Le paysage énergétique pour une stratégie sur les polycarburants

Une stratégie de polycarburants est un élément clé pour parvenir à réduire les émissions à l'échelle mondiale. Le GNC (produit à partir de GNR), le biodiesel, le diesel renouvelable, les véhicules électriques à batterie et les véhicules à pile à hydrogène sont autant d'options pertinentes dans le paysage énergétique de 2023 pour une stratégie de polycarburants. La recherche, le développement et l'infrastructure étant tous à différents niveaux d'exécution, il est essentiel de rassembler les parties prenantes et de créer un plan.

Pour atteindre les objectifs de réduction des émissions et éviter l'écoblanchiment, les entreprises devront aligner les parties prenantes, encourager les améliorations progressives et mettre en place de véritables partenariats. Cette feuille de route peut sembler ambitieuse, mais elle est réalisable. Le coût de l'inaction étant bien plus élevé que celui d'une recommandation fondée sur des données, les responsables des transports doivent prendre l'initiative de décarboniser leurs réseaux de transport. C'est pourquoi nous avons présenté un résumé de haut niveau du paysage énergétique de 2023.

CNG (from RNG)

Le gaz naturel comprimé issu du gaz naturel renouvelable est une source d'énergie relativement nouvelle, mais fiable. Dérivée de sources telles que les décharges ou les déchets laitiers, l'énergie peut entraîner une réduction des émissions de plus de 100 % selon la source. Les tracteurs qui consomment du GNC et l'infrastructure nécessaire à leur fonctionnement sont disponibles aux États-Unis et au Canada, les stations et la fiabilité s'améliorant de jour en jour. Bien que la longueur des trajets soit réduite à court terme, la recherche et le développement se poursuivent et une autonomie accrue de plus de 750 miles devrait arriver sur le marché dès 2024.

Biodiesel

Le biodiesel est l'un des carburants alternatifs les plus largement utilisés dans le transport commercial aujourd'hui. Produit à partir d'huiles végétales, de graisses animales et d'huiles de cuisson usagées, il peut réduire les émissions de carbone de 7 % ou plus. Le B20 et les mélanges inférieurs sont les plus courants car ils peuvent être utilisés dans les tracteurs et les infrastructures existants sans modification. Bien que les avantages de l'utilisation du biodiesel soient considérables, il est important de tenir compte de la disponibilité des carburants le long d'itinéraires spécifiques et de la saison pour choisir le bon type de mélange.

Diesel renouvelable

Le diesel renouvelable, comme le biodiesel, est un carburant de substitution qui peut être utilisé avec des moteurs diesel conventionnels et des infrastructures existantes. Le diesel renouvelable provient de matières premières similaires à celles du biodiesel, mais il est produit selon des procédés différents. Pour cette raison, il est difficile de le mettre à l'échelle et son prix est prohibitif pour les marchés qui n'ont pas de politiques de soutien en matière de carbone. Le diesel renouvelable est concentré en Californie grâce aux incitations de programmes tels que le Low Carbon Fuel Standard  ;(LCFS).

Véhicule électrique à batterie

Les véhicules électriques à batterie deviennent de plus en plus populaires dans le transport commercial, avec des avantages opérationnels significatifs par rapport aux véhicules diesel. Bien que le coût initial d'un véhicule électrique à batterie soit plus élevé que celui d'un véhicule diesel, les coûts de carburant (électricité) et les coûts d'entretien sont moins élevés. Lorsque l'on calcule le coût total de possession, la disponibilité de financements publics et d'incitations peut faire des véhicules électriques à batterie une option rentable.

L'un des principaux avantages des véhicules électriques à batterie est qu'ils ne produisent pas d'émissions directes à l'échappement, ce qui réduit considérablement les émissions sur l'ensemble du cycle de vie. Cependant, il est important de tenir compte de la source d'électricité. Les plus grandes réductions d'émissions proviennent des sources d'électricité renouvelables telles que l'éolien, le solaire et l'hydroélectricité. Dans la course à l'adoption, un partenariat et un programme pilote avec les équipementiers et les partenaires de l'infrastructure peuvent vous placer en première ligne lorsque la commercialisation arrivera.

Véhicule à pile à hydrogène

Les véhicules à pile à hydrogène, bien qu'ils n'en soient qu'à leurs débuts, offrent des perspectives prometteuses avec un potentiel de réduction significative des émissions de GES sur le cycle de vie, en fonction du processus de production. Le type d'hydrogène le plus couramment produit aux États-Unis est l'hydrogène gris, qui offre des avantages minimes en termes de réduction des émissions sur l'ensemble du cycle de vie par rapport au diesel, car il est produit à partir de gaz naturel. En revanche, l'hydrogène bleu et l'hydrogène vert sont traités de manière à ne pas produire d'émissions. L'hydrogène bleu est produit de la même manière que l'hydrogène gris, mais avec le captage et le stockage du carbone. L'hydrogène vert est produit par électrolyse à partir d'une source d'électricité renouvelable (éolienne, solaire, hydraulique, etc.). Les véhicules à pile à hydrogène présentent d'autres avantages, notamment un temps de ravitaillement similaire et un entretien moindre par rapport aux camions diesel. Bien que l'infrastructure pour les poids lourds soit limitée à la Californie à court terme, des fonds fédéraux importants sont alloués à des projets de production d'hydrogène afin de le rendre plus largement accessible.

Considérations pour une stratégie robuste en matière de polycarburants

Le GNC (produit à partir de GNR), le biodiesel, le diesel renouvelable, les véhicules électriques à batterie et les véhicules à pile à hydrogène sont disponibles en fonction de vos objectifs en matière de durabilité des transports et de la situation géographique de votre itinéraire. Par conséquent, une stratégie de polycarburants est nécessaire pour s'adapter aux complexités de votre réseau de transport. Cette stratégie permet également une transition progressive des combustibles fossiles vers des solutions plus propres. Avec l'émergence de solutions de décarbonisation innovantes, il est impératif de commencer à considérer l'infrastructure et les partenaires disponibles.

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