Comment calculer avec précision les émissions liées au transport de marchandises ?

La pression pour fixer et atteindre des objectifs de développement durable est plus forte que jamais. Les consommateurs, les pairs, les dirigeants d'entreprise et les pouvoirs publics attendent tous des chargeurs qu'ils suivent, mesurent et réduisent leurs émissions liées au transport. Sous tous les angles, les actions des chargeurs sont examinées à la loupe pour progresser vers leurs objectifs de développement durable.

Des forces réglementaires telles que la Directive sur les rapports de développement durable des entreprises (CSRD) et des mandats spécifiques tels que les rapports sur les émissions de Scope 3 de la Californie poussent les organisations à améliorer leur responsabilité environnementale. Aux exigences réglementaires s'ajoute la pression inhérente des pairs du secteur, d'autant plus que près de 6 500 entreprises se sont engagées dans l'initiative Science Based Targets (SBTi). Toutefois, en fin de compte, ce sont les consommateurs - qui préfèrent de plus en plus les marques durables - qui sont à l'origine de cette évolution vers des pratiques logistiques plus propres.

Néanmoins, les expéditeurs doivent toujours maintenir leur résultat net. Étant donné que le transport est responsable d'environ 30 % des émissions de CO2 aux États-Unis, les expéditeurs revoient méticuleusement leurs stratégies afin d'équilibrer les coûts et la durabilité. Parmi les expéditeurs de Breakthrough qui ont pris des engagements dans le cadre du SBTi, 96 % ont fixé des objectifs pour le champ d'application 3 et 64 % d'entre eux ont des objectifs explicites pour le transport.

Alors que nous nous plongeons dans les complexités de la comptabilité carbone, il est essentiel d'aborder un problème courant : le malentendu généralisé sur le suivi précis des émissions de transport du champ d'application 3. Le processus, bien que complexe, est réalisable. Avec des données au niveau du chargement, les expéditeurs peuvent mettre en œuvre de petits changements qui donnent de grands résultats.

Les pièges d'un suivi imprécis des émissions

Un suivi imprécis des émissions du transport peut entraîner des problèmes importants qui compromettent la réussite opérationnelle et les efforts de durabilité. Un problème crucial auquel sont confrontés de nombreux chargeurs est la méthode trop simple qui consiste à estimer les émissions liées au transport en se basant uniquement sur les dépenses totales en carburant. Cette stratégie ne permet pas d'identifier les possibilités mesurables de réduction des émissions. Selon Gartner, d'ici 2026, une proportion stupéfiante de 80 % des entreprises ayant des objectifs net zéro devront reformuler leurs étapes intermédiaires en raison de l'insuffisance des progrès et des investissements. Des données imprécises entraînent une mauvaise prise de décision et peuvent conduire à une non-conformité réglementaire potentielle, exposant les entreprises à des risques d'amendes et de problèmes juridiques.

Il est clair que les entreprises ne peuvent pas se fier à un suivi imprécis si elles veulent atteindre leurs SBT.

Avantages de l'adoption d'une "approche de portefeuille" pour la gestion des émissions

Un suivi précis des émissions est essentiel pour atteindre les SBT et maintenir un avantage concurrentiel dans l'industrie du transport. En investissant dans la collecte et l'analyse de données précises, les entreprises peuvent garantir la conformité, améliorer la prise de décision et maintenir leur réputation de leaders responsables et tournés vers l'avenir.

De plus en plus d'expéditeurs prennent en compte le développement durable dans leurs demandes de propositions (RFP) et leurs demandes d'informations (RFI). Pour parvenir à une réduction significative des émissions, il est essentiel d'envisager toutes les options, des sources d'énergie alternatives à la sélection des transporteurs, en passant par la conversion des modes de transport et l'optimisation du réseau. Bien que ces stratégies puissent sembler simples à première vue, leur mise en œuvre effective peut s'avérer complexe. Toutefois, en se concentrant sur les petites victoires, les expéditeurs peuvent démarrer leur parcours de durabilité tout en restant conscients des coûts.

• L'amélioration du score SmartWay du transporteur sur un chargement peut réduire les émissions jusqu'à 22 %.
• La conversion intermodale peut réduire les émissions d'un chargement jusqu'à 70 %.
• L'utilisation de diesel renouvelable peut réduire les émissions de plus de 76 % par rapport au diesel.

 

 

Les petites victoires sont cruciales car de nombreuses entreprises visent à réduire leurs émissions de 30 % ou plus d'ici à la fin de la décennie. En combinant le suivi des charges avec une compréhension approfondie et pratique de l'écosystème du transport, il est possible d'élaborer des feuilles de route concrètes pour aider les chargeurs à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions.

Les arguments en faveur d'une approche au niveau de la charge pour réduire les émissions des transports de portée 1 et 3

L'adoption d'une approche au niveau de la charge pour mesurer les émissions met l'accent sur l'utilisation des données primaires disponibles pour comprendre ou modéliser la consommation avec précision, ce qui présente un net avantage par rapport à l'utilisation de moyennes et de valeurs par défaut. Les données primaires offrent une vision précise et granulaire des émissions réelles, ce qui est essentiel pour établir des bases de référence précises, suivre les progrès et mettre en œuvre des stratégies de réduction ciblées. Grâce à cette approche, les chargeurs peuvent prendre des décisions éclairées et fondées sur des données qui reflètent leurs opérations et leurs objectifs de développement durable.

En outre, en rejoignant une cohorte de chargeurs de premier plan qui utilisent cette méthodologie solide, il y a une poussée collective vers des pratiques plus durables qui peuvent accélérer la transformation de la chaîne d'approvisionnement. Faire partie de ce groupe pionnier vous aide non seulement à être en avance sur la courbe, mais vous positionne également comme un leader progressiste dans l'industrie.

La CleanMile de Breakthrough offre une solution de gestion des émissions de transport de bout en bout qui permet aux expéditeurs de faire des progrès significatifs vers la réduction des émissions de transport des champs d'application 1 et 3. En s'associant à un partenaire accrédité par le Global Logistics Emissions Council (GLEC) et en utilisant des données primaires plutôt que des approximations, CleanMile positionne votre entreprise pour atteindre vos objectifs en matière d'émissions liées au transport. Téléchargez le Rapport sur la décarbonisation 2024 pour découvrir d'autres stratégies de réduction des émissions liées au transport.