Stratégies de transport Au-delà du résultat : Naviguer dans les cycles du marché grâce aux données

La gestion d'une stratégie de transport est une cible en constante évolution et en mouvement dynamique. Les circonstances et les conditions économiques auxquelles les chargeurs sont confrontés aujourd'hui sont plus complexes, plus technologiques et évoluent à un rythme plus rapide que jamais. Associé à une croissance sans précédent en termes de taille, de portée et d'accessibilité des données, le secteur anticipe des solutions pour des défis qui n'existaient pas il y a dix ans, un an et parfois même une semaine. 

L'année 2020 est un point de basculement pour le transport 

Lorsque l'on considère les tendances observées jusqu'à présent en 2020, il est difficile de les qualifier de "tendances" - l'année a été marquée par des bouleversements radicaux du statu quo. Presque toutes les attentes pour l'année discutées en 2019 ont été démantelées par la propagation du nouveau coronavirus, la dynamique extraordinaire des prix du pétrole brut, les troubles sociaux, et plus encore.

Comme c'est généralement le cas en période d'incertitude, les expéditeurs trouvent la navigation dans ce nouveau paysage difficile, car ils s'efforcent de maintenir à la fois la productivité et l'efficacité de leurs réseaux dans des circonstances externes fluctuantes. Les objectifs sont souvent les mêmes, mais les règles du jeu changent.

Bien que chaque réseau de transport soit confronté à des défis uniques, ils ont tous le même objectif : acheminer les marchandises vers le marché par les moyens les plus efficaces et les plus rentables possibles. Bien que le comportement des consommateurs à la demande, l'augmentation du coût du service et la baisse des volumes d'expédition soient intimement liés au paysage mondial actuel, ces défis s'accélèrent et continueront à façonner les chaînes d'approvisionnement à l'avenir.

Naviguer dans un nouveau paysage avec une nouvelle collaboration

Alors que les effets dévastateurs du COVID-19 et la montée des protestations en faveur de la justice raciale se sont propagés à travers les États-Unis, nous avons vu émerger l'aspect humain des affaires. Les marques s'avancent pour mettre de côté leurs différences et trouver des solutions pour le bien de tous.

Ce fait à lui seul signale un changement important dans toutes les industries, mais il s'agit d'une tendance particulièrement significative dans les communautés du transport et de l'expédition.

Stratégique les relations de collaboration entre les parties prenantes deviennent non seulement plus apparentes mais tout à fait cruciales pour le succès à long terme des chaînes d'approvisionnement.

Comment la collaboration entre pairs peut se présenter pour les chargeurs

À quoi ressemble la collaboration entre chargeurs ? Elle commence entre pairs et concurrents dans le but d'obtenir une vision plus complète du secteur. Les chargeurs qui exploitent collectivement les données d'analyse comparative systémique et l'analyse expérientielle créeront de nouvelles opportunités pour améliorer le succès de l'industrie du transport dans son ensemble. 

La collaboration ne doit pas nécessairement diluer un avantage concurrentiel ; en fait, elle peut élever la qualité de la concurrence de sorte que tous les acteurs opèrent à un niveau plus élevé dans l'ensemble. En élevant le terrain de jeu, vous élevez la concurrence.

Au premier et au deuxième trimestre 2020, nous avons vu les clients expéditeurs de Breakthrough : tirer parti de l'expertise des autres pour les transporteurs spécialisés, partager les capacités inutilisées lorsque les volumes de biens durables ont chuté, et donner la priorité aux relations avec les partenaires clés. Tout cela pour démontrer la valeur de la recherche de solutions et de gains d'efficacité au-delà des stratégies individuelles.

Favoriser les partenariats avec les fournisseurs pour des résultats mutuellement bénéfiques

Une autre façon dont nous voyons les expéditeurs élever l'industrie du transport est de renforcer les relations expéditeur-transporteur. Au fur et à mesure que les marchés évoluent, le cycle de pouvoir s'est historiquement traduit par un passage incessant du transporteur à l'expéditeur, puis au transporteur et vice-versa. Les relations en matière de capacité en sont un exemple. Les marchés à faible capacité favorisent les transporteurs, les marchés à capacité excédentaire favorisent les expéditeurs, et ce schéma est devenu lassant.

Mais les expéditeurs et les transporteurs opèrent dans le même écosystème, bien que de manière opposée - ils ne sont pas en concurrence les uns avec les autres, et ne devraient donc pas être en désaccord les uns avec les autres. En fin de compte, les deux parties recherchent la même solution - des relations qui fonctionnent au sein de leur réseau pour acheminer les marchandises vers le marché.

Lisez comment certains expéditeurs ont identifié des partenaires transporteurs cruciaux et donnent la priorité à leur réussite face aux défis de la COVID-19, ici. 

Dans le passé, les approches opportunistes face aux conditions économiques changeantes créaient des conversations contractuelles opaques. Dans le contexte actuel, il est temps d'élaborer des stratégies cohérentes et tournées vers l'avenir, qui tiennent compte de la situation dans son ensemble et utilisent les données pour créer de la valeur au-delà du prix de base. Il est temps de rompre ce cycle fatigué.

Un avenir impliquant des collaborations stratégiques changera la donne

Les expéditeurs et les transporteurs qui facilitent des relations impartiales fondées sur des données découvriront des efficacités de réseau naturelles dans l'ensemble du paysage du transport. Ce changement d'orientation - des stratégies de transport de la chaîne d'approvisionnement interne à l'efficacité globale de l'industrie - est un point de basculement. Le secteur des transports est au bord d'un changement profond et durable. À mesure que le pendule du marché continue de se déplacer et que les expéditeurs reconnaissent leur capacité à déterminer les prix sur le marché, l'allégeance de l'expéditeur se déplace vers l'industrie dans son ensemble.

Les changements qui profitent à l'industrie profiteront en fin de compte aux acteurs individuels. Ce changement d'état d'esprit commence par l'accès des expéditeurs et des transporteurs aux mêmes données. D'une manière générale, le secteur des transports ne dispose pas d'une source unique et reconnue de données robustes et fiables. Les organisations recherchent une base de référence à partir de laquelle les expéditeurs et les transporteurs peuvent opérer. L'accès croissant aux plateformes, aux identifiants et aux données en temps réel est passionnant, mais l'absence d'une compréhension commune et d'un point de référence standard rend presque impossible la réalisation de gains d'efficacité partagés et de résultats quantifiables. Les efforts sont décousus. 

Révolutionner les stratégies de transport pour l'avenir

Cela crée un argument fort en faveur de solutions de transport holistiques qui redéfinissent la façon dont nous abordons les relations de sourcing et d'approvisionnement.

Alors que l'année 2020 a présenté des changements soudains et des défis apparemment insurmontables pour les expéditeurs et les transporteurs, il s'agit simplement d'un cas exagéré pour révolutionner la façon dont nous pensons aux stratégies de fret. L'industrie du transport s'est orientée et continuera de s'orienter vers la collaboration par le biais des données.

A la fois volatiles et stables, les meilleures stratégies des chargeurs devraient capitaliser sur les besoins et le comportement de l'ensemble du réseau. Lorsque la chaîne d'approvisionnement est optimisée collectivement, les expéditeurs réduisent leurs coûts de transport, bénéficient de niveaux de service exceptionnels et connectent les produits aux consommateurs.

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