Colonial Pipeline Cyberattack Brings Incertitude To Southeastern U.S. | Advisor Pulse

<5.17.2021 - La région desservie par le gazoduc Colonial est sur le point de revenir à la normale après un week-end où le gazoduc a fonctionné à plein régime et où les produits raffinés ont pu être distribués dans les terminaux de carburant et les stations de ravitaillement. Les médias continuent de faire leurs gros titres sur les pénuries d'essence, mais dans l'ensemble, le pire est derrière nous pour le carburant diesel. La situation générale s'est considérablement améliorée pour l'approvisionnement en carburant et réduit progressivement les primes de prix de gros pour le diesel dans la région.

Comment les prix de gros du diesel ont-ils réagi à la panne du gazoduc Colonial jusqu'à présent ?

Les prix du diesel dans les États desservis par le gazoduc Colonial connaissent encore des primes régionales, qui devraient s'atténuer progressivement dans les jours à venir à mesure que les stocks dans les relais routiers continuent de s'accumuler. Les écarts de prix restent les plus importants en Caroline du Nord, en Caroline du Sud et en Virginie, les États les plus éloignés des centres de raffinage et de stockage de la côte du Golfe et du Nord-Est, mais ils ont diminué pour se situer entre 8,0 et 8,5 cents par gallon au-dessus de la moyenne nationale.

L'autre nouvelle importante du week-end est venue de Géorgie, où le gouverneur Brian Kemp a prolongé d'une semaine l'exonération de la taxe sur les carburants de l'État. Cette exonération des taxes sur l'essence et le diesel est donc en vigueur jusqu'au samedi 22 mai.

Comment l'approvisionnement en diesel a-t-il été affecté par cette panne jusqu'à présent ?

Les pannes de diesel et d'essence sont minimes après le week-end.  ; Au moment où nous écrivons ces lignes (mi-journée du 17 mai), il n'y a qu'une seule station de deux des plus grands relais routiers avec des pannes de diesel dans tous les États situés le long du gazoduc Colonial. La station devrait être à nouveau approvisionnée ce soir.  ; Il est peu probable que des pannes de diesel se produisent à l'avenir.

La prochaine mise à jour de l'équipe des conseillers aura lieu le mercredi 19 mai, au cours de notre webémission mensuelle de 14 h (heure centrale) pour les clients.

Mise à jour du 5.14.2021 - Le communiqué de presse de l'après-midi du 13 mai de Colonial Pipeline Company a confirmé que l'ensemble du réseau de pipelines fonctionnait et que la livraison de produits était en cours dans tous les marchés, du Texas au New Jersey. La société continue de mettre en garde contre d'éventuelles interruptions de service au fur et à mesure que l'oléoduc monte en puissance, mais elle prévoit d'acheminer autant de carburant que possible avant que les flux ne reviennent à la normale dans les jours à venir. L'image de droite montre l'état le plus récent de l'oléoduc.

Certains États sont toujours confrontés à des pénuries de carburant - principalement d'essence - qui ont été aggravées par le fait que les consommateurs se sont rués vers les stations-service par crainte d'une panne de longue durée. Cela dit, le retour progressif de l'oléoduc à sa pleine capacité atténuera les pressions sur l'offre qui se sont relâchées depuis la fin de la semaine dernière. Le calendrier exact dépendra des mesures de sécurité prises par Colonial Pipeline Company. En outre, la dynamique logistique en aval, qui consiste à acheminer les produits de l'oléoduc aux terminaux de stockage et aux stations, dictera le moment où la panne ne posera plus de problème. Le sentiment du marché suggère que ce moment viendra au cours du week-end, mais nous réévaluerons l'état de l'oléoduc lundi et déterminerons toute incidence persistante sur le prix du diesel.

Source : Colonial Pipeline Co.

Comment les prix de gros du diesel ont-ils réagi à la panne de Colonial Pipeline jusqu'à présent ?

L'interruption de Colonial Pipeline a renforcé la vulnérabilité de l'infrastructure américaine, l'interconnexion de la chaîne d'approvisionnement énergétique et le caractère unique du diesel par rapport à ce qui fait généralement la une des journaux. Cela dit, les prix du diesel ont été relativement protégés de la hausse de la demande d'essence en début de semaine. L'annonce du redémarrage de l'oléoduc a contribué à faire baisser considérablement les prix du diesel hier, tant au niveau national que régional. La Caroline du Nord continue de mener la charge en termes d'augmentation du prix du diesel par rapport au reste du pays, avec environ 9 cents par gallon. En revanche, la Virginie, la Caroline du Sud, le Tennessee, le Maryland et l'Alabama connaissent toujours un différentiel de plus de 5 cents par gallon par rapport au marché américain. L'exonération de la taxe sur le gazole de l'État de Géorgie - qui doit expirer ce week-end - a atténué toute pression à la hausse sur le prix du gazole liée à la panne de Colonial. La prime de prix du diesel de l'État s'alignera probablement sur les États voisins une fois que la taxe sur les carburants sera rétablie dimanche.

Comment l'approvisionnement en diesel a-t-il été affecté par cette panne jusqu'à présent ?

Les pannes de diesel et d'essence persistent aujourd'hui mais se sont nettement améliorées depuis le redémarrage de l'oléoduc.  ; Le diesel continue de mieux se porter que l'essence et les principaux fournisseurs de relais routiers ont été en mesure de maintenir les pannes de diesel à un niveau minimum.Nous nous attendons à ce que les pannes disparaissent complètement dans les prochains jours si aucune autre perturbation ne se produit.

À midi aujourd'hui (14 mai), les pannes actuelles se concentrent en Caroline du Sud et en Géorgie, avec respectivement 14 et 17 % des stations touchées.En outre, les seuls autres États où des pannes se produisent à partir de deux relais routiers importants sont la Caroline du Nord et la Floride, avec 5 à 8 % des pannes.

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Mise à jour du 5.13.2021 - Le communiqué de presse très attendu publié hier (12 mai) en fin d'après-midi par Colonial Pipeline Company indiquait que le redémarrage de l'oléoduc était en cours après une semaine d'interruption. Cela a permis aux États concernés de pousser un soupir de soulagement, car les achats de panique des consommateurs de la région ont pesé sur les stocks au niveau des stations et exacerbé les conséquences de la distribution hors ligne de l'oléoduc.

L'oléoduc ne devrait pas retrouver sa pleine capacité avant quelques jours et certains États devaient même connaître des interruptions de service temporaires pendant le redémarrage. Cela dit, depuis ce matin (13 mai), Colonial Pipeline Company a déclaré que tous les marchés qu'elle dessert recevront des livraisons de produits raffinés - dans une certaine mesure - d'ici l'après-midi. L'image ci-dessous présente leur plan de reprise des opérations.

Malgré l'importance accordée par les médias aux fondamentaux de l'essence, le diesel est resté plus à l'abri des comportements des consommateurs qui ont créé des pénuries d'essence sporadiques dans le sud-est et sur la côte est. Nous continuerons à surveiller les progrès de l'oléoduc, mais sa remise en service atténuera les pressions sur la chaîne d'approvisionnement qui se sont manifestées au cours de la semaine dernière.

Comment les prix de gros du diesel ont-ils réagi à la panne de l'oléoduc Colonial jusqu'à présent ?

L'éventail des primes de prix du diesel dans les États alimentés par l'oléoduc Colonial s'est légèrement élargi aujourd'hui, mais la pression sur les prix induite par l'approvisionnement est devenue plus centralisée. La Caroline du Nord affiche toujours l'écart le plus important par rapport au reste des États-Unis, soit près de 9 cents par gallon. Parallèlement, le Tennessee, la Caroline du Sud, le Maryland, la Virginie et l'Alabama affichent tous des primes de diesel de plus de 5 cents par gallon par rapport à la moyenne nationale. Il est important de noter que le niveau de prix de la Géorgie serait probablement proche de celui des États mentionnés ci-dessus, mais l'exonération de la taxe sur le diesel de cet État - qui doit expirer le 15 mai - a atténué la pression sur les prix due à la panne de Colonial.

Comment l'approvisionnement en diesel a-t-il été affecté par cette panne jusqu'à présent ?

L'approvisionnement en diesel dans les relais routiers continue d'être meilleur que l'essence dans le Sud-Est en raison de la constitution de stocks par les consommateurs. Les principaux fournisseurs de relais routiers disposent d'avantages logistiques par rapport aux petites stations et ont été en mesure de maintenir la plupart de leurs activités. Avec l'annonce du redémarrage du Colonial Pipeline, on s'attend à ce que ces pénuries se résorbent dans les jours à venir.

Les pannes actuelles sont les plus fréquentes en Caroline du Nord, en Caroline du Sud et en Géorgie, la plupart des États signalant des pannes moins nombreuses ou identiques à celles de la veille. C'est en Caroline du Sud que les perturbations ont été les plus importantes, 30 % des stations de deux grands relais routiers n'étant pas approvisionnées en gazole. Pour les deux mêmes fournisseurs de carburant, la Caroline du Nord et la Géorgie ont signalé des coupures de gazole dans 12 % des stations. Tous les autres États ont signalé des pannes de gazole dans 0 à 5 % des stations. Une fois que le gazoduc Colonial sera pleinement opérationnel, il restera des défis logistiques à relever dans les jours à venir pour réapprovisionner les terminaux de carburant et distribuer les produits raffinés aux stations et aux relais routiers.

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Mise à jour du 5.12.2021 - Le récit de l'approvisionnement en essence et en diesel continue de diverger alors que nous entrons dans le sixième jour de l'interruption du gazoduc Colonial. Un afflux d'achats d'essence, les consommateurs se pressant pour faire le plein dans les stations, a attiré l'attention des médias nationaux sur des pénuries plus importantes. L'annonce officielle de la Colonial Pipeline Company sur son plan de redémarrage, qui est censée intervenir en fin de journée aujourd'hui (12 mai), est l'événement le plus important pour le marché que nous surveillons.

Comment les prix de gros du diesel ont-ils réagi à la panne de Colonial Pipeline jusqu'à présent ?

La plus grande manchette sur les prix du diesel et de l'essence est survenue hier lorsque le gouverneur de la Géorgie, Brian Kemp, a suspendu la taxe d'accise sur les carburants de l'État jusqu'à samedi afin d'atténuer la pression sur les prix causée par la panne. En dehors de la Géorgie, les primes régionales augmentent légèrement dans la zone desservie par Colonial Pipeline. La Caroline du Nord affiche l'écart le plus important par rapport à la moyenne nationale, avec une prime de 6,6 par gallon. Le prix de gros national du diesel a augmenté en moyenne de 4,6 cents par gallon par rapport à la base de référence du vendredi 7 mai.

How Has Diesel Supply Has been Impacted by this Outage So Far?

L'approvisionnement en diesel dans les relais routiers continue d'être meilleur que l'essence dans le Sud-Est. Les principaux fournisseurs de relais routiers disposent d'avantages logistiques par rapport aux petites stations et ont pu maintenir la plupart de leurs activités. Un nombre croissant de pannes intermittentes sont signalées, la plupart d'entre elles indiquant que l'approvisionnement est rétabli dans les heures qui suivent ou dans la nuit. Ces pannes sont plus fréquentes en Caroline du Nord, en Caroline du Sud et en Géorgie en raison de leur éloignement des principales infrastructures de raffinage et de stockage de la côte du Golfe et du Nord-Est. C'est en Caroline du Nord et en Caroline du Sud que les perturbations ont été les plus importantes, les rapports de mi-journée faisant état de 10 à 30 % de stations en rupture d'approvisionnement pour deux grands fournisseurs de relais routiers. Ces mêmes fournisseurs ont annoncé qu'entre 10 et 20 pour cent des sites avaient des problèmes d'approvisionnement en Géorgie, tandis que d'autres États de la région ont indiqué que 0 à 10 pour cent des stations étaient touchées par des pannes de gazole.

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Mise à jour du 5.11.2021 - La panne actuelle du gazoduc Colonial a apporté quelques bonnes nouvelles au cours de la journée dernière, puisque la Colonial Pipeline Company a annoncé son plan de "reprise substantielle des opérations" d'ici la fin de la semaine. Bien que les détails de la reprise substantielle du service puissent être un peu flous, l'indication plus large de progrès et d'un calendrier général est un signe positif pour les chaînes d'approvisionnement traversant le sud-est et la côte est des États-Unis.

Comment les prix de gros du diesel ont-ils réagi à la panne du gazoduc Colonial jusqu'à présent ?

Les États du sud-est et de la côte est qui dépendent de l'approvisionnement en carburant du système de gazoduc Colonial ont vu une légère variation des prix de gros du diesel par rapport au marché national. Certains États situés à la périphérie du tracé de l'oléoduc n'ont enregistré que peu ou pas de pression à la hausse sur les prix du gazole depuis que l'artère principale de Colonial a été mise hors service à la fin de la semaine dernière. D'autres, situés au cœur de la chaîne de distribution de l'oléoduc, voient les prix du gazole augmenter de près de 5 cents par gallon par rapport au reste du pays. Ces évolutions de prix au niveau des stations témoignent de la nature régionale de l'événement et de la réaction relativement modérée des prix jusqu'à présent, contrairement à ce que suggèrent de nombreux titres centrés sur l'essence. Nous ne nous attendons pas à ce que les répercussions à la hausse sur les prix du diesel s'intensifient radicalement, l'oléoduc devant rouvrir d'ici la fin de la semaine.

Au moment de cette mise à jour du marché des carburants, la volatilité des échanges sur le marché montre que les gains de prix du diesel sont aujourd'hui bloqués autour de 2 cents par gallon, sans écarts majeurs entre les différentes régions du pays. Cela indique que les augmentations supplémentaires du prix du diesel dans les jours à venir devraient être minimes en raison des stocks disponibles qui atténueront la plupart des problèmes d'approvisionnement d'ici le redémarrage de l'oléoduc.

Comment l'approvisionnement en diesel a-t-il été affecté par cette panne jusqu'à présent ?

Les pénuries d'approvisionnement ont fait la une des médias grand public. Cependant, au moment de cette publication, un nombre limité de pannes a été signalé pour les principaux fournisseurs de carburant diesel. Quelques rapports font état de problèmes d'approvisionnement intermittents en Géorgie, en Caroline du Nord et en Caroline du Sud. Jusqu'à présent, ces pannes n'ont duré que quelques heures avant que l'approvisionnement ne soit rétabli. La durée de la panne déterminera en fin de compte l'ampleur de l'interruption de l'approvisionnement.

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5.10.2021 Original Post - Le Colonial Pipeline - le principal moyen de transport de l'essence, du diesel et du carburéacteur pour les États du sud-est et de la côte est - a été complètement fermé jeudi en raison de ce qui a été révélé plus tard comme une attaque de ransomware. La nouvelle de la panne s'est répandue vendredi et tout au long du week-end, et de nombreuses agences fédérales sont intervenues pour aider à résoudre le problème. La Colonial Pipeline Company a fait savoir qu'elle préparait un redémarrage en toute sécurité, mais aucun détail n'a été fourni sur le calendrier de reprise des activités.

Qu'est-ce que le Colonial Pipeline et pourquoi est-il important ?

Le Colonial est le plus grand pipeline des États-Unis, agissant comme principale artère de distribution des produits raffinés depuis les raffineries du golfe de Houston, TX, en passant par le sud-est et en remontant la côte est jusqu'à Linden, NJ. Il transporte environ 100 millions de gallons de produits par jour - près de la moitié de la demande de la côte Est - avec peu ou pas d'alternatives de distribution pour les zones qu'il dessert.

Qu'est-ce que la panne actuelle signifie pour les prix de gros du diesel ?

L'oléoduc Colonial fait partie du transport en aval lorsque l'on considère l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement en énergie. Étant donné que cette partie se situe après la production et le stockage du pétrole ainsi que le raffinage du pétrole, les interruptions entraînent normalement une volatilité des prix au niveau régional (en particulier pour les États situés le long du parcours de Colonial). Les niveaux de stocks d'essence et de diesel sur la côte Est se situent actuellement autour de leur moyenne quinquennale, ce qui signifie qu'un redémarrage de l'oléoduc dans les prochains jours ne risque pas de peser sur les prix ou l'offre de produits. Toutefois, si la panne actuelle se prolonge au-delà de cette semaine, l'impact sur les prix pourrait être plus important.

Dans l'intervalle, une déclaration d'urgence fédérale a été faite pour la région afin de permettre aux conducteurs de camions-citernes de dépasser le nombre maximum d'heures de service. Cela permettra d'atténuer les inquiétudes concernant les prix ou l'approvisionnement dans les jours à venir.

Les médias ont fait état d'une volatilité de 5 à 7 cents par gallon pour l'essence et le diesel en début de semaine. Au moment de cette publication, ces gains ont été ramenés à moins de 1 cent par gallon, ce qui témoigne des conséquences minimes que nous prévoyons pour les prix de gros du diesel en aval à court terme.

Dans les jours à venir, les implications de prix sont susceptibles de se produire au niveau des terminaux de carburant et des stations (en aval de ces prix spot régionaux). L'équipe de conseillers suivra ces prix en aval afin de fournir des réflexions plus précises sur l'impact sur votre chaîne d'approvisionnement.

Qu'est-ce que la panne actuelle signifie pour l'approvisionnement en diesel ?

Les stocks dans cette région du pays (PADD 1) se situent actuellement autour de la moyenne quinquennale pour l'essence, le diesel et le carburéacteur. Cela permet de disposer d'un coussin d'approvisionnement capable de résister aux conséquences à court terme de la panne de l'oléoduc. Si le problème devait persister au-delà de cette semaine, on pourrait craindre une pénurie dans certaines régions.

Quelles pourraient être les conséquences à long terme de la panne ?

Une panne qui se prolonge au-delà d'une semaine pourrait devenir plus préoccupante pour de nombreuses régions des États-Unis. Une période prolongée sans plan de redémarrage entraînerait clairement une tension sur l'offre et une hausse des prix dans la région desservie par le gazoduc Colonial. En outre, l'absence de ce principal débouché pour les raffineries de la côte du Golfe du Mexique pourrait perturber l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement énergétique des États-Unis.

À moyen terme, la côte américaine du Golfe du Mexique peut détourner le produit vers le Haut-Midwest et d'autres marchés du milieu du continent. Cela peut entraîner de légères réductions de prix pour ces régions grâce à l'offre supplémentaire introduite. Si les raffineries de la côte du Golfe se retrouvent avec une offre excédentaire après la divergence initiale des produits, l'éventualité d'une réduction des taux de production ou de l'arrêt de certaines raffineries au sein du principal centre de raffinage pourrait devenir une réalité. Ce type de scénario pourrait avoir des répercussions plus nationales, bien qu'il soit trop tôt pour notre équipe pour spéculer sur les implications totales.