Les échéances de la législation sur le climat sont imminentes : Ce que les expéditeurs doivent savoir

Le California Air Resources Board (CARB) a approuvé la réglementation Advanced Clean Fleet (ACF) en avril 2023, exigeant des grands transporteurs qu'ils passent aux véhicules à zéro émission (ZEV) pour les flottes de véhicules moyens et lourds d'ici 2045 - et même plus tôt pour les applications de transport de marchandises et de livraison sur le dernier kilomètre.

Pourquoi ? Parce que les Californiens respirent l'un des airs les plus sales du pays l'air le plus pollué du pays - notamment en raison du niveau élevé de l'activité de transport de l'État. Alors que les camions ne représentent que 6 % de la flotte de l'État, ces véhicules de plus de 8 500 livres représentent un quart des émissions de gaz à effet de serre (GES) des transports en Californie.

Cette décision est l'une des nombreuses législations sur le climat qui se profilent à l'horizon, et son calendrier agressif envoie un signal clair à l'industrie des transports : le temps de la décarbonisation est venu. Mais ce changement n'est pas une mince affaire en raison de la nature complexe des réseaux de transport modernes. La bonne nouvelle, c'est qu'en identifiant le bon partenaire de gestion des transports et en exploitant des données pertinentes et exploitables pour définir des objectifs basés sur la science (SBT), les équipes chargées des transports et du développement durable peuvent réduire les émissions des transports et rester en conformité avec la législation émergente.

Que signifie la législation sur le climat pour les expéditeurs ?

L'échéance imminente de l'ACF californien crée des considérations urgentes pour les équipes chargées des transports et du développement durable. Ces professionnels sont également soumis à la pression de l'Agence de protection de l'environnement (EPA), qui a publié ses dernières normes d'émission en avril 2023, y compris des normes pour les camions de classe 8.

Mais malgré la pression croissante pour rendre les opérations plus durables, la complexité des réseaux de transport modernes signifie que les décideurs ne savent souvent pas (et c'est compréhensible) par où commencer. Par exemple, les GES émis en dehors de la chaîne de valeur d'une organisation représentent 70 à 90 % de la production totale de GES d'un expéditeur. Mais ces émissions du champ d'application 3 sont aussi les plus difficiles à quantifier et à réduire. En outre, si le règlement de l'ACF incite plus que jamais les participants californiens à tester les technologies ZEV, la rareté de l'offre de ZEV et des infrastructures de recharge signifie qu'il faudra des années avant que ces véhicules ne soient utilisables à grande échelle. Et bien que cette décision soit un signal important pour la réglementation à long terme, elle n'aidera pas beaucoup les chargeurs à atteindre leurs objectifs à court terme en matière de réduction des émissions de carbone.

En fin de compte ? Les expéditeurs devront trouver d'autres moyens de gérer et de réduire leurs émissions à court terme.

4 façons de jeter les bases de la réduction des émissions avec le cadre SBTi

Le chemin à parcourir pour atteindre vos objectifs nets zéro peut sembler intimidant. Mais avec le bon partenaire de gestion des transports et en mettant l'accent sur les SBT, il n'a pas à l'être. L'initiative Science Based Targets (SBTi) fournit aux organisations des lignes directrices fondées sur des données probantes pour réduire les émissions de GES, y compris celles du champ d'application 3. Le cadre ne se contente pas de vous aider à fixer des objectifs stratégiques et à mesurer les progrès réalisés en matière de développement durable, il ouvre également la voie à des partenariats plus solides entre les expéditeurs et les transporteurs grâce à une transparence et à une collaboration accrues.

En travaillant à l'élaboration d'objectifs stratégiques conformes aux objectifs climatiques les plus récents, vous pouvez réaliser des progrès concrets et mesurables en matière de réduction des émissions du champ d'application 3. Envisagez les moyens suivants pour vous assurer de tirer le meilleur parti de vos efforts en matière de développement durable:

1. Assurer l'alignement entre les parties prenantes.

Il est essentiel d'établir un alignement interne avant de rechercher une aide extérieure. Un dialogue actif entre les parties prenantes, des professionnels du développement durable et de la chaîne d'approvisionnement aux cadres dirigeants et aux équipes de transport, aide votre organisation à fixer des cibles réalistes qui s'alignent sur la disponibilité des ressources et les objectifs commerciaux de l'organisation. Pour une collaboration interfonctionnelle réussie, privilégiez la transparence et mettez en place un canal de communication continue.

2. Identifier un partenaire ayant une expertise dans le domaine.

L'engagement avec un partenaire stratégique de gestion des transports est crucial pour atteindre les TAS de votre organisation. Pour tirer le meilleur parti de votre partenariat, recherchez des organisations qui possèdent une expertise de l'industrie, une connaissance approfondie des protocoles de la STBi et des GES, et une compréhension claire des mécanismes de la chaîne d'approvisionnement dans le monde réel. Le bon partenaire peut également vous aider à accéder à des données complètes et à les organiser, ce qui vous permettra d'apporter à votre réseau de transport des changements utiles qui contribueront à l'atteinte de vos objectifs globaux de réduction des émissions.

3. Collaborer avec les partenaires du réseau.

Les données deviennent encore plus cruciales pour votre résultat net à mesure que vous vous efforcez d'atteindre vos objectifs de réduction des émissions de GES. Et bien que vous ayez accès à des données précieuses en interne, vos fournisseurs et transporteurs possèdent probablement la plupart de vos données sur les émissions du champ d'application 3. En créant des relations mutuellement bénéfiques, vous pouvez travailler avec vos partenaires de réseau pour établir une voie de partage des données et atteindre les objectifs ensemble.

4. Adopter une approche de portefeuille pour attaquer les objectifs à court terme.

Si vous êtes un expéditeur avec des objectifs de réduction de carbone importants qui prévoit d'atteindre ces objectifs exclusivement grâce aux ZEV, vous devez revoir votre stratégie. Il existe de nombreux moyens de réduire votre empreinte carbone sans passer par les ZEV. Au lieu de cela, suivez les trois étapes ci-dessus et fixez-vous pour objectif d'exécuter une stratégie de grande envergure pour réduire votre empreinte carbone.

Les entreprises qui adoptent cette approche de portefeuille (et qui ont les bons partenaires) révisent souvent leurs objectifs pour les rendre plus agressifs. Par exemple, si l'objectif actuel de votre entreprise est de faire passer la moitié de votre flotte aux VE d'ici 2028, l'innovation en matière d'infrastructure de recharge peut ou non vous aider à atteindre cet objectif dans un délai accéléré. Quoi qu'il en soit, réévaluez périodiquement vos SBT pour vous assurer qu'ils s'alignent sur la faisabilité du marché et de la technologie, ainsi que sur les politiques climatiques en cours d'élaboration.

Il est temps d'adopter des objectifs fondés sur des données probantes qui fournissent des orientations claires sur la manière de réduire les émissions liées au transport. Une stratégie basée sur les objectifs de durabilité de l'entreprise fixés par le biais du SBTi, associée au soutien du bon partenaire de gestion des transports, peut aider votre organisation à rester en conformité avec la législation sur le climat - et peut-être même dépasser les tendances mondiales de réduction.

Programmer une démonstration de CleanMile pour en savoir plus sur la façon dont vous pouvez suivre l'empreinte carbone de votre réseau de transport et réduire les émissions de transport de portée 3.