La première chose qui manque dans les plans d'émissions nettes zéro : Les transports

Alors que le COVID-19 a tout bouleversé, des cycles d'information aux flux de fret, au cours du premier semestre 2020, un domaine d'intérêt est resté en arrière-plan : la lutte incessante pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). Au cours des années précédant 2020, de plus en plus d'entreprises et d'agences gouvernementales ont publié des objectifs de développement durable. L'expression "émissions nettes de carbone nulles" est devenue de plus en plus populaire. Aujourd'hui, peu d'engagements en matière de développement durable sont dépourvus de ce qualificatif.

Mais dans ces plans d'émissions nettes de carbone nulles, le transport et la chaîne d'approvisionnement sont notablement absents. Comment les expéditeurs peuvent-ils devenir réellement nets zéro, et pourquoi cela devrait-il devenir une priorité pour la communauté de la chaîne d'approvisionnement dans la décennie à venir ?

Qu'entend-on par émissions nettes de carbone zéro ?

Par définition, les émissions nettes de carbone zéro, ou plus communément appelées "neutres en carbone", peuvent être obtenues soit en prenant des mesures pour produire zéro émission de gaz à effet de serre dans l'atmosphère, soit en annulant les émissions en les éliminant de l'atmosphère.La véritable définition du terme est simple, mais la création d'un plan pour y parvenir s'avère beaucoup plus complexe dans la pratique.

Le facteur le plus déroutant est la façon dont une organisation classifie ses "émissions" et la manière dont ces émissions sont suivies.  ; Dans le passé, en particulier dans le domaine des transports, la conversation autour des émissions se concentrait sur les émissions d'échappement, c'est-à-dire celles qui sont physiquement émises par l'utilisation d'un véhicule. Pour les industries autres que celles du transport, il s'agit des émissions physiques produites par l'activité en question.

Lifecycle emissions sont en train de devenir la nouvelle norme de l'industrie en matière de suivi et de contrôle. Il s'agit d'une manière plus précise de classer l'impact total d'une organisation sur l'environnement, car elle tient compte de toutes les émissions associées à ses activités - de l'approvisionnement en énergie à la fabrication, à l'emballage, au transport et au-delà.  ; Cela permet aux organisations d'assumer la responsabilité des émissions tout au long de la chaîne d'approvisionnement de l'énergie utilisée, mais cela apporte un autre niveau de complexité à la durabilité des entreprises.

Comme les émissions du cycle de vie apportent de la clarté à la véritable empreinte carbone d'une entreprise, elles occupent une place centrale dans l'avenir de la durabilité des entreprises. En conséquence, les entreprises n'ont pas hésité à déclarer leurs objectifs ambitieux pour parvenir à des émissions nettes de carbone nulles.  ; La plupart des grandes entreprises ont déclaré publiquement leurs objectifs, la plupart affirmant que l'ensemble de l'entreprise ou une partie de l'entreprise sera neutre en carbone à une certaine date.  ; Le plus souvent, les organisations visent 2025, 2030, ou 2050.

L'importance des émissions liées au transport dans le jeu du net zéro

Lorsque l'on examine les dix dernières années d'initiatives en matière de développement durable, un facteur clé reste au cœur de la manière dont les entreprises abordent leur stratégie : le consommateur.

Si les consommateurs se soucient des emballages recyclables, les entreprises modifieront leurs gammes de produits en masse. De la préservation de l'eau dans la fabrication des vêtements à la réduction de l'électricité grâce à des lumières automatisées dans les magasins de détail, en passant par des produits alimentaires biologiques sans antibiotiques, les consommateurs ont une influence considérable sur la transparence générale de la chaîne d'approvisionnement, sur ce qui devient plus propre et sur la rapidité avec laquelle cela se produit.

Jusqu'à présent, les émissions des transports commerciaux n'ont pas été au cœur de la conversation des entreprises sur le développement durable. En 2016, l'industrie du transport a dépassé la production d'électricité pour devenir le plus grand émetteur d'émissions de carbone aux États-Unis.

Ce n'est pas nécessairement parce que les émissions du transport ont augmenté à un rythme exponentiel, mais parce que la production d'électricité a fait un mouvement profond pour nettoyer l'énergie qu'elle utilise.

Source : Energy Information Administration

En tant qu'émetteur le plus important de la chaîne d'approvisionnement, le transport occupe une place centrale dans les discussions sur le développement durable. La réalité est que si le transport commercial n'est pas au premier plan des stratégies, des engagements et des promesses, il ne sera pas possible de parvenir à des émissions nettes de carbone nulles à l'avenir.

À quoi ressemble un secteur des transports à émissions nettes zéro ?

Alors que l'accent est mis sur le secteur des transports, les entreprises de toutes les parties de la chaîne d'approvisionnement s'impliquent et en font une priorité en investissant dans ce secteur pour atteindre leurs objectifs de durabilité.

 

ENERGIE

Les grandes entreprises énergétiques, y compris les principaux producteurs de combustibles fossiles conventionnels, entrent dans le jeu.La plupart des grandes compagnies pétrolières ont pour objectif la neutralité carbone ou au moins des objectifs de réduction des émissions de carbone.  ; Il peut s'agir de produire des alternatives énergétiques à faible teneur en carbone, de s'intégrer au secteur de la production d'électricité, de collaborer & ; partenariats et, à plus long terme, de capturer, d'utiliser et de séquestrer le carbone (CCUS).

 

TRANSPORTATION

De nombreuses entreprises de transport, en particulier les principaux fabricants d'équipements d'origine (OEM), font les gros titres sur les émissions zéro et la durabilité.  ; Presque tous les grands OEM ont des véhicules électriques et/ou des véhicules à pile à combustible à hydrogène aux premiers stades de la production ou prévoient de lancer les nouveaux véhicules dans les années à venir. Bien que prometteuses, ces technologies ne sont pas encore suffisamment mûres pour remplacer totalement les moteurs diesel conventionnels dans les transports commerciaux. En outre, ces technologies permettent de réduire à zéro les émissions de carbone, mais leur succès dépendra du fait que l'énergie qu'elles utilisent - qu'il s'agisse d'électricité, de gaz naturel ou d'hydrogène - soit produite de manière durable.

En savoir plus sur les énergies alternatives dans le transport commercial, notamment le gaz naturel renouvelable (GNR), l'hydrogène et les véhicules électriques à batterie, ici.

Les grands équipementiers n'ont toutefois pas lancé la tendance à développer de nouvelles technologies de transport.Les startups et les perturbateurs tels que Tesla et Nikola Motors ont capitalisé sur le changement de cap des entreprises en matière de durabilité, et ont à leur tour poussé les fabricants traditionnels de camions diesel dans cet espace.  ; Avec une quantité exceptionnelle d'investissements et de financements consacrés aux véhicules propres, la poussée vers l'absence d'émissions s'accélère.

Les chargeurs

Les chargeurs ont une opportunité unique lorsqu'il s'agit d'émissions nettes de carbone nulles car leur zone d'influence est double.  ; Ils peuvent faire pression pour la neutralité carbone dans leurs différents secteurs d'activité comme la fabrication, l'approvisionnement, l'emballage et les opérations de l'entreprise. Mais elles peuvent aussi encourager ou exiger de leurs partenaires de transport qu'ils contribuent à un objectif commun.

Si un important partenaire expéditeur exige un niveau minimum d'efficacité énergétique pour s'associer, ses transporteurs seront plus enclins à investir dans les technologies les plus récentes. Cela nécessite parfois une plus grande patience dans les contrats de service, les partenariats d'investissement et autres pour que la mise à jour des flottes de transporteurs devienne une réalité. Lorsqu'un expéditeur établit un précédent dans sa propre stratégie, ses partenaires seront tenus de respecter des normes plus élevées.

Pour en savoir plus sur ce que les expéditeurs peuvent faire pour soutenir le passage à la technologie des camions alternatifs chez leurs transporteurs, lisez une conversation avec Nikola Motors.

Comment parvenir à des émissions nettes de carbone nulles ?

La technologie permettant de parvenir à des émissions nettes de carbone nulles dans le transport commercial existe aujourd'hui, mais l'exploiter à grande échelle n'est pas une tâche facile.

Avant d'élaborer un plan, les chargeurs doivent s'assurer qu'ils disposent de toutes les ressources nécessaires pour démarrer et exécuter ce plan.

Trois thèmes clés nécessaires à la mise en œuvre réussie d'un plan de développement durable:

Une fois que l'alignement de l'entreprise, les coûts & ; les ressources et les connaissances sont convenus, les expéditeurs doivent suivre 4 étapes pour améliorer leur stratégie de développement durable:

Fixer un objectif en matière d'émissions et établir un programme de suivi pour définir une base de référence.Pour ce faire, vous devez connaître votre empreinte actuelle en matière d'émissions de GES et savoir d'où proviennent ces émissions. Les valeurs d'émissions peuvent varier considérablement selon le programme et la source.Penser globalement pour établir une feuille de route sur la façon d'atteindre votre objectif en matière d'émissions.Considérez les attributs de votre programme de suivi des émissions aujourd'hui, mais n'oubliez pas de laisser de la place aux technologies émergentes.

Exécutez localement avec de meilleures données, des perspectives et des partenaires collaboratifs. Des stratégies ciblées avec des parties prenantes clés créeront des succès tangibles qui s'additionneront pour atteindre un objectif de plus haut niveau.

Évaluer les résultats des mesures de durabilité et revoir la feuille de route et l'exécution. Évaluer continuellement les résultats et faire évoluer votre stratégie pour créer de nouvelles opportunités qui maximisent votre potentiel de durabilité.

Pourquoi les expéditeurs ne peuvent pas laisser les émissions de transport derrière eux

Brethrough s'est depuis longtemps engagée à aider les expéditeurs à réduire les coûts, la consommation et les émissions liés au transport des marchandises vers le marché. Alors que les politiques nationales et internationales en matière d'émissions deviennent plus complexes et plus strictes - et que les consommateurs découvrent de nouvelles initiatives de développement durable - ce n'est qu'une question de temps avant que les expéditeurs ne soient contraints de s'attaquer au plus grand secteur d'émissions aux États-Unis.

Plutôt que d'attendre d'être à la merci de vos concurrents et du marché en général, les expéditeurs de Breakthrough sont en avance sur la courbe, bénéficiant de l'efficacité précise des véhicules commerciaux, de l'optimisation de la conversion modale et des stratégies d'énergie alternative dirigées par les expéditeurs.

Pour plus d'informations sur la manière dont vous pouvez introduire une stratégie d'émissions nettes de carbone dans votre organisation, et sur la manière dont les expéditeurs Breakthrough remettent en cause le statu quo, contactez-nous.