Facteurs qui influencent le pétrole brut Produits raffinés

Quatre facteurs qui déterminent la composition des produits raffinés au pétrole brut

Chaque raffinerie a un certain degré de contrôle sur la composition des produits qu'elle produit en fonction de ces facteurs clés : 

• Type de pétrole brut (ardoise brute)
• Capacités des raffineries
• Demande du marché pour le produit
• Variance par géographie

Examinons comment chacun de ces facteurs affecte la production de pétrole brut et les prix qui y sont associés.

1. Type de pétrole brut

Bien que précieux en soi, tous les types de pétrole brut ne se valent pas. Il existe deux grandes sous-catégories de pétrole brut : le pétrole léger ou doux et le pétrole acide ou lourd. Le processus de raffinage du pétrole brut d'une économie dépend en grande partie du type de pétrole brut dont elle dispose.

Le pétrole brut léger ou doux contient beaucoup moins de soufre que son homologue, ce qui le rend plus facile à fabriquer au cours du processus de raffinage. Il est réputé pour sa qualité et est rare sur le marché, se négociant à un prix élevé. Le pétrole brut léger ou non corrosif est généralement utilisé pour produire de grandes quantités d'essence à très faible teneur en soufre ou de diesel à très faible teneur en soufre (ULSD).

A l'inverse, le brut lourd ou acide contient davantage de soufre. Comme il s'agit d'un type de brut plus "sale", il est plus coûteux à raffiner et nécessite un équipement plus spécialisé. Les raffineries complexes préfèrent utiliser du brut lourd ou acide pour le raffinage du diesel, car cela leur permet de dégager de meilleures marges. Cela crée de nouveaux défis pour les raffineurs dans un paysage réglementaire en pleine évolution.

2. Capacités des raffineries

La mesure dans laquelle une raffinerie peut produire chaque type de carburant dépend des capacités de chaque installation. Le type de pétrole brut disponible influe sur les produits raffinés qu'il est le plus économiquement viable pour la raffinerie de produire, mais ce sont les opérations de la raffinerie qui, en fin de compte, rendent la chose possible.

Les carburants à combustion plus propre comme le diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) ou l'essence nécessitent des opérations plus complexes, ce qui n'est pas le cas des types de carburants "sales". À mesure que le paysage mondial du pétrole brut évolue vers des carburants plus propres, les raffineries doivent continuer à mettre à jour et à innover au sein de leur infrastructure pour suivre le rythme.

L'investissement dans la technologie contribue non seulement au type de produit raffiné produit, mais il peut également accroître l'efficacité.

3. Demande de produits sur le marché

L'essence et le diesel à très faible teneur en soufre représentent environ 70 % d'un baril typique de produits raffinés produits. Pour ces types de carburants, le rôle de la demande et du sentiment des consommateurs est accru, car il s'agit généralement de produits axés sur les consommateurs. Par exemple, l'infrastructure de raffinage des États-Unis est conçue pour produire principalement de l'essence pour son paysage très dépendant des véhicules de tourisme. En 2020, des perturbations sans précédent sont apparues autour de la pandémie de COVID-19 et du comportement de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP+), qui ont considérablement influencé les prix du pétrole brut et, par conséquent, le paysage du raffinage. Pour les raffineurs, un marché aussi surapprovisionné motivera probablement des adaptations de la capacité, des opérations et des produits raffinés à mesure que le marché reviendra lentement à la normale.

4. Variations géographiques

A travers le monde, la composition d'un baril de produits raffinés varie en fonction des critères ci-dessus - le type de brut extrait ou importé, les capacités de raffinage et l'évolution de la demande du marché.

La carte ci-dessous met en évidence la répartition des produits raffinés pour les pays de l'OPEP par rapport aux États-Unis. Bien que l'OPEP soit largement reconnue pour sa production de pétrole brut, le cartel représente environ 30 % de la production mondiale de produits raffinés. Les diagrammes circulaires indiquent des différences substantielles dans la production de carburants résiduels, car la complexité moindre des raffineries des pays de l'OPEP se traduit par une plus grande production de produits pétroliers plus lourds et moins précieux, comme les résidus.

La disposition des produits de chaque pays varie considérablement, ce qui révèle le caractère unique de chaque région de raffinage et les répercussions sur les prix.

Comprendre les opérations de raffinage pour comprendre votre budget de transport

Chaque marché du pétrole brut et de ses produits raffinés présente des conditions uniques qui influencent les prix du pétrole brut, du diesel, de l'essence et d'autres produits. Pour les gestionnaires de transport qui cherchent à comprendre et à anticiper leurs budgets de carburant - tant pour les transports routiers que maritimes - l'identification des facteurs qui influencent les prix des carburants permet une budgétisation plus transparente et plus proactive. Cela permet également à votre organisation de prendre des décisions éclairées en période d'incertitude.

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