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Les équipes de transport ne peuvent pas progresser seules, surtout lorsqu'il s'agit de s'attaquer aux émissions du champ d'application 3. Pour réaliser des progrès significatifs, les chargeurs doivent s'engager et collaborer efficacement avec leurs partenaires transporteurs. Cependant, sans l'approche et les données appropriées, il peut être difficile de progresser.
Les émissions de GES du champ d'application 3 se produisent tout au long de la chaîne de valeur d'une entreprise et représentent 90 % des émissions totales d'une organisation. Parmi celles-ci, transport représentent près de 29%. Historiquement, les organisations n'ont pas été tenues de rendre compte des émissions du champ d'application 3, mais cela pourrait changer car la Securities and Exchange Commission continue de plaider en faveur de mandates qui exigeraient le suivi et la divulgation de ces émissions.
Compte tenu de l'interdépendance entre les émissions de portée 3 des chargeurs et les émissions de portée 1 des transporteurs, il n'est pas surprenant que 70 % des responsables des transports déclarent que le renforcement des contrats de transport mutuellement bénéfiques
transport avec les partenaires actuels est un domaine d'action clé. Des relations transparentes et collaboratives entre expéditeurs et transporteurs peuvent aider les deux parties à avoir une meilleure visibilité de leurs émissions et à identifier les domaines à améliorer.Mais si ces relations peuvent aider les expéditeurs et les transporteurs à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions, un certain nombre de défis doivent être pris en compte.
Le diesel a longtemps dominé l'industrie du transport, avec plus d'un siècle de développement et d'optimisation de l'infrastructure qui lui a été consacré. Toute évolution vers des solutions plus durables doit tenir compte de ce statu quo profondément ancré. Les transporteurs doivent notamment investir dans de nouveaux équipements, ce qui nécessite souvent des partenariats à long terme pour justifier et compenser ces coûts. Trouver un équilibre entre ces contraintes financières et opérationnelles et le besoin urgent de réduire les émissions représente un défi complexe pour les dirigeants du secteur des transports. Compte tenu de ces obstacles, progresser en matière de développement durable peut sembler décourageant, mais il n'est pas nécessaire de tout résoudre en même temps. Commencez plutôt par une conversation afin d'engager vos partenaires transporteurs et de progresser vers vos objectifs communs.
Que vous procédiez à un appel d'offres ou à un examen trimestriel avec un partenaire transporteur principal, vous devez être en mesure de mener efficacement des discussions sur le développement durable. Avec une compréhension approfondie du marché de l'énergie de remplacement et des objectifs bien définis, vous pouvez engager des conversations productives et transparentes qui vous seront bénéfiques, à vous et à vos partenaires transporteurs.
Mais n'oubliez pas que vos transporteurs ont également leurs propres objectifs, ce qui souligne l'importance de l'adaptabilité. Par exemple, un transporteur potentiel peut exiger des partenariats à plus long terme pour compenser les coûts de transition. Bien que cela ne corresponde pas à vos plans initiaux, la flexibilité peut conduire à des solutions qui vous seront bénéfiques à long terme.
S'attaquer à la réduction des émissions de la portée 3 peut sembler décourageant, mais le renforcement des relations avec les transporteurs peut contribuer grandement à combler l'écart entre vos objectifs et des progrès significatifs. En donnant la priorité aux relations avec les transporteurs mutuellement bénéfiques et en engageant des discussions transparentes, vous et vos partenaires pouvez ouvrir la voie à un avenir plus durable dans le transport de marchandises. Surtout, n'oubliez pas que la réduction des émissions n'est pas une initiative ponctuelle - c'est un processus continu qui exige adaptabilité et collaboration.
Contactez Breakthrough pour savoir comment notre solution CleanMile peut vous aider à recueillir des données sur vos émissions de transport de portée 1 et de portée 3, à établir des points de référence et à fixer des objectifs que vous pouvez utiliser pour engager vos partenaires transporteurs.
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