Résultat de la grève potentielle des chemins de fer en novembre | Advisor Pulse

Le 2 décembre 2022 - Mise à jour

Résumé: Les expéditeurs ne doivent pas s'attendre à des interruptions de service dans le cadre des négociations ferroviaires, le Congrès ayant imposé une résolution.

La Chambre des représentants et le Sénat ont adopté une loi visant à forcer les chemins de fer et les syndicats à accepter l'accord de principe conclu en septembre, bloquant ainsi une grève potentielle des chemins de fer. Le projet de loi devrait être signé par le président avant la date limite du 9 décembre.

Avant la date limite, les chemins de fer n'ont subi que peu ou pas de coupures de service. Si le Président Biden signe le projet de loi aujourd'hui, les réductions de service proposées dès ce week-end ne se produiront pas.

Le désaccord le plus important dans le projet de loi de la Chambre était sept jours de congés maladie payés, que le Sénat a rejeté.

Le 29 novembre 2022 - Mise à jour

Résumé: Une grève des chemins de fer n'est pas immédiate, mais les expéditeurs devraient préparer un plan d'urgence si le Congrès n'intervient pas, ou si un accord n'est pas conclu d'ici le 9 décembre.

Après le rejet par les deux derniers syndicats de l'accord de principe conclu en septembre, les événements suivants se sont produits:

Le président Biden et les 27 associations de transporteurs routiers ont demandé au Congrès d'intervenir dans le cadre d'une éventuelle grève des chemins de fer. Le président Biden ne pense pas pouvoir négocier un accord et il est peu probable que les deux parties parviennent à un accord.

La présidente de la Chambre des représentants, Nancy Pelosi, a déclaré que la Chambre des représentants organiserait un vote le mercredi 30 novembre afin d'adopter une législation visant à éviter une grève. Cette loi devra également être adoptée par le Sénat. Le Congrès a trois options :

1. Forcer les syndicats et les chemins de fer à ratifier l'accord conclu en septembre.
2. Prolonger le délai de grève et ordonner la poursuite des négociations pendant une certaine période.
3. Soumettre le conflit à des arbitres extérieurs.

Si le Congrès ne parvient pas à une résolution ou si un accord n'est pas conclu d'ici la fin de la semaine, les expéditeurs doivent s'attendre à ce que les services ferroviaires commencent à être réduits, en commençant par les marchandises très sensibles, notamment les expéditions frigorifiques. Cela influencera probablement les taux spot pour le transport de lots complets, car le fret se déplacera probablement vers le transport routier. Les prix de l'énergie et les approvisionnements pourraient être affectés car le brut, les produits raffinés et d'autres produits liés à l'énergie transportés par rail devraient trouver d'autres modes de transport.

November 21, 2022 - Original Post

Summary: Les deux derniers syndicats ont communiqué les résultats de leur vote et il n'y a pas de menace de grève ferroviaire immédiate, jusqu'au 9 décembre. Les expéditeurs doivent se préparer à des réductions de service avant la date limite pour les marchandises sensibles, telles que les expéditions de haute sécurité, de grande valeur et à température contrôlée.

Le lundi 21 novembre, les deux derniers syndicats ont communiqué les résultats de leur vote. Le syndicat le plus important, SMART Transportation Division, a rejeté l'accord de principe conclu en septembre, devenant ainsi le quatrième syndicat à rejeter l'accord. Huit syndicats ont ratifié l'accord proposé en septembre. Les quatre syndicats qui ont rejeté l'accord : Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division of the International Brotherhood of Teamsters (BMWED), Brotherhood of Railroad Signalmen (BRS), The International Brotherhood of Boilermakers (IBB), et SMART Transportation Division (SMART-TD) ont indiqué qu'ils étaient impatients de négocier un nouvel accord avant la date limite.

Trois des quatre syndicats ont accepté une période de "statu quo" pour continuer à fonctionner jusqu'au 9 décembre, avec la Brotherhood of Railroad Signalmen dont la date limite est fixée au 4 décembre. Il est probable qu'ils repoussent leur échéance au 9 décembre pour s'aligner sur les autres syndicats. Si un accord n'est pas conclu d'ici le 9 décembre, les syndicats prévoient de se mettre en grève, ce qui perturbera les réseaux ferroviaires et intermodaux et pourrait entraîner des contraintes de capacité pour tous les autres modes de transport.

Il existe deux options pour éviter une grève si un accord n'est pas conclu avant la date limite:

1. L'administration Biden tentera de négocier un accord entre les deux parties pour éviter une grève, comme cela a été le cas en septembre.
2. Le Congrès interviendra, adoptera une législation et obligera les deux parties à se mettre d'accord sur l'accord provisoire conclu en septembre ou sur un autre accord, tel que celui proposé par le Conseil présidentiel d'urgence.

Impact sur le service en septembre

En septembre, le mélange intermodal (IM) dans le Breakthrough Ecosystem a considérablement chuté (voir le graphique ci-dessous) et les wagons ont été immobilisés en prévision d'une grève potentielle. Cette situation a toutefois été de courte durée, car les expéditeurs ont rapidement augmenté leur volume de transport intermodal une fois qu'un accord de principe a été conclu. Il a fallu environ deux semaines pour que les services soient rétablis à pleine capacité. Même si une grève n'a pas lieu en décembre, nous pouvons nous attendre à une réaction similaire à celle que nous avons connue en septembre.

Brethrough fournira d'autres indications sur l'évolution de ces marchés à l'approche du 9 décembre, notamment lors de la webémission de notre conseiller en transport de marchandises le 7 décembre à 14 h HNC. Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez contacter l'équipe Applied Knowledge à l'adresse AppliedKnowledge@BreakthroughFuel.com.