Europe Transport Energy Management peut révolutionner votre approche des remboursements de carburant et améliorer l'efficacité opérationnelle globale.