Naviguer dans les impacts tarifaires, les changements de prix de l'énergie et les tendances du marché du fret | Advisor Pulse

À la fin de la semaine, de nombreux tarifs réciproques et de rétorsion ont été ajustés ou reportés, mais les tensions dans la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine se sont intensifiées. Cela a prolongé l'incertitude sur les résultats et les impacts des tarifs douaniers.

Nous partageons ci-dessous les principaux enseignements de l'activité du marché de la semaine dernière et soulignons les indicateurs critiques à surveiller dans les semaines et les mois à venir.

1. La baisse prononcée des prix internationaux du pétrole et du diesel suggère que le marché s'inquiète du ralentissement de la croissance économique.

La diminution de la demande d'énergie à un moment où l'offre internationale de pétrole brut est susceptible d'augmenter exercera une pression supplémentaire à la baisse sur les prix. En avril, l'OPEP a augmenté sa production de 135 000 barils par jour et devait maintenir ce rythme en mai. Toutefois, la nouvelle augmentation proposée pour mai est de 411 000 barils par jour, ce qui représente un écart important par rapport au plan initial. Reflétant ces tendances, les prix du pétrole brut sont récemment tombés à leur plus bas niveau depuis avril 2021.

La combinaison de l'impact potentiel des droits de douane sur la demande internationale de produits de transport raffinés et la probabilité que les pays de l'OPEP continuent à mettre plus de pétrole sur le marché suggèrent que les prix de l'énergie de transport auront un risque de hausse limité dans les mois à venir, en particulier jusqu'à ce qu'il y ait une plus grande clarté politique et économique.La résilience des consommateurs continuera d'être mise à l'épreuve.

En réponse aux annonces tarifaires du 2 avril 2025, la National Association for Business Economics a publié une enquête flash faisant suite à son enquête initiale sur les perspectives d'avril, menée du 18 au 25 mars 2025. L'enquête initiale réalisée en mars prévoyait une possibilité très limitée de récession en 2025, seuls 8 % des participants à l'enquête estimant qu'il y avait au moins 50 % de chances qu'une récession se produise cette année. L'enquête flash menée du 7 au 9 avril a montré que 37 % des répondants pensaient qu'il y avait 50 % de chances ou plus qu'une récession se produise en 2025 à la suite de l'annonce par les États-Unis de droits de douane réciproques et des annonces de droits de douane de rétorsion qui ont suivi. Les panélistes ont prédit que les tarifs douaniers ralentiraient la croissance du PIB, augmenteraient le taux de chômage et le niveau des prix à la consommation à court terme. L'enquête flash a montré que les panélistes ne s'attendaient pas à ce que l'inflation à long terme soit affectée par les tarifs réciproques et de rétorsion récemment annoncés.

3. Les effets des tarifs sur le marché du fret ont provoqué des pressions régionales sur les taux, mais n'ont pas augmenté les taux dans l'ensemble.

La demande intermodale et transfrontalière a bénéficié du fret chargé en amont à la fin de 2024 et au début de 2025, mais les volumes internationaux accrus n'ont pas été suffisants pour sortir les taux de fret de leur effondrement de plusieurs années pour la plupart des types d'équipement. En février et mars, les taux de transport de ligne en fourgon sec agrégés à travers l'écosystème des expéditeurs Breakthrough : ont montré un changement marginal. Les taux contractuels sont restés stables, tandis que les taux au comptant ont augmenté d'environ 1,5 % en glissement annuel.

Looking Ahead : Une route volatile pour les prix de l'énergie et l'incertitude sur le marché du fret