La valeur d'un consortium de chargeurs : la collaboration entre pairs au service de l'innovation stratégique

Types de groupes de collaboration entre expéditeurs qui résolvent les problèmes du secteur

Il existe une grande variété de groupes qui favorisent la collaboration entre expéditeurs et aident les entreprises à naviguer dans leurs problèmes de transport, chacun comprend des acteurs différents et sert des objectifs différents.

Groupes de chargeurs spécifiques à une industrie

Le groupe de chargeurs le plus courant se trouve généralement au sein d'une association commerciale pour une industrie spécifique, comme l'acier, le carburant, les minéraux industriels ou le blé.  ; Ces associations commerciales sont généralement situées à Washington, DC, de sorte qu'elles peuvent faire pression sur le Congrès et les agences réglementaires fédérales pertinentes.  ; Elles se concentrent généralement sur les principales questions qui se posent dans leurs industries, comme les lois et les règlements sur le commerce ou la façon dont leurs produits sont fabriqués.

Cependant, ces groupes disposent généralement d'un comité de transport, ou même d'un comité ferroviaire, qui discute et assure le suivi d'une question secondaire qui porte généralement sur l'un des coûts les plus élevés de leurs membres.

L'avantage de ce type de groupe de transport au sein d'une association professionnelle est que les membres fabriquent ou fournissent tous les mêmes produits ou matières premières, ce qui rend les discussions sur leurs expériences en matière de transport plus pertinentes.Ainsi, chaque membre peut informer les autres membres de ce qui se passe dans son domaine et des défis et solutions qu'il a trouvés.

Groupes d'expéditeurs spécialisés dans le transport

Un autre type de groupe d'expéditeurs est celui qui traite strictement des questions de transport.  ; Ce type de groupe peut être axé sur le transport dans une industrie ou inclure des expéditeurs d'une grande variété d'industries.L'avantage de ce type de groupe est qu'il se concentre strictement sur les questions de transport par opposition à une grande variété de questions que les associations commerciales couvrent habituellement.

Par exemple, The Mercury Group est un événement annuel organisé par Breakthrough qui fournit une plate-forme à ses clients pour prendre des décisions informées et fondées sur des données dans leur chaîne d'approvisionnement.Il permet aux expéditeurs de partager les défis qu'ils ont relevés et les opportunités qu'ils ont développées afin de susciter des conversations qui débouchent sur de nouvelles idées et solutions dans le domaine du transport qui n'auraient pas vu le jour sans ce forum.

Shipper and Provider Consortiums

Le dernier type de groupe dans lequel un expéditeur peut s'impliquer inclut également les fournisseurs de transport.L'avantage de ce type de groupe est que vous pouvez créer des relations d'affaires plus solides avec vos transporteurs et être en mesure de résoudre directement les problèmes au sein du groupe. Cependant, l'inconvénient est que les expéditeurs peuvent se sentir empêchés de se plaindre des pratiques de leurs transporteurs s'ils sont présents dans la pièce.

Les expéditeurs ferroviaires ont une relation unique avec les transporteurs

J'ai le plus d'expérience dans l'industrie ferroviaire où la relation entre les chemins de fer et leurs clients peut être quelque peu unique.

Le pouvoir de marché peut donner lieu à des relations conflictuelles

C'est l'un des rares secteurs où la relation entre le fournisseur et ses clients peut parfois être extrêmement conflictuelle.  ; Ce phénomène se produit parce que les chemins de fer ont, dans certaines circonstances, un pouvoir de marché sur leurs expéditeurs, contrairement à la diversité des règles du jeu dans le secteur du camionnage.

Cet avantage dont jouissent les chemins de fer peut donner aux clients l'impression d'être traités injustement en ce qui concerne les tarifs et le service.De plus, les expéditeurs ferroviaires estiment que les chemins de fer ont acquis un pouvoir de marché encore plus grand parce que le secteur a connu une consolidation importante depuis le début des années 80.  ; Il y avait environ 40 chemins de fer de classe I en 1980, et il n'y en a plus que sept aujourd'hui aux États-Unis.De nombreux expéditeurs et économistes estiment que cette consolidation a conduit à un duopole dans les moitiés est et ouest du pays, réduisant ainsi la concurrence entre les grandes compagnies ferroviaires.

Les groupes d'expéditeurs ferroviaires encouragent une communication ouverte

En raison de ce pouvoir de marché et de la nécessité pour les expéditeurs de disposer d'un service ferroviaire, de nombreux expéditeurs sont réticents à communiquer ouvertement sur les problèmes ferroviaires avec leur régulateur économique, le Surface Transportation Board (STB).Ils hésitent également à déposer des plaintes dans d'autres forums publics informels par crainte de représailles de la part du transporteur ferroviaire. Bien que les chemins de fer nient avoir jamais exercé de représailles à l'encontre d'un client qui se serait plaint auprès du STB ou d'une autre instance, de nombreux expéditeurs ont certainement l'impression que cela se produirait sur la base des témoignages déposés devant le STB.Ainsi, un expéditeur individuel se sent moins vulnérable lorsque ces problèmes sont rendus publics.

Un avenir impliquant des collaborations stratégiques entre les groupes d'expéditeurs

Le fait de disposer d'un forum pour discuter de problèmes spécifiques au transport ferroviaire est précieux pour les entreprises qui y participent.  ; Dans ces groupes, elles peuvent discuter de ce qui les dérange dans leur service ferroviaire et voir si d'autres entreprises rencontrent les mêmes problèmes.Ces consortiums d'expéditeurs peuvent présenter un objectif commun à l'organisme de réglementation compétent et, si possible, obtenir des améliorations de la loi.La plupart de ces groupes ont engagé des experts et des lobbyistes qui peuvent les aider à obtenir ces changements.

Les consortiums d'expéditeurs sont un investissement précieux pour les entreprises qui cherchent des solutions à leurs problèmes de transport.  ; De nombreuses grandes entreprises peuvent avoir des dépenses de transport de plusieurs centaines de millions de dollars.  ; Il est donc logique de s'impliquer dans ces groupes qui peuvent réduire ces coûts et améliorer leur service.