Les marchés du diesel chutent comme une pierre, les indices tombent comme une plume

Comment les prix du carburant diesel réagissent-ils aux changements du marché ? Une histoire de deux prix

A l'échelle mondiale, d'innombrables facteurs influencent les fluctuations du prix du carburant diesel.  ; Ces fluctuations ont un impact significatif sur le coût de livraison de votre produit à vos clients. Comprendre correctement les facteurs qui agissent sur les prix du diesel serait un travail à plein temps, et devrait inclure :

• Tous les indicateurs économiques affectant les pays producteurs et consommateurs de pétrole
• Tous les conflits géopolitiques survenant à un moment donné
• Toutes les décisions de politique étrangère des grandes économies
• Les conditions météorologiques dans les principaux ports et régions de raffinage
• La liste est longue...

Comprendre et prédire l'impact de ces événements sur les prix est incroyablement complexe, et la plupart des professionnels du transport et de la chaîne d'approvisionnement n'ont pas les moyens de gérer correctement leurs dépenses en carburant. Lorsque le carburant représente en moyenne 20 % des coûts de transport, il est important de savoir comment le marché évolue, même à un niveau macroéconomique.

Dans l'industrie du transport et de la chaîne d'approvisionnement, tous ces facteurs influencent deux points clés du prix du carburant diesel dont les expéditeurs devraient se préoccuper : le prix du marché du carburant et l'indice national des prix du carburant diesel du ministère de l'Énergie (DOE Index).

Les prix de gros chutent comme une pierre, les indices comme une plume

Alors que la nature et les moteurs des mouvements de prix peuvent être alambiqués, un fait simple reste vrai : lorsqu'ils sont influencés par des facteurs externes, les prix du marché chutent comme une pierre, tandis que les prix basés sur les indices chutent comme une plume.

Les prix du pétrole brut WTI ont baissé au cours des dernières semaines, ce qui a entraîné une baisse significative des prix du carburant diesel. L'écart entre les prix de détail moyens du diesel et les prix de gros a grimpé à plus de 65 cents par gallon parce que les prix du marché ont évolué beaucoup plus rapidement que ce que l'indice DOE Index a été en mesure de refléter. Par conséquent, le coût sous-jacent accumulé par les transporteurs a diminué de manière significative, et les expéditeurs utilisant une tarification du carburant basée sur le marché ont vu leurs remboursements évoluer en corrélation directe. Pour l'ensemble des clients utilisant des remboursements de carburant basés sur le marché, cela s'est traduit par un évitement des coûts de plus de 40 millions de dollars depuis le début du mois de mai.

Le graphique ci-dessus utilise les prix du 1er mai 2019 comme base de référence et montre le taux quotidien de variation du prix du carburant. Pour les expéditeurs qui utilisent des remboursements de carburant précis et transparents, il s'agit d'une excellente nouvelle, car ils savent que ce changement radical a été pris en compte dans le calcul de leur remboursement en temps réel. Malheureusement, comme la tarification du DOE Index est en décalage par rapport aux mouvements réels des prix, il faut des semaines, voire des mois, pour réagir. Par exemple, du 3 au 5 juin, l'indice DOE Index a enregistré une baisse d'un centime et demi par gallon, ce qui ne correspond guère à la baisse de plus de 12 centimes enregistrée sur le marché.

Si les professionnels du transport retiennent un message, c'est que les marchés évoluent beaucoup plus rapidement que les mécanismes basés sur les indices ne le pourront jamais. Certains responsables du transport et de la logistique ne sont pas tenus de gérer le carburant ou considèrent qu'il s'agit d'un coût "incontrôlable", mais cela ne doit pas être le cas pour vos dépenses de transport.

Ce que vous pouvez contrôler, c'est de satisfaire le désir de votre organisation de réduire les coûts en s'alignant sur les coûts réels du carburant sur le marché.  ; Le comportement volatil des prix du carburant à la fin de 2018, qui a prévalu pendant une partie de 2019 et reste vrai aujourd'hui, est le meilleur exemple de la raison pour laquelle un programme de carburant réactif n'est pas seulement la meilleure pratique de l'industrie, mais est devenu une nécessité dans le marché d'aujourd'hui.