Au-delà du courtage, une stratégie de réseau de fret fiable

mai 27, 2022

by Heather Mueller

Pour étudier comment les chargeurs ont trouvé un équilibre entre l'obtention de capacités fiables et la gestion de coûts de fret exorbitants, nous avons créé le Rapport 2022 sur les capacités de transport de lots complets. Ce rapport résume les stratégies de fret créatives utilisées par les chargeurs en 2021 pour surmonter une chaîne d'approvisionnement extrêmement difficile, et analyse les tendances basées sur les données dans les solutions d'approvisionnement des chargeurs.

Dans ce marché de capacité serré, le courtage et l'approvisionnement sur le marché spot sont devenus des stratégies de fret fondamentales prévalentes. Bien qu'appropriées en cas de volume de fret élevé ou imprévu, ces solutions ont créé un fossé entre les chargeurs et les transporteurs. Sans relations stables avec les transporteurs, les expéditeurs ont vu leur résultat net se dégrader et le service des transporteurs manquer de fiabilité.

En particulier, notre rapport documente deux tendances majeures alors que les expéditeurs naviguent dans un réseau de transporteurs très restreint : (1) la dépendance des expéditeurs à l'égard des solutions de courtage au-delà des scénarios d'utilisation optimale et (2) les primes de coût significatives dans les stratégies de fret dépendant du marché au comptant et du courtage.

Le courtage et les solutions de marché au comptant soulagent à court terme les réseaux des chargeurs

Le courtage et les solutions de marché au comptant sont utilisés de préférence dans les cas de volume de fret inattendu ou élevé. Nous avons analysé 141 040 combinaisons de chargeurs et de voies en 2021 pour comprendre dans quelle mesure les chargeurs ont recours aux solutions de courtage. Au lieu de revenir aux stratégies de fret antérieures une fois que les volumes de pointe ont diminué, nous avons constaté que les expéditeurs ont largement continué à utiliser les options de courtage même après avoir retrouvé la capacité des transporteurs réguliers.

Lorsque les expéditeurs ont augmenté le pourcentage d'expéditions transportées par courtage lors d'un événement de pointe, 73.4% des combinaisons d'expéditeurs et de voies ont continué à utiliser le courtage après la baisse du volume de fret.
Lorsque les expéditeurs n'ont pas augmenté le pourcentage d'expéditions transportées par courtage lors d'un événement de pointe, seulement 24.5% des combinaisons d'expéditeurs et de voies ont continué à utiliser le courtage après la période de pointe.

Looking Beyond Brokerage For Reliable Freight Network Strategy

Une fois que le courtage entre dans les réseaux des chargeurs, il a beaucoup de pouvoir - et une forte dépendance au courtage et aux solutions du marché spot a conduit à des défis de coûts à long terme en 2021.

Les solutions de courtage et de marché au comptant s'accompagnent de primes de coûts significatives

Pour explorer les défis en matière de coûts liés à l'utilisation des solutions de courtage et de marché au comptant au-delà des cas d'utilisation optimale, nous avons analysé 1 253 440 expéditions à travers 53 expéditeurs qui contenaient uniquement des mouvements de chargements complets intra-américains en 2021.

Notre analyse a révélé que les primes de coûts des stratégies de fret dépendant du courtage et du marché au comptant étaient exorbitantes l'année dernière - confirmant que ces options d'approvisionnement sont mieux utilisées pour les événements de pointe, et non en tant que stratégies d'approvisionnement principales. Plus précisément, nous avons analysé les données tarifaires et quantifié les primes de coût associées à trois approches de sourcing.

Strong>Strong> Indépendamment du type de capacité dont les expéditeurs se prévalent, nous avons constaté que les expéditions utilisant une stratégie exclusive au marché spot ont connu une prime de prix de 10,9 % par rapport aux chargements sous contrat. En outre, lorsqu'une hausse de 1 % du marché se produit à l'origine d'une cargaison, la prime du tarif spot augmente de 8,2 %. Pour les taux contractuels, la prime n'a augmenté que de 2,4 %.

Strong>Stratégie de courtage uniquement Les expéditeurs qui ont utilisé exclusivement des courtiers pour transporter le fret ont bénéficié d'une prime de prix de 9,5 % par rapport aux transporteurs à base d'actifs, que le chargement soit un transport au comptant ou un transport contractuel. En se concentrant strictement sur les taux spot volatils, nous avons constaté que les primes de prix de courtage des chargeurs ont augmenté de 12,7 %. A l'inverse, les primes de courtage pour les taux contractuels n'étaient que 8,8% plus élevées que les taux de transport de ligne basés sur les actifs.

Strong>Stratégie d'appariement de fret numérique. Les courtiers de fret numérique ou les entreprises d'appariement de fret numérique travaillent pour rendre l'approvisionnement en capacité plus efficace en termes de temps et de coûts pour les transporteurs, les courtiers et les expéditeurs. Mais nous avons constaté que le courtage de fret numérique n'avait qu'une réduction des coûts de transport de ligne estimée à 0,63 %, ce qui indique qu'il ne fournit pas de coûts réduits aux expéditeurs.

Télécharger le rapport sur la capacité de chargement de camions en 2022

Pour une plongée détaillée dans les tendances d'expédition et les stratégies de fret agiles en 2022, téléchargez le Rapport sur la capacité de chargement de camions en 2022. Ce rapport combine une analyse des tendances fondée sur des données et une expertise en matière de transport pour vous aider à optimiser votre approche de l'approvisionnement en transporteurs.

Breakthrough fournit des solutions technologiques de transport innovantes et des informations sur le marché aux marques les plus réputées au monde. Grâce à notre solution de pointe Network Intelligence et à notre plateforme FELIX, nous créons des stratégies de transport qui améliorent l'efficacité des réseaux de transport, réduisent les coûts et établissent des réseaux stables.

Contactez-nous pour en savoir plus sur la façon dont nous pouvons vous aider à exécuter une stratégie de réseau de fret afin d'atteindre vos objectifs.

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