L'ouragan Ida frappe la côte américaine du Golfe du Mexique près de la Nouvelle-Orléans | Advisor Pulse

Mise à jour du marché de l'énergie

L'ouragan Ida s'est rapidement intensifié pour devenir un ouragan de catégorie 4 lorsqu'il a touché terre sur la côte américaine du golfe du Mexique près de la Nouvelle-Orléans, centre énergétique de la Louisiane, le dimanche 29 août. Ida s'est depuis dissipé en une tempête tropicale qui devrait se déplacer vers le nord-est, vers certaines parties du sud du Mississippi, les vallées du Tennessee et de l'Ohio, et le sud des Appalaches, jusqu'au mercredi 1er septembre. Cela est dû en grande partie aux inconnues concernant la gravité des dommages causés par la tempête aux infrastructures de production et aux délais de redémarrage des opérations. Les estimations préliminaires des dommages indiquent que plusieurs raffineries de la région de la Nouvelle-Orléans pourraient devoir attendre quelques semaines avant d'entamer les procédures de redémarrage, mais les calendriers exacts restent à déterminer.

L'impact de la tempête sur les fondamentaux de l'offre

Les implications de la tempête sur le marché de l'énergie, du point de vue de l'offre, sont principalement centrées sur la Louisiane. La Nouvelle-Orléans et Baton Rouge abritent à elles seules neuf raffineries qui représentent environ 13 % - 2,4 millions de barils par jour - de la capacité totale de raffinage des États-Unis, dont près d'un million de barils ont été fermés avant l'arrivée d'Ida. En outre, environ 96 % de la production totale de pétrole brut en mer dans le golfe du Mexique a été arrêtée pendant que la tempête se dirigeait vers la côte.

Les répercussions sur l'offre et les prix devraient être plus importantes pour les produits raffinés, cependant, car l'ouragan était beaucoup plus faible près des plates-formes pétrolières en mer avant son arrivée à la Nouvelle-Orléans. Colonial Pipeline Company a également annoncé qu'elle fermait, par mesure de précaution, ses deux principales lignes de transport d'essence et de diesel qui remontent la côte est jusqu'à la Caroline du Nord. Cela devrait aggraver la perturbation de l'approvisionnement et pourrait entraîner une réaction des prix des carburants similaire à celle observée lors de la panne de Colonial en mai.

L'impact d'Ida sur les prix

Les pressions sur les prix du diesel devraient s'étendre au-delà de la Louisiane dans les jours à venir en raison de la persistance des pannes d'électricité et des inondations au niveau local. Les stocks de diesel, d'essence et de pétrole brut aux États-Unis sont tous actuellement inférieurs à la moyenne des cinq dernières années, ce qui signifie que le raffinage et la production de pétrole brut hors ligne cette semaine devraient encore réduire les stocks et soutenir les prix. Alors que le manque de clarté concernant les opérations des raffineries et des pipelines protège actuellement les prix, nous pensons que les temps d'arrêt des raffineries et des pipelines pourraient créer des primes régionales mineures sur les prix du diesel dans les jours à venir.

Mise à jour du marché du fret

L'ouragan Ida a perturbé l'infrastructure de transport autour du marché de la Nouvelle-Orléans à travers de multiples modes de transport. Cela entraînera probablement des retards et un manque de capacité dans la région alors qu'elle se remet de la tempête.

Les expéditions par camion complet augmentent généralement avant que les tempêtes ne touchent terre, mais cela n'a pas nécessairement été le cas cette fois-ci. Cela s'explique peut-être par le fait que la tempête ne devait atteindre la catégorie 4 qu'un jour avant de toucher la côte américaine du golfe du Mexique. Toutefois, on s'attend à ce que la reprise entraîne une augmentation de la demande de fret en Louisiane, la capacité déjà limitée pouvant entraîner une hausse des tarifs au comptant.

D'un point de vue intermodal, tous les chemins de fer de classe I ont annoncé qu'ils avaient dû fermer des terminaux et des installations d'échange en raison des inondations. Ces fermetures viendront s'ajouter à la congestion intermodale qui s'est produite tout au long de la pandémie. Voici quelques-unes des fermetures annoncées. Les expéditeurs doivent s'attendre à des retards dans l'acheminement du fret vers ou à travers la Nouvelle-Orléans.

• Norfolk Southern (NS) a fermé son terminal de la Nouvelle-Orléans lundi, mais devrait reprendre ses activités mardi. NS a dit à ses clients de s'attendre à des retards de 48 à 72 heures pour toutes les expéditions arrivant ou partant du terminal.
• Kansas City Southern (KCS) a suspendu les opérations de ligne principale et les échanges de la Nouvelle-Orléans à Baton Rouge et Gulfport & ; Hattiesburg, MS. Il n'y a actuellement pas de date estimée de réouverture car ils attendent que les inondations se résorbent.
• BNSF a arrêté toutes les opérations entre Lafayette, LA et la Nouvelle-Orléans avant l'arrivée de la tempête à partir du samedi 28 août.
• Certains autres ports américains dans le Golfe du Mexique ont fermé lundi, y compris le port de la Nouvelle-Orléans et le port de Mobile. Il devrait s'agir de fermetures de courte durée, avec une réouverture possible dès le mardi 31 août.

Nous continuerons à surveiller les effets de la tempête sur le marché du carburant et du fret dans les jours à venir et nous fournirons des mises à jour supplémentaires si des développements importants se produisent après la régression d'Ida.

La tempête a eu un impact sur le marché du carburant et du fret dans les jours à venir.